1月10日，據(jù)官方公布，近日中國電力工程顧問集團(tuán)公司公開信息顯示，1月7日我國首個可并網(wǎng)的兆瓦級高空風(fēng)能發(fā)電示范項目已成功發(fā)電。該項目由中國能建中電工程與中路股份共同打造，并由中電工程安徽院總承包運營。這標(biāo)志著高空風(fēng)能發(fā)電源于我國的首次創(chuàng)新嘗試正式落地。

高低風(fēng)能發(fā)電技術(shù)充分利用高空風(fēng)資源，以獨特設(shè)備完成對高空風(fēng)能的捕獲吸收，進(jìn)而將其轉(zhuǎn)化為機(jī)械能帶動發(fā)電機(jī)組旋轉(zhuǎn)不間斷發(fā)電。其通常作業(yè)在500至10000米的高空中，相比海陸風(fēng)能，具備功率密度大、風(fēng)向穩(wěn)定性高等顯著優(yōu)點，具有極大的能源開發(fā)潛力。

據(jù)官方詳細(xì)解釋，該項目所采取的傘梯組合陸基高空風(fēng)能發(fā)電技術(shù)，能夠運用300-3000米高空風(fēng)能發(fā)電，代表了我國高空風(fēng)能發(fā)電技術(shù)的首次工程化應(yīng)用。這對推進(jìn)高空風(fēng)能發(fā)電技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程具有深遠(yuǎn)意義。

項目總裝機(jī)容量為2×2.4兆瓦，采用的是陸基傘梯組合型技術(shù)，區(qū)別于常規(guī)低空風(fēng)電機(jī)組的“塔筒+機(jī)艙+葉片”大風(fēng)車模式。其工作原理類似于“收放風(fēng)箏”，通過“傘組”的反復(fù)升降獲取風(fēng)能并發(fā)電。

中國能建集團(tuán)官方科普指出，傘梯高空風(fēng)能發(fā)電系統(tǒng)由空中設(shè)備及地面設(shè)備兩大部分構(gòu)成。前者主要包括氦氣球、平衡傘、做功傘、纜繩、驅(qū)動器及空地通訊系統(tǒng)等；后者則主要包含儲纜容繩絞車、張緊裝置、主卷揚機(jī)及控制系統(tǒng)等。其中，絞車系統(tǒng)是地面設(shè)備的核心部分，其運轉(zhuǎn)過程中絞車?yán)K速可高達(dá)50-60公里/小時，約等于汽車運行速度。

“傘組”通過氦氣球提供初始升力，到達(dá)預(yù)定高度后展開做功傘，在500米以上高空收集風(fēng)能，通過主纜繩拉動地面發(fā)電機(jī)組，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能。