當(dāng)?shù)貢r(shí)間1 月 9 日，2024 國(guó)際消費(fèi)電子展（CES）在美國(guó)拉斯維加斯正式開幕。

隨著智能科技和汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，CES 已成為未來汽車科技的風(fēng)向標(biāo)。探維科技迎來 2024 出海首秀，攜旗下全系車規(guī)高性能激光雷達(dá)產(chǎn)品和解決方案亮相，全面展示了智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和量產(chǎn)成果。

本屆 CES吸引到來自全球 150 多個(gè)國(guó)家的 4000 多家參展商共同參與，其中汽車產(chǎn)業(yè)及出行技術(shù)相關(guān)中國(guó)展商數(shù)量近百家，智能化依舊是產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)展示的亮點(diǎn)。時(shí)隔三年，探維再度回歸 CES 這一國(guó)際領(lǐng)先的科技平臺(tái)，開啟感知升維全新篇章。???????????????????

產(chǎn)品落地：性能更高、成本更優(yōu)

探維面向智能駕駛量產(chǎn)車型的感知方案取得階段性突破，此次重點(diǎn)展出新一代車規(guī)旗艦激光雷達(dá) Tempo、已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的高性價(jià)比激光雷達(dá) Duetto，以及高精度大視場(chǎng)補(bǔ)盲激光雷達(dá) Scope256 等產(chǎn)品，覆蓋從高階功能到基礎(chǔ) ADAS多場(chǎng)景應(yīng)用。

192 線車規(guī)旗艦產(chǎn)品 Tempo 在海外市場(chǎng)首次公開，角分辨率為0.16°x0.13°，最遠(yuǎn)探測(cè)距離為300m，產(chǎn)品高度僅為45mm。Tempo在自研ALS（Array-based Line Scanning）技術(shù)架構(gòu)上設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)整體方案的自主化，滿足高速和城市 NOA 中多樣化場(chǎng)景的感知需求。

Duetto 兼具性能、成本和可靠性的極致平衡。2023年10月，為 L2+級(jí)高階輔助駕駛打造的 Duetto 助力廣汽合創(chuàng) V09 正式上市，V09 由此成為全球首款搭載激光雷達(dá)的量產(chǎn)MPV，這也意味著探維成為國(guó)內(nèi)少數(shù)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付的激光雷達(dá)廠商。

同期還展出了針對(duì)短距離感知的補(bǔ)盲產(chǎn)品 Scope256，主打特點(diǎn)為“大視場(chǎng)，看得遠(yuǎn)”，擁有120°x70° 超廣 FoV ，覆蓋大面積近場(chǎng)視野，為智能駕駛系統(tǒng)決策提供可靠的感知輸入。

產(chǎn)業(yè)鏈開放：感知進(jìn)化，更多智駕新選擇

隨著汽車智能化的深入，多傳感器融合成為關(guān)鍵趨勢(shì)，顯著提升自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的安全冗余。探維從自身技術(shù)能力出發(fā)，鏈接上下游生態(tài)合作伙伴，通過感知一體化方案降低產(chǎn)業(yè)鏈的成本與門檻，創(chuàng)造更多可能性。

一方面探維將激光雷達(dá)和圖像融合，提出業(yè)界首個(gè)“硬件級(jí)圖像前融合方案”，基于光學(xué)系統(tǒng)的空間對(duì)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)三維點(diǎn)云數(shù)據(jù)和RGB圖像數(shù)據(jù)的高精度匹配，直接輸出供輔助駕駛使用的多維融合數(shù)據(jù)。不但在硬件層面幫車企降本，而且在軟件算法層面幫車企減負(fù)。

另一方面探維圍繞激光雷達(dá)的建圖定位、目標(biāo)檢測(cè)以及可行駛區(qū)域識(shí)別等算法進(jìn)行開發(fā)，同時(shí)具備云端的OTA升級(jí)能力，滿足客戶后續(xù)算法迭代需求。

汽車產(chǎn)業(yè)由過去的“單打”模式逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)業(yè)聯(lián)合，面對(duì)全球化新市場(chǎng)和新挑戰(zhàn)，探維將依托軟硬一體能力，支持國(guó)內(nèi)外合作伙伴自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)的同時(shí)，靈活定制場(chǎng)景方案，以成本優(yōu)勢(shì)賦能客戶實(shí)現(xiàn)智駕規(guī)?；瘧?yīng)用，助力打造更安全舒適的駕乘體驗(yàn)。

審核編輯：黃飛