伴隨著新一年的鐘聲敲響，2023落下帷幕，各大新能源車企的年度成績(jī)單也紛紛出爐，新勢(shì)力的蔚來(lái)、小鵬、理想、零跑……傳統(tǒng)車企的比亞迪、上汽新能源、廣汽埃安等陸續(xù)公布了12月及全年的銷售業(yè)績(jī)表。 2023年，各家戰(zhàn)績(jī)?nèi)绾危课覀冇脭?shù)據(jù)說(shuō)話。

新勢(shì)力頭把交椅已定

理想汽車一騎絕塵 先來(lái)看看新勢(shì)力的交付榜單。 在“蔚小理”陣營(yíng)，不管是12月交付量，還是全年交付量，三家車企都拉開(kāi)了差距。理想汽車一騎絕塵，遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在另外兩家公司前面，坐上了新勢(shì)力陣營(yíng)的頭把交椅。

數(shù)據(jù)顯示，2023年12月，理想汽車交付新車50353輛，同比增長(zhǎng)137.1%，成功達(dá)成月交付五萬(wàn)輛的目標(biāo)。2023年全年共交付376030輛，同比增長(zhǎng)182.2%。理想CEO理想發(fā)微博表示2023年目標(biāo)全部完成，2024年將挑戰(zhàn)更高的目標(biāo)——年交付80萬(wàn)輛。

另外，之前被網(wǎng)友調(diào)侃是“和諧號(hào)”車頭的理想MEGA也將于3月1日正式發(fā)布，比原定發(fā)布時(shí)間推遲了2個(gè)多月，這是理想旗下首款MPV車型，預(yù)計(jì)售價(jià)將在60萬(wàn)元以內(nèi)。新車已在2023廣州車展上首發(fā)亮相并開(kāi)啟盲訂，理想汽車官方數(shù)據(jù)顯示，理想MEGA 1小時(shí)42分鐘預(yù)訂量超1萬(wàn)輛。 理想充電站項(xiàng)目也在有條不紊地進(jìn)行。目前已經(jīng)有119座理想5C超充站開(kāi)始運(yùn)營(yíng)，理想計(jì)劃到2025年超級(jí)充電站數(shù)量超過(guò)3000個(gè)。2024年，城市樞紐站超過(guò)300家，雙向覆蓋6公里。 理想汽車取得如此成績(jī)，和旗下產(chǎn)品定位足夠精準(zhǔn)分不開(kāi)，「L系列三兄弟」精確切中了高端家用車市場(chǎng)的需求，在用車體驗(yàn)、智能化等方面上都比同級(jí)競(jìng)品突出，月銷萬(wàn)臺(tái)，成為理想的旗艦車型。 新勢(shì)力第二梯隊(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈 除去理想汽車，其他新勢(shì)力車企今年銷量也較往年得到了很大提升。 2023年，蔚來(lái)汽車以微弱優(yōu)勢(shì)取得新勢(shì)力陣營(yíng)全年交付的第二名。今年全年，蔚來(lái)共交付新車160038輛，同比增長(zhǎng)30.7%；截至2023年12月31日，蔚來(lái)新車已累計(jì)交付449594輛。 這一年，蔚來(lái)全系產(chǎn)品完成代際切換，全年先后交付全新車型EC7、全新ES6、ET5T、全新ES8和全新EC6，成為全球首個(gè)完成技術(shù)平臺(tái)垂直切換的智能電動(dòng)汽車品牌。 目前蔚來(lái)旗下在售的8款車型覆蓋中大型SUV、中型SUV、中大型車、中型車，產(chǎn)品售價(jià)均在30萬(wàn)元以上，劍指?jìng)鹘y(tǒng)一線豪華品牌市場(chǎng)。除上述車型外，在NIO Day 2023上，蔚來(lái)旗下首款豪華轎車ET9亮相，新車預(yù)售價(jià)80萬(wàn)元，不過(guò)新車要到2025年一季度才實(shí)現(xiàn)交付。蔚來(lái)旗下車型眾多，但也存一個(gè)短板就是爆款車型不突出。 小鵬汽車2023年12月共交付新車20115輛，同比增長(zhǎng)78%，四季度累計(jì)交付突破6萬(wàn)，同比增長(zhǎng)171%。2023年，小鵬汽車總交付突破14萬(wàn)輛，歷史累計(jì)交付突破40萬(wàn)輛里程碑。 官網(wǎng)顯示，目前小鵬汽車在售車型包括小鵬P7、P5、G3i、G9、P7i、X9，其中，小鵬汽車首款量產(chǎn)車型G3及其改款產(chǎn)品G3i于2023年年內(nèi)停產(chǎn)。元旦當(dāng)天，小鵬X9正式上市，新車指導(dǎo)價(jià)為35.98-41.98萬(wàn)元。這次共推出四款車型，包括兩款Max版車型和兩款Pro版車型，續(xù)航為610km-702km，全系標(biāo)配雙腔空氣懸架和主動(dòng)式后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。 小鵬X9的初上完成程度還是比較高的，配置定價(jià)沒(méi)有“拉胯”，加上大量高端配置下放，讓整體性價(jià)比高了不少。目前來(lái)看，小鵬X9在MPV市場(chǎng)里擁有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但這之后，它還要面對(duì)許多準(zhǔn)備上市的全新選手競(jìng)爭(zhēng)，到時(shí)能否獲得大眾青睞，還要拭目以待。 除了“蔚小理”，零跑、深藍(lán)汽車等也有亮眼表現(xiàn)。 2023年12月，零跑汽車交付量達(dá)18618輛，連續(xù)刷新交付量歷史新高，實(shí)現(xiàn)119%同比增長(zhǎng)。2023年累計(jì)交付144155輛，同比增長(zhǎng)超29%，成立至今累計(jì)交付已超30萬(wàn)輛。今年是零跑汽車成立的第八年，這個(gè)表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。

深藍(lán)汽車2023年累計(jì)交付136912輛，12月交付達(dá)成18338輛，截止到目前，深藍(lán)SL03累計(jì)交付量突破10萬(wàn)輛，深藍(lán)S7累計(jì)交付量突破5萬(wàn)輛。深藍(lán)品牌海外首店近日已經(jīng)在泰國(guó)開(kāi)業(yè)。 2023年是新能源補(bǔ)貼政策取消的第一年，沒(méi)有了政策傾斜，大家開(kāi)始真刀真槍比實(shí)力，新勢(shì)力的各個(gè)品牌都承受了一定壓力。為了銷量大家卷價(jià)格，卷品質(zhì)，卷海外市場(chǎng)，目前格局已經(jīng)初步形成，當(dāng)然市場(chǎng)風(fēng)云突變，誰(shuí)能走得更遠(yuǎn)還存在一定變數(shù)。 傳統(tǒng)車企走新路：比亞迪年銷破300萬(wàn) 2023年新能源車的銷量巨無(wú)霸非比亞迪莫屬。 比亞迪12月銷售341043輛，同比增長(zhǎng)45%。全年銷售3024417輛，同比增長(zhǎng)61.9%。超額完成年初定下的300萬(wàn)輛目標(biāo)，一舉奪得新能源汽車中國(guó)市場(chǎng)和全球市場(chǎng)的銷售冠軍。

通過(guò)數(shù)據(jù)分析得知，比亞迪汽車王朝、海洋系列車型對(duì)銷量貢獻(xiàn)最大，兩大車型全年銷售2877353輛，同比增長(zhǎng)55.3%。秦PLUS、宋PLUS、海豚等車型依舊是各自品類的銷量支柱。 值得一提的是，隨著1月2日晚間，特斯拉公布2023年第四季度全球汽車交付量，意味著比亞迪首次超越特斯拉，成為全球最大的純電動(dòng)車制造商。 特斯拉第四季度汽車交付量為484507輛，市場(chǎng)預(yù)計(jì)為483173輛。而根據(jù)此前的數(shù)據(jù)顯示，比亞迪第四季度的純電車型銷量總計(jì)為526409輛（12月純電車型銷量為190754輛，11月純電車型銷量為170150輛，10月純電車型銷量為165505輛）

記得馬斯克在2011年接受彭博電視采訪，當(dāng)時(shí)記者提到中國(guó)比亞迪是特斯拉的潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，馬斯克公開(kāi)嘲笑比亞迪，說(shuō)這家公司不是特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，言下之意是比亞迪還不夠格和特斯拉競(jìng)爭(zhēng)。如今馬斯克的態(tài)度也發(fā)生了翻天覆地的變化。最近有人翻出了這段采訪視頻，馬斯克在媒體回應(yīng)：“（嘲笑比亞迪的采訪）是幾年前的事了。他們的車最近很有競(jìng)爭(zhēng)力。” 汽車一直被稱作現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠。比亞迪銷量排名的變化不僅是全球電動(dòng)車市場(chǎng)的象征性轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也進(jìn)一步證實(shí)了中國(guó)在全球汽車行業(yè)日益增長(zhǎng)的影響力。汽車行業(yè)經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，攻守易形了，行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局已發(fā)生了變化。 除了比亞迪，上汽集團(tuán)、廣汽埃安、長(zhǎng)城汽車等傳統(tǒng)車企的成績(jī)也十分亮眼。 據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，2023年12月份上汽集團(tuán)新能源汽車銷量創(chuàng)歷史新高，達(dá)到21.9萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)同環(huán)比大幅增長(zhǎng)；2023年全年，上汽集團(tuán)銷售新能源車112.3萬(wàn)輛，銷量位居中國(guó)車企第二。 廣汽埃安2023年12月銷量為45947輛，同比增長(zhǎng)53%；2023年銷量480003輛，同比增長(zhǎng)77%。全球最快破百萬(wàn)的純電品牌和新能源品牌 長(zhǎng)城汽車2023年12月銷售新能源乘用車29816 輛，同比增長(zhǎng) 168.59%；全年銷售26.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)98.39%。 2023再見(jiàn)，2024啟航 回顧整個(gè)2023年，新勢(shì)力的造車資歷愈發(fā)深厚，老勢(shì)力則不斷探索出新，可謂群雄逐鹿，熱鬧非凡。當(dāng)然熱鬧也意味著嚴(yán)酷的競(jìng)爭(zhēng)，“內(nèi)卷”成為今年當(dāng)之無(wú)愧的行業(yè)關(guān)鍵詞。 令人欣慰的是，總覽2023年各家一整年的成績(jī)單，創(chuàng)下年銷量紀(jì)錄的品牌不在少數(shù)。乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，2023年春節(jié)前車市調(diào)整力度較大。2023年乘用車零售呈現(xiàn)M型走勢(shì)，1月和6-7月、12月的增速低，4月和11月增速高。 2024年將是我國(guó)車市銷售的大年，崔東樹(shù)預(yù)測(cè)預(yù)計(jì)2024年乘用車總體零售2220萬(wàn)臺(tái)，較2023年增長(zhǎng)3%。那么當(dāng)去年的“價(jià)格牌”不再有效，新的一年新能源車企又會(huì)如何應(yīng)對(duì)？潮水退去，誰(shuí)在裸泳，誰(shuí)又將傲視群雄？我們拭目以待。