前言： 科技進(jìn)步的輪盤已經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)，這屆CES或許潛藏著足以定義產(chǎn)業(yè)數(shù)年的線索。 人工智能作為一種橫向技術(shù)，可以跨越每個(gè)垂行業(yè)。從這個(gè)角度來看，「AI for All」或許更能從其他領(lǐng)域體現(xiàn)出來。

傳統(tǒng)車企加入AI成為最大亮點(diǎn)

奔馳：宣布發(fā)布最新一代MBUX人機(jī)交互系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用Unity高分辨率游戲引擎，并聲稱將為[Hey Mercedes]語音助手帶來全新的視覺維度。

今年6月，奔馳已宣布美國車主可在部分配備MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)的豪華車型中使用ChatGPT聊天機(jī)器人。預(yù)計(jì)在下個(gè)月的CES展會(huì)上，奔馳將展示多項(xiàng)數(shù)字領(lǐng)域創(chuàng)新，包括類似人機(jī)交互的功能。

寶馬：寶馬公司近日展示了其全新概念車Dee（Digital Emotional Experience），以及未來的[座艙助理]。

這款語音助手依托亞馬遜Alexa大語言模型研發(fā)，可化身汽車領(lǐng)域的專家，為用戶解答各類車輛疑問，同時(shí)提供更為人性化和便捷的交互體驗(yàn)。

XREAL Air 2增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)眼鏡能夠直觀地將導(dǎo)航指令、危險(xiǎn)警告、娛樂內(nèi)容、充電站信息以及停車情況等功能融入到真實(shí)環(huán)境中，使駕駛者更加便捷地獲取所需信息。

該產(chǎn)品基于高度集成的軟件架構(gòu)打造，并通過硬軟件融合提供全面的數(shù)字化交互體驗(yàn)。

寶馬預(yù)計(jì)未來幾年內(nèi)AR和混合現(xiàn)實(shí)設(shè)備將變得更加受歡迎，并成為人車交互的重要方式。

大眾：大眾官宣與Cerence就生成式人工智能合作，通過部署Cerence Chat Pro，將ChatGPT集成到大眾語音助手的后端。

將現(xiàn)有的IDA語音助手將引入ChatGPT人工智能技術(shù)，率先應(yīng)用于ID、Tiguan、Passat和Golf系列車輛中，新技術(shù)將于2024年第二季度初在北美和歐洲上市。

本田：本田和索尼聯(lián)手打造的智能互聯(lián)汽車品牌Afeela在CES上發(fā)布，并推出一款全新概念車，量產(chǎn)版計(jì)劃2025年開放預(yù)訂。雙方希望利用索尼在人工智能、娛樂、虛擬現(xiàn)實(shí)和增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)方面的經(jīng)驗(yàn)來打造一款獨(dú)特的電動(dòng)汽車。

起亞：起亞發(fā)布了三款PBV概念車型：PV1、PV5和PV7。PBV產(chǎn)品系列主要面向商業(yè)市場(chǎng)，并采用滑板底盤技術(shù)。其中，中型尺寸的PV5將于2025年首先上市。

現(xiàn)代汽車：公布其全新氫燃料動(dòng)力汽車Nexo將于2025年推出。新車定位氫燃料電池中型SUV，搭載氫燃料電池系統(tǒng)，現(xiàn)款車型加氫5分鐘續(xù)航550km。

大廠在車規(guī)級(jí)芯片上集中火力

英偉達(dá)：推出下一代DRIVE Thor中央車載計(jì)算機(jī)，具有高達(dá)2000 TFLOP的高性能算力。

展會(huì)上，英偉達(dá)宣布理想汽車將在下一代車型上使用Thor汽車芯片平臺(tái)，長城汽車、小米汽車、極氪三家廠商已采用Orin芯片來做新一代智能駕駛系統(tǒng)，進(jìn)一步擴(kuò)大其在中國電動(dòng)汽車行業(yè)的影響力。

AMD：在多個(gè)領(lǐng)域和英偉達(dá)分庭抗禮的AMD，這次全新推出了Versal AI Edge車規(guī)級(jí)自適應(yīng)SoC，這款芯片是AMD首款7 nm車規(guī)級(jí)芯片。

引入最新的AI引擎，全面提升包括前視攝像頭、車艙內(nèi)監(jiān)控、激光雷達(dá)、4D雷達(dá)、環(huán)繞視圖、自動(dòng)泊車以及自動(dòng)駕駛等軟硬件的水平。

博世：宣布成為全球首個(gè)將信息娛樂和駕駛輔助功能跨域集成在單個(gè)芯片系統(tǒng)上的供應(yīng)商。也就是說，博世可以通過單芯片處理兩個(gè)域的各種功能，包括自動(dòng)泊車、車道檢測(cè)、智能個(gè)性化導(dǎo)航和語音輔助等功能。

恩智浦：率先推出了28nm RFCMOS雷達(dá)單芯片系列，全新的SAF86xx單芯片集成了高性能雷達(dá)收發(fā)器、多核雷達(dá)處理器和MACsec硬件引擎。

英特爾：在展會(huì)上宣布進(jìn)軍汽車市場(chǎng)，該公司將發(fā)布一系列AI軟件定義汽車系統(tǒng)芯片（SDV SoC），進(jìn)入車用芯片市場(chǎng)。

其新型汽車芯片將采用最近推出的AI PC技術(shù)，以滿足車輛的耐用性和性能要求，并實(shí)現(xiàn)[最理想的車載AI功能]。

據(jù)透露，極氪將成為第一家使用英特爾芯片上AI系統(tǒng)的汽車制造商。

Tier 1供應(yīng)商利用這款新產(chǎn)品，能構(gòu)建更緊湊、高能效的雷達(dá)傳感器，檢測(cè)范圍延伸到300m以外。

自動(dòng)駕駛的重點(diǎn)是圍繞感知能力的提升

禾賽科技:發(fā)布了512線超高清超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)AT512，這是迄今禾賽綜合性能最強(qiáng)的產(chǎn)品，采用最新的第四代自研芯片，通過引入3D 堆疊、光噪抑制等前沿技術(shù)，在體積不變的情況下實(shí)現(xiàn)了性能全面升級(jí)。

AT512可實(shí)現(xiàn)300米標(biāo)準(zhǔn)測(cè)遠(yuǎn)（@10%反射率），相比AT128提升了50%。最遠(yuǎn)測(cè)距達(dá)到400米，是市場(chǎng)同類遠(yuǎn)距激光雷達(dá)的2倍。

目前，AT系列已經(jīng)獲得了包括上汽、一汽在內(nèi)的15家領(lǐng)先主機(jī)廠和Tier超50多個(gè)車型的前裝量產(chǎn)項(xiàng)目定點(diǎn)。

速騰聚創(chuàng):發(fā)布了面向L3+智能駕駛前裝量產(chǎn)的超長距激光雷達(dá)M3。

M3是M平臺(tái)的第一款超長距激光雷達(dá)，采用速騰聚創(chuàng)成熟的二維掃描技術(shù)與940nm激光收發(fā)方案打造，是全球首款通過940nm激光技術(shù)實(shí)現(xiàn)300m@10%反射率測(cè)距能力的超遠(yuǎn)距激光雷達(dá)。

該雷達(dá)功耗較低，無需主動(dòng)散熱，能夠簡化集成設(shè)計(jì)，外形尺寸也比較小，相較傳統(tǒng)采用1550nm激光技術(shù)的超長距激光雷達(dá)，M3的體積縮減50%以上，成本降低約50%，且功耗降低30%以上。

法雷奧:與紅外熱像儀生產(chǎn)企業(yè)Teledyne FLIR合作，打造了一款全球最小、靈敏度最高的車規(guī)級(jí)夜視儀。

紅外熱像儀是在各種駕駛條件下增強(qiáng)對(duì)弱勢(shì)道路使用者、動(dòng)物、車輛和道路邊緣檢測(cè)能力的關(guān)鍵工具。

采埃孚:采用攝像頭和超聲波傳感器融合方案，推出了一款全新泊車控制器（ECU）。

該泊車控制器使用了360°環(huán)繞攝像頭及超聲波傳感器融合技術(shù)并融合了采埃孚規(guī)控算法，采用最高可擴(kuò)展至16 TOPS算力的系統(tǒng)級(jí)芯片（SoC）。

全新方案可以實(shí)現(xiàn)包括自動(dòng)泊入、泊出、記憶泊車或停車場(chǎng)代客泊車等豐富的泊車功能。

黑芝麻智能：帶來了車規(guī)級(jí)高性能自動(dòng)駕駛芯片華山系列A1000、智能汽車跨域計(jì)算芯片武當(dāng)系列C1200。

華山系列A1000芯片目前已獲得國內(nèi)多家頭部車企采用，包括一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、吉利集團(tuán)、江汽集團(tuán)等，量產(chǎn)車型包括領(lǐng)克08、合創(chuàng)V09等。

XR以及元宇宙展商令人意外

在元宇宙理念的推動(dòng)及蘋果公司發(fā)布XR產(chǎn)品的影響下，據(jù)統(tǒng)計(jì)，本次XR與元宇宙參展商數(shù)量總計(jì)超過400家。

創(chuàng)維XR：將推出三款具有創(chuàng)新性的產(chǎn)品：全球第二款、我國首款采用Micro-OLED屏，單眼分辨率為4K的PANCAKE2 MR產(chǎn)品；

基于雙目RGBVST（彩色透視）的生產(chǎn)力工具PANCAKE1，通過MR行業(yè)應(yīng)用，釋放全新商業(yè)價(jià)值；高清大屏，口袋影院AR A1。

REAL：全球首發(fā)XREAL Air2 Ultra，該產(chǎn)品搭載具有計(jì)算機(jī)視覺功能的雙3D環(huán)境傳感器，實(shí)現(xiàn)六自由度（6DoF）功能。

Air2 Ultra旨在提供一款相較于Apple Vision Pro和Meta Quest3定價(jià)更為友好的空間計(jì)算平臺(tái)，為空間計(jì)算開發(fā)者社區(qū)注入新的活力。

雷鳥創(chuàng)新：將展出雷鳥X2 Lite、X2、Air2及Air Plus等多款產(chǎn)品，展示我國AR企業(yè)的創(chuàng)新能力。

X2 Lite搭載業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的雙目全彩MicroLED+光波導(dǎo)方案，支持全場(chǎng)景高透光、高亮度的全彩顯示。

此外，X2 Lite還配備高通驍龍AR1平臺(tái)，該芯片集成高通第三代NPU，提供強(qiáng)大的AI處理能力，為大模型應(yīng)用提供了重要的運(yùn)算基礎(chǔ)。

結(jié)尾：

與2023年CES展會(huì)上電動(dòng)汽車[喧賓奪主]的態(tài)勢(shì)不同，AI技術(shù)與車載芯片成為本屆CES的主要看點(diǎn)，從主打產(chǎn)品的競(jìng)爭模式轉(zhuǎn)向了更貼近實(shí)際落地的前沿技術(shù)角力。

在這屆CES展會(huì)上，大多數(shù)汽車相關(guān)企業(yè)秀肌肉的重點(diǎn)，已經(jīng)從原來秀概念車轉(zhuǎn)向了各自在智能座艙、智能駕駛、人工智能以及AR/VR等具體領(lǐng)域的最新成果。

審核編輯：黃飛