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傳感新品

【安徽大學(xué)：受指紋/蓮藕結(jié)構(gòu)啟發(fā)！基于石墨烯/碳納米管/SR復(fù)合材料的應(yīng)變傳感器，用于電子皮膚】

隨著可穿戴電子設(shè)備的快速發(fā)展，人們迫切需要應(yīng)變范圍寬、靈敏度高、響應(yīng)速度快、耐用性強的可拉伸應(yīng)變傳感器。

硅橡膠（SR）用作傳感器的封裝層，多壁碳納米管（MWCNT）用作連接石墨烯（GN）納米層壓板的導(dǎo)電橋。兩種組合導(dǎo)電材料與指紋圖案結(jié)構(gòu)的良好配合大大增強了 DBSSS 的傳感功能。DBSSS 具有靈敏度高（GF = 35.33）、應(yīng)變感應(yīng)范圍寬（0-145 %）、響應(yīng)速度快（約80 ms）和耐用性好（大于 5000 次）等特點。因此，基于DBSSS的優(yōu)異綜合性能，它可以準確實現(xiàn)手勢識別、人體微表情監(jiān)測和莫爾斯電碼檢測，顯示了電子皮膚的廣闊應(yīng)用前景。

圖文導(dǎo)讀

圖1.DBSSS的整體設(shè)計。（a） 仿生啟發(fā)的雙可拉伸應(yīng)變傳感器。（b） DBSSS的編制過程。（c） DBSSS的實物演示。

圖2.（A-C）SEM圖像顯示，用0.1 gMWCNT和0.1 gGN制備的MWCNT/GN/SR復(fù)合材料。（D-F）SEM圖像顯示，用0.05 gMWCNT和0.2 gGN制備的MWCNT/GN/SR復(fù)合材料。（g） MWCNT/GN/SR、SR、GN和MWCNT的FTIR光譜。（h） MWCNT/GN/SR、SR、GN 和 MWCNT 的 XRD圖像。

圖3.（a） DBSSS傳感機理的等效示意圖。（b） DBSSS在不同應(yīng)變下的應(yīng)力分布。（c） DBSSS的拉伸/釋放機制。（d） 不同質(zhì)量導(dǎo)電填料的DBSSS電阻隨應(yīng)變的變化。（e） DBSSS電阻隨應(yīng)變的變化，隨應(yīng)變的變化，適用于仿生結(jié)構(gòu)的不同間距。

圖4.DBSSS的性能表征

圖5、動態(tài)壓力測試了應(yīng)變傳感器的性能

圖6.DBSSS應(yīng)用

小結(jié)

綜上所述，本研究受仿生指紋圖案和仿生蓮藕纖維結(jié)構(gòu)的啟發(fā)，設(shè)計了基于 MWCNT 和GN的DBSSS。通過設(shè)計仿生結(jié)構(gòu)并結(jié)合不同的導(dǎo)電填料，基于兩種導(dǎo)電材料的良好協(xié)作和仿生微結(jié)構(gòu)的 DBSSS 設(shè)計方案實現(xiàn)了出色的綜合傳感性能。DBSSS 的傳感范圍很寬，GF 值分別為 145 % 和 35.33，并且在拉伸和釋放超過 5000 次后仍能保持穩(wěn)定?；诔錾膫鞲刑匦?，DBSSS 能夠穩(wěn)定可靠地傳感各種人體動作，包括準確檢測手語識別、人體微表情和摩爾斯電碼檢測，這使其在電子皮膚等領(lǐng)域具有廣闊的應(yīng)用前景。

傳感動態(tài)

【傳感器企業(yè)輔易航完成近億元融資，致力于智能駕駛產(chǎn)品的量產(chǎn)應(yīng)用】

近日，輔易航智能科技（蘇州）有限公司（以下簡稱“輔易航”）完成近億元融資，由元禾重元、蘇高新金控聯(lián)合領(lǐng)投。本輪融資將主要用于進一步推動輔易航的核心技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化應(yīng)用，推進智能駕駛產(chǎn)品的量產(chǎn)應(yīng)用。

輔易航成立于2017年6月，是一家提供智能駕駛解決方案的科技公司，能夠提供從駕駛輔助到代客泊車的全棧前裝量產(chǎn)方案，目前已經(jīng)在模塊化智能駕駛算法、多傳感器融合、VSLAM、新一代傳感器、可視化ADAS開發(fā)平臺、車/場融合AVP系統(tǒng)等領(lǐng)域積累了核心技術(shù)能力。

圖片來源：輔易航

據(jù)介紹，該公司已有控制單元、聲學(xué)傳感器、光學(xué)傳感器、舒適座艙四條產(chǎn)品線。其中，在聲學(xué)傳感器方面，輔易航是國內(nèi)少數(shù)幾家能開發(fā)攝像頭除霧功能的供應(yīng)商。其最新一代的聲學(xué)傳感器技術(shù)，具備AK2多種編碼感知、攝像頭除霧、車艙內(nèi)活體檢測、涉水探測等功能。

輔易航表示，公司已于2022年三季度在國內(nèi)實現(xiàn)AK2量產(chǎn)，其產(chǎn)品和服務(wù)也已應(yīng)用于吉利、紅旗、比亞迪、北汽、蔚來、廣汽、嵐圖、奇瑞等國內(nèi)主流車廠的30款量產(chǎn)車型，覆蓋幾乎全部MCU和SOC主流平臺。

而為跟上主機廠提速的新車開發(fā)節(jié)奏，輔易航智能開發(fā)了可視化ADAS開發(fā)平臺，可將80%的智駕傳感器平臺化的開發(fā)周期壓縮至最快6個月；而剩余20%傳感器則將根據(jù)具體車型與環(huán)境等情況再進行模擬適配。由此，輔易航大大縮短了與主機廠接觸到車型量產(chǎn)的開發(fā)周期時間，最短在一年以下。

同時，為更好地滿足主機廠的需求，該公司還正在自建工廠，預(yù)計至今年5月，其傳感器產(chǎn)能約達到400萬顆，年產(chǎn)能達到1000萬顆。輔易航CEO辛勇磊表示，未來一年將有近十款量產(chǎn)車型，采用輔易航的產(chǎn)品技術(shù)。

【華培動力擬募資不超2.24億擴產(chǎn) 把握傳感器國產(chǎn)替代機遇】

受益于市場需求增長，2023年華培動力業(yè)績預(yù)盈9800萬元至1.27億元，同比扭虧。在此背景下，該公司也擬募資擴產(chǎn)，把握國產(chǎn)替代機遇。

1月31日晚間華培動力公告，擬以簡易程序向特定對象發(fā)行股票募集資金總額不超過2.24億元，投向壓力傳感器產(chǎn)能擴充項目、磁類傳感器產(chǎn)能擴充項目、MEMS壓力傳感芯片及模組產(chǎn)業(yè)化項目及補充流動資金。

據(jù)披露，壓力傳感器產(chǎn)能擴充項目總投資1.41億元，建設(shè)期24個月，項目擬通過裝修廠房、購置生產(chǎn)設(shè)備，形成年產(chǎn)350萬支陶瓷中壓傳感器及500萬支玻璃微熔高壓傳感器的生產(chǎn)能力。

該項目產(chǎn)品主要應(yīng)用領(lǐng)域以汽車為主，陶瓷中壓傳感器主要應(yīng)用于新能源汽車熱管理系統(tǒng)，玻璃微熔高壓傳感器主要應(yīng)用于汽車線控制動系統(tǒng)及燃油噴射系統(tǒng)以及工程機械的液壓控制系統(tǒng)。隨著我國汽車行業(yè)“電動化”“智能化”的持續(xù)發(fā)展與“國產(chǎn)替代”進程的加速，汽車用壓力傳感器具有廣闊的市場前景。

華培動力稱，公司傳感器業(yè)務(wù)板塊產(chǎn)品涵蓋壓力傳感器、磁類傳感器、溫度（包括排溫）傳感器、尿素品質(zhì)傳感器等多個領(lǐng)域的車用傳感器。通過本項目的建設(shè)，公司將進一步擴大陶瓷中壓傳感器的生產(chǎn)能力，同時建設(shè)玻璃微熔高壓傳感器的產(chǎn)線，有助于拓展公司產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域，并有效提升公司壓力傳感器的出貨規(guī)模，滿足日益增長的客戶需求。公司將通過本項目的建設(shè)形成年產(chǎn)350萬支陶瓷中壓傳感器及500萬支玻璃微熔高壓傳感器的生產(chǎn)能力，抓住新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展以及傳感器國產(chǎn)替代帶來的新興市場機遇，進一步提升公司的核心競爭力和市場占有率。

此外，本次募投的磁類傳感器產(chǎn)能擴充項目總投資3083.96萬元，擬通過裝修廠房、購置生產(chǎn)設(shè)備，形成年產(chǎn)40萬支方向盤扭矩傳感器、30萬支AMT變速箱擋位傳感器及80萬支線控制動系統(tǒng)位移傳感器的生產(chǎn)能力。

據(jù)披露，該項目產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于乘用車、商用車領(lǐng)域，公司擬通過本項目的建設(shè)豐富汽車位移類傳感器的產(chǎn)品類別、提升相關(guān)產(chǎn)品的生產(chǎn)能力，從而進一步提升公司在汽車傳感器領(lǐng)域的市場份額和競爭力。

華培動力表示，公司傳感器事業(yè)部深耕車規(guī)級傳感器細分市場，在壓力傳感器、磁類傳感器、溫度（包括排溫）傳感器、尿素品質(zhì)傳感器等車用傳感器領(lǐng)域均具備了較好的技術(shù)基礎(chǔ)和生產(chǎn)服務(wù)能力。通過本項目的建設(shè)，公司擬擴大磁類傳感器的規(guī)模化生產(chǎn)能力，進軍汽車位移傳感器細分領(lǐng)域，從而進一步擴充公司傳感器產(chǎn)品矩陣，鞏固在車規(guī)級傳感器領(lǐng)域的優(yōu)勢地位。

根據(jù)iCV Tank數(shù)據(jù)，在傳統(tǒng)的燃油汽車中大約會使用到30個磁類傳感器；而在混合動力或者純電汽車中，磁類傳感器數(shù)量將增加到約50個，單車磁類傳感器價值量也由120元增長至250元。

華培動力稱，項目產(chǎn)品主要包括方向盤扭矩傳感器、AMT變速箱擋位傳感器及線控制動系統(tǒng)位移傳感器，項目產(chǎn)品將在乘用車、商用車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)廣泛應(yīng)用。我國汽車工業(yè)的持續(xù)發(fā)展以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)對磁類傳感器的大規(guī)模需求將為本項目帶來廣闊的市場空間。

同時，MEMS壓力傳感芯片及模組產(chǎn)業(yè)化項目一期擬投資2478.05萬元，建設(shè)期18個月，項目擬通過裝修廠房、購置生產(chǎn)設(shè)備，形成年產(chǎn)250萬件車規(guī)級MEMS芯片模組、1000萬件MSG芯片（配套高壓傳感器項目）的能力。

華培動力表示，近年來，在政策扶持和市場需求的雙重推動下，我國MEMS芯片領(lǐng)域持續(xù)發(fā)展。車規(guī)級MEMS壓力芯片是商用車、乘用車及新能源汽車壓力傳感器的核心元件。本項目的建設(shè)有利于公司實現(xiàn)MEMS芯片的自主設(shè)計及封測，與公司現(xiàn)有的汽車傳感器業(yè)務(wù)形成較好的協(xié)同效應(yīng)，從而整體提升公司產(chǎn)品的自主研發(fā)水平和盈利能力。

【思特威推出國產(chǎn) 50MP 分辨率 0.7μm 像素尺寸手機圖像傳感器 SC5000CS】

2 月 1 日消息，CMOS 圖像傳感器供應(yīng)商思特威今日宣布手機應(yīng)用 5000 萬像素圖像傳感器產(chǎn)品 —— SC5000CS。

作為 0.702μm 像素尺寸圖像傳感器，此款背照式（BSI）新品搭載思特威 SFCPixel-SL 技術(shù)，支持 PDAF 相位檢測對焦，尺寸為 1/2.5 英寸，可用于智能手機主攝。

SC5000CS 搭載的 SFCPixel-SL 技術(shù)，基于思特威 SFCPixel 專利技術(shù)架構(gòu)開發(fā)，通過像素內(nèi)雙轉(zhuǎn)換增益設(shè)計，提升了圖像傳感器的動態(tài)范圍，同時獲得了更好的暗場噪聲表現(xiàn)。

根據(jù)官方測試，SC5000CS 的讀取噪聲（RN）和固定噪聲（FPN）分別低至 1.0e-和 0.2e-以下，較行業(yè)同規(guī)格產(chǎn)品分別大幅降低約 33% 和 43%，其像素響應(yīng)不均勻性（PRNU）相對減少約 54%，使畫面細節(jié)更細膩。

高動態(tài)范圍模式方面，SC5000CS 支持雙重曝光非交疊 HDR 和行交疊 HDR（2-exp NHDR / SHDR）模式。

此外，SC5000CS 在四合一（Summing）模式下，單顆像素尺寸達到 1.404μm，可為手機攝像頭帶來 4K 60fps 的影像。

【美國將十多家中國企業(yè)列入"中國軍方企業(yè)名單"，其中有芯片傳感器企業(yè)（附美國國防部文件原文）】

路透社當?shù)貢r間1月31日報道，美國國防部當天將十多家中企列入“中國軍方企業(yè)名單”，宣稱這些企業(yè)與中國軍方合作。對于美方此舉，中國駐美國大使館發(fā)言人表示反對，譴責美國濫用國家力量。美國國防部在聲明中揚言，此舉“旨在強調(diào)和對抗中國軍民融合戰(zhàn)略”，依據(jù)《2021年國防授權(quán)法》第1260H條款進行了此次名單更新，并“保留對這些實體采取進一步措施的權(quán)利”。被加列入清單的公司基本上都是我國高科技領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，包括存儲芯片制造商長江存儲、曠視科技、大疆、中國長江三峽集團、中國建設(shè)科技集團、依圖科技、盟升電子、禾賽科技等。

路透社報道稱，美方推出這份最新名單的目的，是突出和限制被認為可能會加強中國軍力的中企。雖然被列入名單不會被立即禁止，但報道宣稱，這可能會對企業(yè)聲譽“造成打擊”。此舉同時也是對美國實體和公司發(fā)出的警告，提醒注意與其開展業(yè)務(wù)的所謂“風(fēng)險”。此外，這還可能給美財政部施加壓力，以制裁這些企業(yè)。

對此，中國駐美國大使館發(fā)言人表示反對，譴責這是濫用國家力量，并且與美國所聲稱的“對市場競爭和國際公平貿(mào)易的承諾”背道而馳。

針對美方不斷炒作“涉軍”“國家安全”話題打壓中企，中國外交部發(fā)言人汪文斌此前表示，美方為了維護自身軍事、科技霸權(quán)，一再泛化國家安全概念，濫用國家力量，無理打壓中國企業(yè)，肆意破壞國際經(jīng)貿(mào)秩序和世界貿(mào)易規(guī)則，嚴重危害全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定，已經(jīng)到了歇斯底里、不擇手段的地步。

汪文斌表示，中方堅決反對美方上述舉措，要求美方立即糾正以涉軍、人權(quán)等問題為幌子，將經(jīng)貿(mào)科技問題政治化、工具化、武器化的錯誤做法，停止濫用“實體清單”等出口管制工具遏制打壓中國企業(yè)。中方將繼續(xù)采取必要措施，堅決維護中國企業(yè)合法權(quán)益。

美國國防部文件原文：

【力傳感器的工作原理與應(yīng)用】

有許多物理定律是建立在力的概念上的，力作用于質(zhì)量為m的物體時，會改變物體的速度。有許多與力有關(guān)的概念，如推力、阻力和扭矩，當應(yīng)用于一個物體時，推力會增加物體的速度，而阻力會降低速度，扭矩會引起物體轉(zhuǎn)速的變化。當物體中的力平衡分布時，就看不到加速度。隨著技術(shù)的進步，人們引入了一種有助于監(jiān)測力的傳感器，即力傳感器。今天，讓我們來看看力傳感器的工作原理及其應(yīng)用。

富蘭克林爵士在20世紀70年代發(fā)現(xiàn)，一些材料在受到外力作用時，會改變其電阻值，這些材料被稱為力敏電阻器。這些材料被用來制造一個可以測量力的傳感器。力傳感器是一種有助于測量施加于物體的力的傳感器，通過觀察力敏電阻器電阻值的變化量，可以計算出施加的力。

力傳感器的一般工作原理是對所施加的力作出響應(yīng)，并將力值轉(zhuǎn)換成可測量的量。市場上有各種基于各種傳感元件的力傳感器，大多數(shù)力傳感器都是使用力敏電阻器設(shè)計的，這些傳感器由傳感膜和電極組成。

力敏電阻器的工作原理是基于接觸電阻的特性。力敏電阻器包含一個導(dǎo)電聚合物膜，當力作用于其表面時，該膜以可預(yù)測的方式改變其電阻，這種薄膜由排列在基質(zhì)中的導(dǎo)電和非導(dǎo)電微粒組成，尺寸為亞微米。當力作用于薄膜表面時，微粒接觸到傳感器電極，改變了薄膜的電阻，電阻值的變化量給出了所施加力的測量值。

為了提高力敏電阻器的性能，人們正在通過多種不同的方法進行各種努力，例如，為了盡量減小聚合物的漂移，正在測試各種電極結(jié)構(gòu)，通過用碳納米管等新材料代替聚合物，用傳感器進行測試等。

力傳感器的主要用途是測量施加的力。有各種類型和尺寸的力傳感器可用于不同類型的應(yīng)用。使用力感電阻器的力傳感器的一些應(yīng)用包括壓力感測按鈕、樂器、汽車占用感測器、假肢、腳內(nèi)旋系統(tǒng)、增強現(xiàn)實等等。

有許多類型的力傳感器可用于不同類型的應(yīng)用。力傳感器的一些例子是稱重傳感器、氣動稱重傳感器、電容式稱重傳感器、應(yīng)變計稱重傳感器、液壓稱重傳感器等。

應(yīng)變式稱重傳感器是一種力傳感器，與其他力傳感器相比，具有力敏電阻的力傳感器具有體積小、成本低、抗沖擊性好等優(yōu)點。由于體積小，它們被用于便攜式電子設(shè)備和增強的移動交互。這些傳感器的主要缺點是精度低，因為它們的測量值相差10%。

基于力傳感電阻的力傳感器也稱為FSR。在運輸系統(tǒng)中，F(xiàn)SR傳感器用于測量貨物在一個地方運輸?shù)搅硪粋€地方時施加在貨物上的應(yīng)力的大小，F(xiàn)SR的功能可以通過改變力傳感電阻器的特性來改變。

力敏電阻需要一個小的接口，可以在中等惡劣的環(huán)境下工作。在這里，小的導(dǎo)電和非導(dǎo)電顆粒的配方，以減少傳感器的溫度依賴性，提高傳感器表面的耐久性和改善其機械性能。

審核編輯 黃宇