總結(jié)一下，飛機(jī)剎車有以下三種方式

1、減速板，就是機(jī)翼上表面可以翻起一定角度的控制面，能起到減小升力，增加阻力的功用

2、發(fā)動(dòng)機(jī)反推，使發(fā)動(dòng)機(jī)噴出的氣流改變方向，從側(cè)面向前方噴出，起到飛機(jī)減速的作用。

3、起落架輪胎剎車，這個(gè)和汽車其實(shí)原理一樣，只是耐熱性能要好很多，普遍使用多片剎車系統(tǒng)，制動(dòng)時(shí)利用液壓將動(dòng)片與靜片擠在一起產(chǎn)生制動(dòng)效果，材料一般是石墨復(fù)合材料。

飛機(jī)的剎車系統(tǒng)主要由機(jī)輪剎車系統(tǒng)、反推力剎車裝置和氣動(dòng)剎車裝置三部分組成。

機(jī)輪剎車系統(tǒng)是最主要的剎車方式，與汽車剎車原理類似，都是利用剎車盤和剎車片的摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力，將飛機(jī)滑行時(shí)的動(dòng)能轉(zhuǎn)換為熱能，再通過(guò)自然冷卻和強(qiáng)制冷卻使熱量消失，最終實(shí)現(xiàn)剎停。這個(gè)系統(tǒng)通常由剎車和控制兩部分組成，主要部件有各類閥門、減壓加速器、剎車控制盒和機(jī)輪速度傳感器等。

反推力剎車裝置則是將噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)排出的燃?xì)廪D(zhuǎn)折一定角度向斜前方排出，產(chǎn)生與飛機(jī)運(yùn)動(dòng)方向相反的合成推力，使飛機(jī)減速。這種方式在飛機(jī)高速滑跑時(shí)起到重要作用。

氣動(dòng)剎車裝置則是裝在機(jī)翼或機(jī)身上的減速板或擾流板，在使用時(shí)向外張開，增大空氣阻力以降低飛機(jī)的速度。這種方式在飛機(jī)著陸過(guò)程中起到輔助剎車的作用。

另外，防滑剎車控制系統(tǒng)也是飛機(jī)剎車系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分。它通過(guò)采集、處理機(jī)輪速度信號(hào)，對(duì)剎車信號(hào)進(jìn)行調(diào)節(jié)，有效防止機(jī)輪抱死，保證減速效果。這可以防止飛機(jī)在著陸過(guò)程中因側(cè)風(fēng)、跑道積水、路面結(jié)冰或剎車操作不當(dāng)?shù)仍驅(qū)е碌膭x車抖動(dòng)、機(jī)身傾斜、偏離跑道等情況，保證飛機(jī)的安全著陸。

總的來(lái)說(shuō)，飛機(jī)剎車是一個(gè)復(fù)雜而精細(xì)的過(guò)程，需要多種剎車方式協(xié)同工作，以確保飛機(jī)的安全著陸。

審核編輯：黃飛