近日，車載高精度慣性導(dǎo)航研發(fā)企業(yè)戴世智能宣布完成數(shù)千萬元A+輪融資，本輪領(lǐng)投方為國晨創(chuàng)投，達(dá)晨財(cái)智跟投，高鵠資本擔(dān)任財(cái)務(wù)顧問。此次注資將助推公司在研發(fā)、市場以及量產(chǎn)交付方面的全面擴(kuò)張。

自去年以來，戴世智能已經(jīng)牽手光速光合進(jìn)行了首次的A輪融資。作為行業(yè)中的領(lǐng)跑者，戴世智能推出的車載慣性導(dǎo)航單元（IMU），體積小巧、性能卓越、性價(jià)比超群，突破了業(yè)界公認(rèn)的性能、價(jià)格、成本“不可能三角”。其自主創(chuàng)新的全溫全轉(zhuǎn)速標(biāo)定工藝能提高硬件性能達(dá)10倍以上。此外，團(tuán)隊(duì)獨(dú)特的自動生產(chǎn)線，將生產(chǎn)效率提升兩倍并降低生產(chǎn)成本30%，使得大規(guī)模生產(chǎn)具有更高的一致性，進(jìn)而大幅增強(qiáng)了對車廠的供貨能力。

據(jù)悉，戴世智能即將啟動建設(shè)的第二工廠，總年產(chǎn)量預(yù)計(jì)將達(dá)200萬套。該工廠裝備了先進(jìn)的第三代智能生產(chǎn)線，年產(chǎn)出能力和質(zhì)量均將得到顯著提升。

戴世智能自2015年成立之日起就專注于自動駕駛領(lǐng)域，以提供性能優(yōu)秀、品質(zhì)可靠的大批量高精度定位解決方案為己任。在同濟(jì)大學(xué)汽車動力與機(jī)械工程領(lǐng)域頂尖專家團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下，公司構(gòu)建了涵蓋車載慣性導(dǎo)航單元（IMU）、組合導(dǎo)航模組（P-BOX）以及高端ADAS測試設(shè)備在內(nèi)的全系列產(chǎn)品體系，在自動駕駛前裝場景和ADAS真值測試領(lǐng)域擁有深厚的用戶基礎(chǔ)。

隨著近年汽車智能化趨勢愈發(fā)明顯，多種傳感信息的融合使用日益普遍。感知融合不僅是推動自動駕駛技術(shù)發(fā)展、特別是L4-L5級別自動駕駛水平向上攀升的基石，更是提升整體駕乘體驗(yàn)、打造智能交通的重要途徑。特別值得注意的是，組合導(dǎo)航系統(tǒng)已逐步躋身于主流自動駕駛導(dǎo)航方案之中；該系統(tǒng)與毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等傳感器緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)高度安全冗余，大大提升了智能駕駛導(dǎo)航的安全性和精確度，預(yù)期將被納入眾多車企的自動駕駛訂購方案。而由慣性導(dǎo)航模組IMU構(gòu)成的組合系統(tǒng)，無論在導(dǎo)航領(lǐng)域、底盤域還是機(jī)器人、飛機(jī)等非汽車應(yīng)用領(lǐng)域都發(fā)揮著重要角色，可謂是未來具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ暮诵牡讓觽鞲衅鳌?/p>

然而，在這龐大的市場需求背后，車企對供應(yīng)鏈的統(tǒng)一性和成本控制提出了極高要求。受限于航空航天、軍工等領(lǐng)域的應(yīng)用技術(shù)難以直接移植至汽車工業(yè)，過去存在著生產(chǎn)周期長、生產(chǎn)效率低下、產(chǎn)品一致性不佳以及生產(chǎn)成本居高不下等諸多問題。正是由于戴世智能深耕車用慣導(dǎo)領(lǐng)域，依靠強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和自動化產(chǎn)研能力，成功克服多項(xiàng)挑戰(zhàn)，成為了業(yè)界首家成功量產(chǎn)慣導(dǎo)的供應(yīng)商。

在前裝市場，戴世智能取得了出色的成績。截止目前，已獲得十余家知名主機(jī)廠及Tier 1的項(xiàng)目定點(diǎn)及合作意向，且已于2023年實(shí)現(xiàn)某頭部主機(jī)廠主力車型P-BOX產(chǎn)品正式大規(guī)模量產(chǎn)交付，公司已成為行業(yè)內(nèi)唯二已經(jīng)實(shí)現(xiàn)車規(guī)級慣性導(dǎo)航產(chǎn)品量產(chǎn)的供應(yīng)商。

據(jù)悉，今年戴世智能訂單充足，且即將新增多家頭部廠商項(xiàng)目定點(diǎn)，進(jìn)一步奠定行業(yè)領(lǐng)先地位。

未來戴世智能的慣性導(dǎo)航產(chǎn)品將會以多種形態(tài)應(yīng)用于自動駕駛系統(tǒng)中，同時(shí)，公司也在同步落實(shí)芯片級產(chǎn)品的拓展計(jì)劃。