阿格拉鐵路部門開發(fā)了RFID列車安裝防撞系統(tǒng)（TCAS）/Kavach，并計劃在今年為所有列車安裝Kavach。Kavach是印度鐵路公司通過研究設(shè)計和標準組織(RDSO)自主開發(fā)的列車自動保護系統(tǒng)。RFID列車防撞系統(tǒng)（TCAS）/Kavach是一種可自動剎車的防碰撞系統(tǒng)。當司機超速行駛時或越過紅色信號燈時將觸發(fā)自動剎車，以防列車碰撞。

2023年6月2日，奧迪沙邦的巴拉索爾發(fā)生列車脫軌相撞事故，造成造成275人死亡，超過1175名鐵路乘客受傷；2023年6月5日，在奧迪沙邦的巴加地區(qū)，另一列載有石灰石的貨車脫軌，距離巴拉索爾事故現(xiàn)場約500公里。

據(jù)悉，6·2重大鐵路事故的主要原因是電子聯(lián)鎖裝置發(fā)生故障，才導(dǎo)致發(fā)生列車脫軌相撞。事故發(fā)生時電子聯(lián)鎖裝置應(yīng)向加爾各答開往金奈的科羅曼德快車發(fā)出“進入主線”的信號，但之后信號又被取消，快車進入環(huán)線撞上了一列靜止的貨運列車，導(dǎo)致了該客運列車發(fā)生脫軌事故，高速駛來的班加羅爾-霍拉超級快車撞上了散落在鄰近軌道上的科羅曼德快車車廂。

值得一提的是，RFID列車安裝防撞系統(tǒng)（TCAS）/Kavach已經(jīng)成功測試了安裝在八節(jié)車廂的Vanda Bharat列車上的自動制動系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以自行制動，以防止駕駛員因任何原因未能及時制動，避免發(fā)生安全事故。實驗中，列車駕駛員沒有踩剎車，火車仍然以每小時160公里的速度行駛，并于紅色信號燈前10米處自動停下來。

該系統(tǒng)需要多個組件，例如Kavach車站、整個列車長度的RFID電子標簽以及軌道沿線的Kavach塔同時工作，印度鐵路公司正在起網(wǎng)絡(luò)中部署實施這些組件，以提高列車運營的安全性。

目前，Kavach已在印度中南鐵路的1098公里線路和65臺在建機車上部署。正在中南鐵路的1200公里線路上實施，包括Bidar - Parli Vaijnath - Parbhani 和 Manmad - Parbhani - Nanded - Secunderabad - Gadwal - Dhone - Guntakal路段。

（部分圖文來源于蔚藍軌跡Rail，侵刪）

審核編輯 黃宇