變壓器的空載損耗由以下幾部分組成：

1. 磁耗：變壓器運行時，由于鐵芯磁通變化產(chǎn)生磁滯和渦流損耗，這部分損耗被稱為磁耗。磁耗主要由鐵芯材料的特性決定，包括鐵芯的飽和特性和磁滯特性。
2. 銅損：變壓器的線圈由導(dǎo)體制成，通過線圈時會產(chǎn)生電流，從而產(chǎn)生銅損。銅損又分為直流電阻損耗和交流電阻損耗。直流電阻損耗主要是由于線圈的直流電阻產(chǎn)生的，而交流電阻損耗則是由于線圈的交流電阻產(chǎn)生的。
3. 油損：變壓器中的絕緣油起到絕緣和冷卻的作用，油損指的是這部分油的損耗。油損主要由油的分子摩擦產(chǎn)生的熱損耗和由于油流動時摩擦而產(chǎn)生的機械損耗組成。
4. 鐵心夾層損耗：變壓器的鐵芯由多個硅鋼片疊壓而成，鐵芯的上下兩部分之間通過夾層料隔開，形成一系列絕緣墊。在運行時，由于變壓器的振動和溫度變化，夾層料可能會發(fā)生老化、破裂或松動，導(dǎo)致鐵心夾層損耗。

以上是變壓器空載損耗的主要部分，下面將對每個部分進行詳細解釋。

1. 磁耗：變壓器中的鐵芯承載著磁場，當電流通過變壓器線圈時，會產(chǎn)生磁通變化，從而引起鐵芯中的磁滯和渦流。磁滯是指在鐵芯磁通變化的過程中，由于鐵芯材料的磁化和去磁化需要一定的時間，導(dǎo)致能量的損耗。渦流是指當磁通變化時，渦流會在導(dǎo)體中產(chǎn)生，然后被電阻轉(zhuǎn)化成熱量。由于磁耗與磁通變化的速度有關(guān)，因此在變壓器的空載狀態(tài)下，由于電流較小，磁耗占據(jù)空載損耗的很大比重。
2. 銅損：變壓器的線圈由導(dǎo)體制成，通過線圈時會有電流通過。根據(jù)歐姆定律，電流通過導(dǎo)體時會產(chǎn)生電阻，從而引起能量的損耗。銅損包括直流電阻損耗和交流電阻損耗。直流電阻損耗是指電流通過線圈時由于線圈本身的直流電阻產(chǎn)生的能量損耗。交流電阻損耗是指電流通過線圈時由于線圈的交流電阻產(chǎn)生的能量損耗。在變壓器的空載狀態(tài)下，電流較小，因此交流電阻損耗占據(jù)空載損耗的主要比重。
3. 油損：絕緣油是變壓器的重要組成部分，它不僅用于絕緣線圈，還用于冷卻線圈。在變壓器運行時，由于絕緣油的分子摩擦，會產(chǎn)生熱量。此外，當油流動時，油中的分子之間會發(fā)生摩擦，也會產(chǎn)生機械能的損耗。因此，油損包括熱損耗和機械損耗。在變壓器的空載狀態(tài)下，熱損耗占據(jù)空載損耗的很大比重。
4. 鐵心夾層損耗：變壓器的鐵芯由多個硅鋼片疊壓而成，鐵芯的上下兩部分之間通過夾層料隔開，形成一系列絕緣墊。在變壓器運行時，由于變壓器的振動和溫度變化，夾層料可能會發(fā)生老化、破裂或松動。當夾層料存在問題時，上下兩部分鐵心之間會發(fā)生磨擦，產(chǎn)生摩擦損耗。這部分損耗稱為鐵心夾層損耗。

綜上所述，變壓器的空載損耗由磁耗、銅損、油損和鐵心夾層損耗組成。這些損耗部分的大小取決于變壓器的設(shè)計和制造質(zhì)量，也會受到變壓器的運行狀態(tài)和環(huán)境條件的影響。