一区二区三区三上|欧美在线视频五区|国产午夜无码在线观看视频|亚洲国产裸体网站|无码成年人影视|亚洲AV亚洲AV|成人开心激情五月|欧美性爱内射视频|超碰人人干人人上|一区二区无码三区亚洲人区久久精品

0
  • 聊天消息
  • 系統(tǒng)消息
  • 評論與回復(fù)
登錄后你可以
  • 下載海量資料
  • 學(xué)習(xí)在線課程
  • 觀看技術(shù)視頻
  • 寫文章/發(fā)帖/加入社區(qū)
會員中心
創(chuàng)作中心

完善資料讓更多小伙伴認(rèn)識你,還能領(lǐng)取20積分哦,立即完善>

3天內(nèi)不再提示

積鼎CFD發(fā)動機(jī)燃燒仿真,實(shí)現(xiàn)航空航天發(fā)動機(jī)內(nèi)部燃燒過程的流體仿真

積鼎CFD ? 來源:jf_31916015 ? 作者:jf_31916015 ? 2024-03-21 14:24 ? 次閱讀
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

航空航天發(fā)動機(jī)中的燃燒現(xiàn)象是一種復(fù)雜的物理化學(xué)過程,包括流動、霧化、相變、傳熱傳質(zhì)、點(diǎn)火熄火、化學(xué)反應(yīng)、污染物排放、熱聲振蕩和冷卻等多個過程,加上燃燒的非定常性和高湍流度,使得準(zhǔn)確模擬燃燒過程變得異常困難。在傳統(tǒng)CFD模擬需要考慮的質(zhì)量守恒方程、動量守恒方程和能量方程之外,燃燒還需要考慮組分守恒方程以及多相流、相變、熱聲耦合等多個模型,其中任何一個過程模擬的失真,都將影響最終的燃燒計算。積鼎科技CFDPro,可滿足航空、航天、船舶、兵器、能源等領(lǐng)域的流體仿真分析。

發(fā)動機(jī)燃燒模擬的難點(diǎn)

多物理場耦合:發(fā)動機(jī)的工作過程中涉及到多個物理場的耦合,如流動、傳熱、燃燒等。這些物理場之間相互影響,需要同時考慮多個因素。

非線性行為:發(fā)動機(jī)內(nèi)部的流動、燃燒等過程存在非線性行為,如湍流、化學(xué)反應(yīng)等。這些非線性行為使得模型的建立和求解變得更為復(fù)雜。

邊界條件和初始條件:在仿真模擬中,需要為模型設(shè)置合理的邊界條件和初始條件,需要根據(jù)實(shí)際發(fā)動機(jī)的工作環(huán)境和狀態(tài)設(shè)定,有時難以準(zhǔn)確獲取和模擬。

模型參數(shù)的不確定性:模型參數(shù)的不確定性會對模擬結(jié)果產(chǎn)生影響。如何減小這些不確定性對模擬結(jié)果的影響,提高模擬的準(zhǔn)確性和可靠性是一個挑戰(zhàn)。

國產(chǎn)自主流體仿真軟件CFDPro

CFDPro為基于有限體積法求解單相流/多相流NS方程的計算流體動力學(xué)仿真軟件,采用Level Set界面追蹤方法、具備領(lǐng)先的湍流模型、豐富的相變模型,配置燃燒模型和反應(yīng)機(jī)理接口,更加適用于工程計算模擬,滿足航空、航天、船舶、兵器、能源等領(lǐng)域的流體仿真分析。

專業(yè)的發(fā)動機(jī)燃燒模塊

CFDPro涵蓋了9大專業(yè)模塊。其中,CombustionPro為專業(yè)的發(fā)動機(jī)燃燒模擬模塊,可用于航空發(fā)動機(jī)、液體及固體發(fā)動機(jī)內(nèi)部過程全流程模擬,可分析噴注器內(nèi)流動、霧化特性、燃燒室燃燒、液膜冷卻與固體燃料燃面退移等問題,幫助客戶理解整個發(fā)動機(jī)內(nèi)部過程。CombustionPro是基于實(shí)際發(fā)動機(jī)設(shè)計邏輯而集成,降低了工程師使用門檔,提升了仿真效率。

wKgZomX70qKAJH00AAAamHxeIgU94.webp

功能特點(diǎn)

燃燒模型:提供包括反應(yīng)動力學(xué)、氣相湍流燃燒模型、EDC/EDM模型在內(nèi)的多種燃燒模型,兼具仿真精度與工程適用性:燃燒模型預(yù)留接口,便于新模型的植入。

液膜模塊:具備壁面液膜流動換熱模塊,可分析燃料射流對燃燒室高溫壁面的冷卻效果。

典型應(yīng)用領(lǐng)域

湍流燃燒全過程仿真:CFDPro實(shí)現(xiàn)冷態(tài)、流動、點(diǎn)火、燃燒全過程的仿真分析;提供Cantera數(shù)據(jù)接口以復(fù)雜化學(xué)動力學(xué)計算。同時,可提供定制化解決方案,如低馬赫數(shù)大渦模擬、超大渦模擬等。

wKgaomX70qKAL61KAAAgDssJUE843.webp

霧化與蒸發(fā):CFDPro采用Level Set界面追蹤方法,具有連續(xù)、可導(dǎo)特性,適合處理界面劇烈變形、破碎、聚并等問題;Level Set方法不做界面重構(gòu),界面真實(shí)性高且計算量少。

wKgZomX70qOATI0aAAAJIMYJXDo75.webp

上海積鼎信息科技有限公司(簡稱:積鼎科技)成立于2008年,是專注于自主知識產(chǎn)權(quán)的CFD軟件研發(fā)及技術(shù)服務(wù)的國家級高新技術(shù)企業(yè),致力于打造好用、易用的國產(chǎn)流體仿真軟件。

審核編輯 黃宇

聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請聯(lián)系本站處理。 舉報投訴
  • 仿真
    +關(guān)注

    關(guān)注

    52

    文章

    4289

    瀏覽量

    135873
  • CFD
    CFD
    +關(guān)注

    關(guān)注

    1

    文章

    156

    瀏覽量

    19000
收藏 人收藏
加入交流群
微信小助手二維碼

掃碼添加小助手

加入工程師交流群

    評論

    相關(guān)推薦
    熱點(diǎn)推薦

    航空發(fā)動機(jī)典型結(jié)構(gòu)概率設(shè)計技術(shù)

    航空發(fā)動機(jī)是典型的多學(xué)科交叉、多部件強(qiáng)耦合的復(fù)雜工程系統(tǒng),在高溫、高壓、高轉(zhuǎn)速、多場載荷/環(huán)境下工作,又要滿足推力大、重量輕、壽命長、高可靠性等極高使用要求,是一種極限產(chǎn)品,研制難度巨大。轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)作為航空發(fā)動機(jī)的核心部件,其結(jié)構(gòu)完整性和可靠性是
    的頭像 發(fā)表于 03-06 16:53 ?926次閱讀
    <b class='flag-5'>航空發(fā)動機(jī)</b>典型結(jié)構(gòu)概率設(shè)計技術(shù)

    圖文動畫深度解析:航空發(fā)動機(jī)的類型及其工作原理

    航空發(fā)動機(jī)——槳扇發(fā)動機(jī) 槳扇發(fā)動機(jī)是一種介于渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)和渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)之間的一種發(fā)動機(jī)
    的頭像 發(fā)表于 02-12 11:30 ?1092次閱讀
    圖文動畫深度解析:<b class='flag-5'>航空發(fā)動機(jī)</b>的類型及其工作原理

    航空發(fā)動機(jī)研制中數(shù)值仿真技術(shù)的戰(zhàn)略地位及國內(nèi)外發(fā)展概覽

    針對先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)的技術(shù)發(fā)展需求,提出了航空發(fā)動機(jī)數(shù)值仿真技術(shù)的定義和內(nèi)涵。從專業(yè)、學(xué)科、空間、時間、工具等方面給出了航空發(fā)動機(jī)數(shù)值仿真技術(shù)
    的頭像 發(fā)表于 02-09 17:29 ?968次閱讀
    <b class='flag-5'>航空發(fā)動機(jī)</b>研制中數(shù)值<b class='flag-5'>仿真</b>技術(shù)的戰(zhàn)略地位及國內(nèi)外發(fā)展概覽

    汽車發(fā)動機(jī)有哪些主要參數(shù)

    活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的氣缸容積。例如,一個四缸發(fā)動機(jī),每個氣缸的工作容積是 0.5L,那么發(fā)動機(jī)的排量就是 2L。 排量是衡量發(fā)動機(jī)動力潛能的一個重要指標(biāo)。一般來說,排量越大,發(fā)動機(jī)
    的頭像 發(fā)表于 02-05 16:29 ?944次閱讀

    汽車發(fā)動機(jī)是如何工作的

    汽車,作為現(xiàn)代社會不可或缺的交通工具,其核心部件 —— 發(fā)動機(jī),猶如人類的心臟,為車輛源源不斷地提供動力,驅(qū)動著我們馳騁在道路之上。那么汽車發(fā)動機(jī)究竟是如何工作的呢? 汽車發(fā)動機(jī)的類型多樣,常見的有
    的頭像 發(fā)表于 02-05 11:13 ?741次閱讀

    航空發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵材料有哪些

    航空制造是制造業(yè)中高新技術(shù)最集中的領(lǐng)域,屬于先進(jìn)制造技術(shù)。美國惠普公司研制的F119發(fā)動機(jī),通用電氣公司的F120發(fā)動機(jī),法國的SNECMA公司的M88-2發(fā)動機(jī),英國、德國、意大利和
    的頭像 發(fā)表于 01-20 13:39 ?781次閱讀
    <b class='flag-5'>航空發(fā)動機(jī)</b>的關(guān)鍵材料有哪些

    航空發(fā)動機(jī)噴流噪聲近場測試研究

    摘要 為促進(jìn)航空發(fā)動機(jī)噴流噪聲測試技術(shù)發(fā)展,利用小涵道比渦扇發(fā)動機(jī)戶外露天靜態(tài)地面試驗(yàn)進(jìn)行了噴流噪聲近場測試。運(yùn)用弧形麥克風(fēng)陣列測試技術(shù),對噴流噪聲近場特性進(jìn)行研究,獲得了發(fā)動機(jī)多個狀態(tài)下的噴流噪聲
    的頭像 發(fā)表于 01-08 11:50 ?574次閱讀
    <b class='flag-5'>航空發(fā)動機(jī)</b>噴流噪聲近場測試研究

    航空發(fā)動機(jī)薄壁異形復(fù)雜葉片的精密加工工藝及裝備

    關(guān)鍵因素的分析,全面總結(jié)了葉片精密加工工藝及裝備的研究現(xiàn)狀,并對航空發(fā)動機(jī)葉片加工技術(shù)的發(fā)展趨勢做了展望。 1 序言 在航空航天產(chǎn)業(yè)中,輕質(zhì)高強(qiáng)的薄壁零件被廣泛地使用,是實(shí)現(xiàn)航空發(fā)動機(jī)
    的頭像 發(fā)表于 01-03 13:36 ?1099次閱讀
    <b class='flag-5'>航空發(fā)動機(jī)</b>薄壁異形復(fù)雜葉片的精密加工工藝及裝備

    全球53種汽車發(fā)動機(jī)技術(shù)匯總

    1,SOHC (單頂置凸輪軸發(fā)動機(jī))根據(jù)凸輪軸位置數(shù)量劃分的發(fā)動機(jī)類型,SOHC表示單頂置凸輪軸發(fā)動機(jī),適用于2氣門發(fā)動機(jī)。 2,DOHC (雙頂置凸輪軸
    的頭像 發(fā)表于 12-30 11:32 ?1507次閱讀

    航空領(lǐng)域發(fā)動機(jī)傳感器的應(yīng)用

    航空領(lǐng)域,發(fā)動機(jī)作為飛機(jī)的“心臟”,其性能和可靠性直接關(guān)系到飛行的安全性和效率。隨著科技的不斷發(fā)展,發(fā)動機(jī)傳感器作為監(jiān)測和控制發(fā)動機(jī)狀態(tài)的重要工具,已經(jīng)成為現(xiàn)代
    的頭像 發(fā)表于 12-02 01:02 ?1020次閱讀

    氣密測試解決方案---汽摩發(fā)動機(jī)

    應(yīng)用背景發(fā)動機(jī)作為汽車和摩托車最關(guān)鍵的心臟部位,整體的安全性可想而知,作為汽車、摩托車發(fā)動機(jī)最必要的一環(huán)---氣密性檢測也是各個發(fā)動機(jī)生產(chǎn)廠家最為關(guān)注的關(guān)鍵點(diǎn)。檢測產(chǎn)品1、缸體、缸蓋、缸頭以及
    的頭像 發(fā)表于 11-26 01:06 ?636次閱讀
    氣密測試解決方案---汽摩<b class='flag-5'>發(fā)動機(jī)</b>

    航空發(fā)動機(jī)面臨的終端威脅作用機(jī)理及威脅模式解析

    和威脅模式開展分析。從終端威脅產(chǎn)物殺傷機(jī)理(威脅機(jī)理)出發(fā),描述了穿透物、破片、燃燒物質(zhì)、爆炸沖擊波、高能激光和生化制劑等常見終端威脅產(chǎn)物的輸出特性。在此基礎(chǔ)上,對航空發(fā)動機(jī)典型7大部件遭受的威脅模式開展分析,
    的頭像 發(fā)表于 11-18 11:13 ?785次閱讀
    <b class='flag-5'>航空發(fā)動機(jī)</b>面臨的終端威脅作用機(jī)理及威脅模式解析

    全柴發(fā)動機(jī)和云內(nèi)發(fā)動機(jī)哪個好

    全柴發(fā)動機(jī)和云內(nèi)發(fā)動機(jī)各有其優(yōu)勢和特點(diǎn),選擇哪個更好主要取決于具體的應(yīng)用場景、性能需求以及預(yù)算等因素。以下是對兩款發(fā)動機(jī)的綜合比較: 全柴發(fā)動機(jī) 優(yōu)勢 : 可靠性高 :全柴
    的頭像 發(fā)表于 09-23 14:37 ?4027次閱讀

    直噴發(fā)動機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)有哪些

    直噴發(fā)動機(jī),也稱為燃油直噴(Direct Injection,簡稱DI)發(fā)動機(jī),是一種將燃油直接噴射到發(fā)動機(jī)燃燒室中的技術(shù)。與傳統(tǒng)的進(jìn)氣道噴射(Port Fuel Injection,
    的頭像 發(fā)表于 09-23 11:40 ?1214次閱讀

    直噴發(fā)動機(jī)和電噴發(fā)動機(jī)的區(qū)別

    , DI) 直噴發(fā)動機(jī)技術(shù),也稱為缸內(nèi)直噴,是一種將燃油直接噴射到發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)的技術(shù)。這種技術(shù)可以更精確地控制燃油的噴射量和噴射時機(jī),從而提高燃油效率和動力輸出。 工作原理 燃油噴射 :在直噴
    的頭像 發(fā)表于 09-23 11:36 ?975次閱讀