傳感新品

【哈爾濱工業(yè)大學(xué)：實(shí)現(xiàn)光致熱彈光譜傳感器多維度升級(jí)】

近日，哈爾濱工業(yè)大學(xué)航天學(xué)院馬欲飛教授課題組實(shí)現(xiàn)光致熱彈光譜傳感器多維度升級(jí)，相關(guān)研究成果以《一種基于密集光斑多通池和新型低頻石英音叉的高靈敏度光致熱彈光傳感器》為題發(fā)表于《光電進(jìn)展》（Opto-Electronic Advances，OEA）。

光致熱彈光譜是2018年由馬欲飛教授團(tuán)隊(duì)首次提出的一種光譜式氣體傳感技術(shù)。該技術(shù)具有選擇性強(qiáng)、靈敏度高、響應(yīng)迅速等優(yōu)點(diǎn)，可用于氣體的全波段光譜檢測(cè)，在工業(yè)生產(chǎn)、醫(yī)療診斷及火災(zāi)預(yù)警等領(lǐng)域有著十分重要的應(yīng)用價(jià)值。

為提高光致熱彈光譜傳感性能，課題組從增大激光功率、增加氣體吸收程和使用新型低頻石英音叉探測(cè)3個(gè)維度對(duì)氣體傳感系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)目標(biāo)氣體的高靈敏度測(cè)量。課題組通過(guò)使用摻鉺光纖放大器增大激光功率，并設(shè)計(jì)了一個(gè)新型的光斑密集型光學(xué)多通池作為氣體吸收池，同時(shí)為了獲得更大的探測(cè)信號(hào)，設(shè)計(jì)了一款新型的低頻石英音叉作為探測(cè)元件，與常見(jiàn)的商用石英音叉相比，頻率下降了約70%，并能提供更長(zhǎng)的能量積累時(shí)間，極大提升了光致熱彈光譜系統(tǒng)的檢測(cè)性能。課題組依據(jù)濃度測(cè)試結(jié)果，證明了系統(tǒng)具有優(yōu)異的濃度線性響應(yīng)，使用新型石英音叉的探測(cè)靈敏度更高，檢測(cè)性能是使用商用石英音叉的近2倍。

傳感動(dòng)態(tài)

【陜西寶雞：金融為“西部傳感器之都”建設(shè)授信10億元】

3月27日上午，陜西農(nóng)信寶雞審計(jì)中心和寶雞市渭濱區(qū)人民政府就金融支持西部傳感器之都簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。陜西農(nóng)信寶雞審計(jì)中心、寶雞市渭濱區(qū)人民政府、渭濱農(nóng)商銀行和姜譚經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)部分企業(yè)相關(guān)人士出席了簽約儀式。簽約儀式上，寶雞市渭濱農(nóng)商銀行成功向姜譚經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)授信10億元。

據(jù)了解，寶雞市渭濱區(qū)以建設(shè)“西部傳感器之都”為目標(biāo)，按照“經(jīng)營(yíng)主體、政府主推，發(fā)揮優(yōu)勢(shì)、壓力為主，需求牽引、服務(wù)龍頭，集群發(fā)展、園區(qū)承載”的總體思路，大力建設(shè)集傳感器創(chuàng)新研發(fā)、集成應(yīng)用、高端制造、貿(mào)易集散、展覽展示于一體的西部傳感器產(chǎn)業(yè)園；目前，傳感器產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)集聚中航寶成、秦川寶儀、烽火電子、麥克傳感等傳感器企業(yè)40余家，形成了從膜片、線纜、殼體、芯體、敏感元件到變送器的完整產(chǎn)業(yè)鏈。此次，為解決園區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈“痛點(diǎn)”、打通創(chuàng)新鏈“堵點(diǎn)”，向渭濱區(qū)傳感器產(chǎn)業(yè)不斷做大做強(qiáng)做優(yōu)注入強(qiáng)勁金融動(dòng)力，將園區(qū)打造成為開(kāi)展產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新和聯(lián)合攻關(guān)，加速科技成果積累，加快從樣品到產(chǎn)品再到商品的轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新鏈與產(chǎn)業(yè)鏈精準(zhǔn)對(duì)接、深度融合，出成果與用成果有機(jī)統(tǒng)一、協(xié)同發(fā)展的新型平臺(tái)。

近年來(lái)，為打造西部傳感器之都，渭濱農(nóng)商銀行不斷提升金融服務(wù)產(chǎn)業(yè)化集群專業(yè)化能力，全力加大科技金融的服務(wù)力度，建立傳感器產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)+行長(zhǎng)”金融服務(wù)機(jī)制，由主要領(lǐng)導(dǎo)擔(dān)任“鏈長(zhǎng)”負(fù)責(zé)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，專營(yíng)支行行長(zhǎng)牽頭，組建一個(gè)專家金融服務(wù)團(tuán)隊(duì)，常態(tài)化進(jìn)企業(yè)、入園區(qū)，調(diào)查了解企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況及發(fā)展需求，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)的新問(wèn)題、新困難，充分發(fā)揮人緣地緣的優(yōu)勢(shì)，切實(shí)為傳感器產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)展提供了源源不斷的“金融動(dòng)力”。

【美國(guó)雷聲公司對(duì)“低層防空反導(dǎo)傳感器”雷達(dá)開(kāi)展更復(fù)雜的實(shí)彈測(cè)試】

美國(guó)雷聲公司近日宣布，該公司正通過(guò)美陸軍項(xiàng)目繼續(xù)測(cè)試“低層防空反導(dǎo)傳感器”雷達(dá)，并于近期成功舉行了第四次實(shí)彈測(cè)試活動(dòng)。本次測(cè)試發(fā)射了1枚靶彈，模擬巡航導(dǎo)彈在作戰(zhàn)環(huán)境下高空、高速和遠(yuǎn)距離飛行，而“低層防空反導(dǎo)傳感器”雷達(dá)則負(fù)責(zé)截獲、跟蹤該目標(biāo)，將跟蹤數(shù)據(jù)傳送至“一體化防空反導(dǎo)作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)”，隨后引導(dǎo)1枚“愛(ài)國(guó)者先進(jìn)能力-3”導(dǎo)彈實(shí)施攔截。

“低層防空反導(dǎo)傳感器”項(xiàng)目在2023年實(shí)現(xiàn)了重要的開(kāi)發(fā)測(cè)試?yán)锍瘫ㄎ鼩馐酵{和彈道導(dǎo)彈實(shí)彈測(cè)試、承包商驗(yàn)證測(cè)試等。隨著系列測(cè)試的復(fù)雜性不斷增加，該雷達(dá)的性能及其與綜合作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)相集成的能力得到了驗(yàn)證，并計(jì)劃在2024年實(shí)現(xiàn)360°全向能力。

在“低層防空反導(dǎo)傳感器”項(xiàng)目框架下開(kāi)發(fā)的有源電掃陣列雷達(dá)，作為美陸軍下一代防空反導(dǎo)雷達(dá)，采用雷聲公司的氮化鎵技術(shù)，具有應(yīng)對(duì)從有人機(jī)、無(wú)人機(jī)到巡航導(dǎo)彈、彈道導(dǎo)彈和高超聲速飛行器等一系列威脅的優(yōu)異性能。

【速騰聚創(chuàng)上市后首份財(cái)報(bào)，營(yíng)收翻倍 擁抱AI+機(jī)器人新時(shí)代】

3月27日，速騰聚創(chuàng)發(fā)布2023年度財(cái)報(bào)。報(bào)告期內(nèi)，公司迎來(lái)了高速的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)。2023年總收入達(dá)到人民幣11.2億元，同比增長(zhǎng)達(dá)到111.2%，其中ADAS（先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)）產(chǎn)品收入達(dá)7.77億元，同比增長(zhǎng)384.6%；毛利約為人民幣0.94億元，2022年同期為毛損人民幣0.39億元，毛利率從2022年的負(fù)7.4%改善到2023年的正8.4%；經(jīng)調(diào)整凈虧損約為人民幣4.34億元，同比收窄22.8%。

在今日業(yè)績(jī)電話會(huì)議上，速騰聚創(chuàng)管理層團(tuán)隊(duì)表示，公司已將應(yīng)用案例廣泛擴(kuò)展到汽車行業(yè)以外。截至2023年12月31日，公司已為機(jī)器人及其他非汽車行業(yè)的大約2400名客戶提供服務(wù)。2023年，來(lái)自用于機(jī)器人及其他行業(yè)的激光雷達(dá)產(chǎn)品的銷售收入約為人民幣1.86億元；來(lái)自解決方案的銷售收入約為人民幣1.10億元；來(lái)自提供服務(wù)及其他的收入約為人民幣0.47億元。

截至2024年2月底，集團(tuán)已與22家汽車整車廠及一級(jí)供應(yīng)商的激光雷達(dá)產(chǎn)品的量產(chǎn)定點(diǎn)訂單增加到63款車型，且已為22家汽車整車廠和一級(jí)供應(yīng)商中的12家實(shí)現(xiàn)了25款車型的SOP（標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序）。2023年，車載激光雷達(dá)的銷量約243,000臺(tái)，同比增長(zhǎng)達(dá)558.5%。

在研發(fā)投入方面，速騰聚創(chuàng)可謂是大手筆。報(bào)告期內(nèi)，研發(fā)開(kāi)支由2022年度的3.06億元增加至2023年度的6.35億元，同比增長(zhǎng)107.6%，其中約30%用于AI的研發(fā)投入，包括算法、算力和數(shù)據(jù)儲(chǔ)存，其中約22%用于芯片的研發(fā)投入。

管理層表示，公司在激光雷達(dá)和感知解決方案上已經(jīng)深耕9年多，聚焦于專利、算法和芯片技術(shù)，積累了大量的研發(fā)和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，為未來(lái)發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。截止報(bào)告期末，集團(tuán)擁有共計(jì)563名研發(fā)人員，其中約100名人員專注在芯片研發(fā)，近150名人員專注在AI算法。

“伴隨AGI技術(shù)浪潮，公司將加速對(duì)‘AI+機(jī)器人’道路的探索。過(guò)去幾年，公司把汽車當(dāng)成相對(duì)成熟的硬件平臺(tái)，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)、算法和算力集群的AI的全流程打通，在激光雷達(dá)、視覺(jué)等多傳感器融合感知方案上也有了長(zhǎng)足進(jìn)步。而激光雷達(dá)具備三維感知能力，天然帶深度信息，必將成為包括‘人形’在內(nèi)的機(jī)器人的關(guān)鍵傳感器。算力和傳感器系統(tǒng)隨著智能汽車發(fā)展，產(chǎn)業(yè)鏈被快速催熟，降本增效表現(xiàn)亮眼。由于具身智能所需要的傳感器和端側(cè)算力，與當(dāng)前智能電動(dòng)汽車類似，公司將以本身在智能汽車領(lǐng)域的成熟經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)從汽車領(lǐng)域到人形機(jī)器人領(lǐng)域的遷移?！彼衮v聚創(chuàng)管理層在會(huì)議上表示。

【SK 海力士：HBM 今年銷售額將占整體內(nèi)存逾一成，明年供應(yīng)繼續(xù)緊張】

3 月 28 日消息，SK 海力士 CEO 郭魯正在昨日舉行的年度股東大會(huì)上表示，今年 HBM 在整體 DRAM 內(nèi)存的銷售占比將達(dá)到兩位數(shù)，明年供應(yīng)情況依舊緊張。

在回答股東為何 SK 海力士在 AI 爆火、HBM 熱銷的去年仍出現(xiàn) 9 萬(wàn)億韓元凈虧損的提問(wèn)時(shí)，郭魯正表示這是因?yàn)檎间N售額絕大部分的常規(guī) DRAM 產(chǎn)品價(jià)格下滑，而 HBM 雖然火爆但去年銷售額占比僅有個(gè)位數(shù)。

除了 HBM 的占比提升，這位 CEO 還稱由于常規(guī) DRAM 內(nèi)存價(jià)格從去年四季度開(kāi)始好轉(zhuǎn)，內(nèi)存業(yè)務(wù)整體盈利能力將全面改善。

而在 NAND 閃存、固態(tài)硬盤(pán)方向，郭魯正稱 SK 海力士將調(diào)整策略方向，從關(guān)注市場(chǎng)份額轉(zhuǎn)向提升盈利能力，繼續(xù)推進(jìn)高利潤(rùn)產(chǎn)品組合，因?yàn)槿ツ甑拇竽懲顿Y遭遇了嚴(yán)重虧損。

對(duì)于圖像傳感器 CIS 業(yè)務(wù)，SK 海力士正在進(jìn)行重組，沒(méi)有退出這部分業(yè)務(wù)的計(jì)劃。

此外在技術(shù)層面，郭魯正認(rèn)為 HBM 內(nèi)存將針對(duì)客戶需求進(jìn)行定制，逐漸擺脫通用標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的身份。韓媒 The Elec 稱 SK 海力士已收到來(lái)自谷歌的定制 HBM 訂單。

對(duì)于中國(guó)產(chǎn)能，SK 海力士方面表示已收到了升級(jí)許可，可將無(wú)錫工廠的 DRAM 工藝更新至 1a nm 制程。

【伺服壓力傳感器的應(yīng)用原理】

伺服加速度計(jì)如下所示，懸掛在鉸鏈上的是一個(gè)下垂的高磁導(dǎo)率質(zhì)量。“向下”或“零位置”由零檢測(cè)器檢測(cè)，平衡力由磁線圈提供。

如果對(duì)這個(gè)組件施加加速度，就會(huì)對(duì)質(zhì)量施加一個(gè)力，它將試圖從零位置移動(dòng)。當(dāng)零檢測(cè)器檢測(cè)到運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過(guò)伺服放大器增加線圈電流以保持零位置。

線圈電流提供保持零位置所需的恢復(fù)力，這個(gè)電流將與施加的加速度成正比。

高精度的零探測(cè)器可以很容易地制造，因?yàn)檫@個(gè)偏轉(zhuǎn)的總范圍是非常小的，事實(shí)上，增加零探測(cè)器的分辨率將導(dǎo)致相應(yīng)的提高加速度分辨率。

由于伺服加速度計(jì)的主動(dòng)元件在正常工作中不發(fā)生明顯的位移，這種傳感器的遲滯性能極低，更多的原因是電路中的電滯后，而不是實(shí)際的機(jī)械滯后。地震裝置的阻尼是用硅油在電氣和機(jī)械上完成的。

相對(duì)于應(yīng)變式加速度計(jì)，伺服加速度計(jì)具有高零赫茲穩(wěn)定性和低熱誤差的微重力分辨率。大尺寸的慣性質(zhì)量在高沖擊事件中會(huì)產(chǎn)生很大的力，即使在高沖擊環(huán)境下，這種傳感器也可能包含過(guò)遠(yuǎn)距離沖擊停止，但這種傳感器不適合于高沖擊環(huán)境。

早期力平衡傳感器提供壓電或磁“抖動(dòng)”機(jī)構(gòu)，通過(guò)不斷地對(duì)軸承進(jìn)行輕微振蕩以減小粘滯效應(yīng)，使軸承摩擦系數(shù)保持在較低的動(dòng)態(tài)范圍內(nèi)。最近的設(shè)計(jì)，利用高分辨率零檢測(cè)系統(tǒng)，消除了軸承完全取代它簡(jiǎn)單的石英彎曲。結(jié)晶石英的優(yōu)異的力學(xué)特性，作為樞軸，由于質(zhì)量沒(méi)有明顯偏轉(zhuǎn)，提供了實(shí)質(zhì)上的零滯后性能。

伺服加速度計(jì)的典型實(shí)用平坦(±5%)頻率響應(yīng)帶寬一般小于100赫茲?；陂]環(huán)控制網(wǎng)絡(luò)，相對(duì)于應(yīng)變規(guī)開(kāi)環(huán)加速度計(jì)的設(shè)計(jì)，伺服加速度計(jì)從過(guò)量程輸入的恢復(fù)時(shí)間可能很長(zhǎng)。實(shí)際上，傳感器在過(guò)程輸入后的恢復(fù)時(shí)間是恢復(fù)力機(jī)構(gòu)可用總功率的直接函數(shù)。

典型的伺服傳感器通常以輸入驅(qū)動(dòng)電流的50或100 mA為限流，從而“能量限制”了由此產(chǎn)生的恢復(fù)力機(jī)制。

在典型的超限恢復(fù)時(shí)間為100毫秒。這種傳感器類型的大熱質(zhì)量使設(shè)備對(duì)熱瞬變相當(dāng)不敏感。

圖顯示了基于上述概念的伺服概念是如何應(yīng)用于制造極高精度壓力傳感器的。

伺服壓力傳感器一般都很大，通常不適用于動(dòng)態(tài)壓力測(cè)量或物理敵對(duì)環(huán)境，但非常適合于在更良性的物理環(huán)境中進(jìn)行高精度和高分辨率的壓力測(cè)量。

審核編輯 黃宇