據(jù)報道，特斯拉曾表示，Cybertruck的獨特造型旨在提高空氣動力學(xué)表現(xiàn)。2019年，馬斯克預(yù)計該款電動車的風(fēng)阻系數(shù)（Cd）低于0.30。

如今，量產(chǎn)版Cybertruck已正式亮相，官方數(shù)據(jù)顯示其風(fēng)阻系數(shù)為0.34，這雖在皮卡行業(yè)中表現(xiàn)出色，但仍稍遜于雪佛蘭及Rivian所公布數(shù)值。

盡管近期的模擬測試似乎支持特斯拉的觀點，但確認(rèn)數(shù)據(jù)最準(zhǔn)確的方式仍需通過實車試驗。獨立測試結(jié)果不一定全然符合官方數(shù)據(jù)，但大致應(yīng)相吻合。

IT之家注意到i1Tesla YouTube頻道最近對Cybertruck進(jìn)行了實際測試，Cybertruck成為他們測試過體積最大的量產(chǎn)車之一。

本次測試的風(fēng)阻系數(shù)為0.384，略高于整體0.34的官方理論值。測試團(tuán)隊指出，風(fēng)洞實驗環(huán)境設(shè)定導(dǎo)致數(shù)值存在微小差異。

此外，測試小組模擬了多種可能的駕駛情境，其中在低底盤、關(guān)閉貨箱蓋且拆掉后視鏡的狀態(tài)下，風(fēng)阻系數(shù)最低，約為0.382；而在“Extract Mode”高底盤模式下，風(fēng)阻系數(shù)則高達(dá)0.535。

在此為您比較幾家其他電動皮卡制造商的風(fēng)阻系數(shù)數(shù)據(jù)：

Rivian R1T - 0.30

雪佛蘭 Silverado EV - 0.33

福特 F-150 Lightning - 0.44

GMC Hummer EV - 0.50