4月1日，據(jù)《每日經(jīng)濟新聞》透露，多名新能源車主在近期遭遇續(xù)保難題，原因主要涉及車輛型號和行駛里程限制。

據(jù)悉，在上海等地，行駛里程超過2萬公里的新能源車很可能無法獲得大公司的續(xù)保服務；而其他一些規(guī)模稍小的保險公司會同意提供服務，但相應的保費會相對較高。

此外，甚至有些地區(qū)的保險公司采取“一刀切”的方式，將行駛里程限制設定在每年3萬公里以內(nèi)。

威馬車主展示的保單報價表明，包括交強險，新能源汽車損失險，新能源汽車第三者責任險，新能源汽車車上人員責任保險（司機），新能源汽車車上人員責任保險（乘客）以及道路救援、代為送檢、代為駕駛服務在內(nèi)的總保費達到了超過1萬元的水平。

而比亞迪車主張先生則因為一年內(nèi)行駛長達4萬多公里，先后遭到多家保險公司的拒保。據(jù)某車險從業(yè)人員表示，這種情況通常被保險公司視作運營車輛進行處理，尤其是在上海等地區(qū)，新能源汽車一年行駛超過2萬公里就極有可能面臨大公司拒絕其續(xù)保的狀況。

為了解決此問題，業(yè)界專家建議分擔風險，由網(wǎng)約車平臺承擔部分保費，并開發(fā)多元化定價策略，比如采用按天或按里程計費形式，或者推出面向特定使用場景（如網(wǎng)約車）的保險產(chǎn)品。

通過這種方式，可以降低低風險客戶所需保費，使得高風險客戶能夠有更多選擇，避免出現(xiàn)保費與風險不對等現(xiàn)象，使保費更具合理性。