GGII調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，2023年中國三元正極材料出貨量65萬噸，同比增長2%，在正極材料中市場占比下滑至26%。預(yù)計2024年三元正極材料市場占比基本不變，出貨量有望增長至75萬噸。

增長主要來自國內(nèi)市場，海外出口將出現(xiàn)較大幅度的下降。需求端，2024年海外高鎳三元終端車銷量不佳、需求減弱，導(dǎo)致海內(nèi)外訂單均有減量；同時海外切換磷酸鐵鋰技術(shù)路線的意愿加強(qiáng)，Stellantis、通用汽車、現(xiàn)代汽車、大眾汽車均先后表示考慮使用磷酸鐵鋰電池，并接連進(jìn)行相關(guān)布局。供給端，受IRA法案影響，正極材料企業(yè)加速出海，韓國浦項制鐵、SK on、LG化學(xué)等企業(yè)加快產(chǎn)能釋放，進(jìn)而搶占中國企業(yè)市場份額。

中國三元正極材料出貨量及增速（萬噸）



數(shù)據(jù)來源：高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII），2024年3月

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，為更好地滿足車對電池快充及降本需求，2024年中低鎳高電壓產(chǎn)品將成為企業(yè)生產(chǎn)主流。6系產(chǎn)品較8系產(chǎn)品具備更高的性價比，且安全性更高，在鋰電行業(yè)“降本”的大背景下，6系產(chǎn)品市占率快速提升。2024年2月，8系占三元材料總產(chǎn)量比重已跌至40%以下，而過去一年最高曾升至超45%；6系三元材料占比則不斷接近30%。

三元正極材料企業(yè)業(yè)績承壓，2024年在整車、動力電池繼續(xù)降本的背景下，尾部企業(yè)將迎來出清、兼并購。GGII梳理企業(yè)2023年業(yè)績預(yù)告/快報數(shù)據(jù)顯示，多家三元材料產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)預(yù)計虧損，2024年企業(yè)在面臨虧損和無法打開新市場或獲得大客戶情況下，企業(yè)需不斷尋求新的發(fā)展機(jī)遇和合作機(jī)會。

為詳細(xì)分析中國三元正極材料市場趨勢、技術(shù)趨勢、企業(yè)競爭態(tài)勢及發(fā)展策略，高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）通過企業(yè)線上/實地拜訪、行業(yè)會議、專家訪談等方式，對三元正極材料行業(yè)進(jìn)行了深入的調(diào)查和研究后，完成《2024年中國三元正極材料市場調(diào)研分析報告》，以期對產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、投資者、證券公司等投資決策提供參考。