據(jù)報(bào)道，豐田在華合資企業(yè)擬在今后2到3年內(nèi)取消自主研發(fā)的Hybrid模式（油電混合動(dòng)力系統(tǒng)），轉(zhuǎn)而采納比亞迪的DMI技術(shù)（超級(jí)混動(dòng)技術(shù)）。這一決定主要源于比亞迪DMI技術(shù)的成熟度和較低成本。

受益于該項(xiàng)技術(shù)，比亞迪成功實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)全電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，并在銷(xiāo)量方面始終保持領(lǐng)先地位。今年4月，比亞迪新能源汽車(chē)共售出313245輛，其中乘用車(chē)售出312048輛，同比激增49%。截止4月，比亞迪新能源汽車(chē)?yán)鄯e銷(xiāo)量已超過(guò)730萬(wàn)輛。

值得關(guān)注的是，比亞迪董事長(zhǎng)王傳福在今年3月透露，將于本月（即5月）發(fā)布第五代DMI混動(dòng)技術(shù)，其饋電油耗可降低至每百公里2.9升，滿油滿電續(xù)航里程達(dá)2000公里。

此外，比亞迪還在大力投資DMI混動(dòng)技術(shù)、智能駕駛及芯片算法等領(lǐng)域。預(yù)計(jì)DMI混動(dòng)技術(shù)將成為推動(dòng)比亞迪業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的關(guān)鍵因素。比亞迪計(jì)劃在5月份逐步切換至第五代DMI車(chē)型，預(yù)計(jì)該車(chē)型的熱銷(xiāo)期將持續(xù)1至2年。據(jù)悉，第五代DMI技術(shù)將首次搭載于秦L車(chē)型。

然而，受比亞迪等中國(guó)新能源車(chē)企崛起的影響，豐田銷(xiāo)量呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)。尤其自2024年以來(lái)，銷(xiāo)量下滑速度明顯加快。

據(jù)廣汽集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)顯示，廣汽豐田汽車(chē)有限公司4月產(chǎn)量為50，983輛，同比大幅減少32.69%；本年度累計(jì)產(chǎn)量為217，273輛，同比下滑25.74%。

銷(xiāo)量方面，4月銷(xiāo)量為48，786輛，同比大減32.24%；本年度累計(jì)銷(xiāo)量為204，840輛，同比下滑29.85%。