據(jù)悉,據(jù)德國Handelsblatt報道,梅賽德斯-奔馳已經(jīng)大幅度削減了對電動汽車平臺研發(fā)的投入,并決定終止原定的全新MB.EA大型架構(gòu)的開發(fā)工作。
原本該架構(gòu)規(guī)劃在2028年面世,旨在成為EQE、EQS轎車及SUV系列的下一代基礎(chǔ)架構(gòu)。然而由于現(xiàn)有EQE和EQS系列的銷量不甚理想,奔馳進行了這個決定。目前,奔馳方面尚未對此作出回應(yīng)。
預(yù)計,該項目的中止以及生產(chǎn)線改造費用的節(jié)省將為奔馳帶來40至60億歐元的經(jīng)濟效益。
奔馳曾計劃開發(fā)兩個不同大小的MB.EA平臺,其中MB.EA中型平臺將用于新款EQC轎車和SUV,而MB.EA大型平臺則將服務(wù)于更大尺寸的豪華車型。
如今,隨著MB.EA大型平臺項目的取消,奔馳將繼續(xù)提升現(xiàn)有的EQE和EQS車型所使用的EVA2平臺,并將采用800V充電架構(gòu)替代當前的400V系統(tǒng)。此外,新型電池單元技術(shù)和更高效的電機也將被引入,以提高車輛的續(xù)航能力。
除此之外,奔馳還將繼續(xù)推進MMA(緊湊型電動車)、MB.AMG(跑車)和MB.VAN(商用車)等平臺的研發(fā)。
MMA平臺將兼容電動和內(nèi)燃機兩種動力系統(tǒng),并將應(yīng)用于第三代CLA、CLA Shooting Brake、第三代GLA和第二代GLB等車型。據(jù)悉,該平臺的電動驅(qū)動系統(tǒng)架構(gòu)將與MB.EA中型平臺共享。
MB.AMG平臺預(yù)計將于2025年作為純電動架構(gòu)亮相,并將用于AMG GT四門轎跑車的后續(xù)車型以及另一款相關(guān)的AMG SUV車型。
MB.VAN平臺則計劃于2026年推出,首款產(chǎn)品將用于替換現(xiàn)款奔馳EQV,之后將擴展到其他商用車型領(lǐng)域。
報道指出,MB.EA大型平臺項目的取消是奔馳未來發(fā)展策略調(diào)整的一部分。盡管奔馳原計劃在2025年實現(xiàn)50%的電動汽車(含插電式混合動力和純電動車)銷售占比,但這一目標已被推遲至2030年,且“只在有條件的市場銷售電動汽車”的計劃也已被放棄。
預(yù)計,隨著MB.EA大型平臺項目的暫停,奔馳將基于升級后的MRA平臺推出第七代S級轎車、第四代GLE SUV、第三代GLE Coupe和第三代GLS等燃油車型,并提供插電式混合動力版本,與基于升級版EVA2平臺打造的純電動版本車型共同銷售。
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