據(jù)MarkLines市場調(diào)研顯示，吉利控股集團(tuán)于2024年第一季度（1~3月）實現(xiàn)全球新車銷量排名第十，超越奔馳與寶馬，從去年同期的第12位攀升至第10位。同時，比亞迪、長安、奇瑞及上汽工業(yè)集團(tuán)亦躋身前20強(qiáng)。

具體排名如下：

1. 豐田集團(tuán)，銷量達(dá)252萬輛

2. 大眾集團(tuán)，銷量達(dá)210萬輛

3. 現(xiàn)代汽車·起亞，銷量達(dá)176萬輛

4. Stellantis，銷量達(dá)137萬輛

5. 通用汽車，銷量達(dá)134萬輛

6. 福特，銷量達(dá)104萬輛

7. 本田，銷量達(dá)95萬輛

8. 日產(chǎn)汽車，銷量達(dá)92萬輛

9. 鈴木，銷量達(dá)88萬輛

10. 吉利，銷量達(dá)73萬輛

該機(jī)構(gòu)指出，受春節(jié)假期影響，中國車企新車銷量增速放緩。然而，進(jìn)入前20強(qiáng)的五家中國企業(yè)銷量增長率均超20%，遠(yuǎn)高于前20強(qiáng)整體增長率（2%）。

吉利旗下電動汽車品牌“ZEEKR極氪”表現(xiàn)搶眼，銷量激增，而“沃爾沃”品牌銷量亦增長12%，新能源汽車占比高達(dá)4成。吉利一季度海外銷量增長率更是高達(dá)43%。

作為全球最大的新能源汽車制造商，比亞迪一季度銷量達(dá)62萬輛，同比增長13%，其中電動汽車銷量達(dá)30萬輛，緊隨特斯拉之后。

值得注意的是，盡管中國市場價格戰(zhàn)激烈，但EV（含插電式混合動力車）占比已超32%。美歐電動汽車企業(yè)一季度銷量下滑顯著，大眾電動汽車銷量同比減少3%，梅賽德斯-奔馳減少8%，通用汽車在美銷量亦有所下滑，福特電動汽車部門虧損加劇，特斯拉則遭遇四年來首次營收、利潤雙降。

在日本車企中，本田憑借混合動力車優(yōu)勢，一季度新車銷量增長10%，達(dá)95萬輛。