聲明:本文內(nèi)容及配圖由入駐作者撰寫或者入駐合作網(wǎng)站授權(quán)轉(zhuǎn)載。文章觀點(diǎn)僅代表作者本人,不代表電子發(fā)燒友網(wǎng)立場(chǎng)。文章及其配圖僅供工程師學(xué)習(xí)之用,如有內(nèi)容侵權(quán)或者其他違規(guī)問題,請(qǐng)聯(lián)系本站處理。
舉報(bào)投訴
-
發(fā)動(dòng)機(jī)
+關(guān)注
關(guān)注
33文章
2522瀏覽量
70453 -
測(cè)試
+關(guān)注
關(guān)注
8文章
5569瀏覽量
128060 -
電磁兼容
+關(guān)注
關(guān)注
54文章
1941瀏覽量
98517 -
氫燃料電池
+關(guān)注
關(guān)注
11文章
357瀏覽量
44022
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄
相關(guān)推薦
RIGOL示波器助力MIT開發(fā)氫燃料電池摩托車
一過程中,RIGOL示波器發(fā)揮了至關(guān)重要的作用,為研究團(tuán)隊(duì)提供了精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)分析和測(cè)試支持。 ? 氫燃料電池是一種將氫氣和氧氣的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的裝置,其唯一的排放物是水,因此被認(rèn)為是零排放的清潔能源解決方案。然而,

航空用燃料電池及燃料電池渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)混合電推進(jìn)系統(tǒng)發(fā)展綜述
,發(fā)電效率進(jìn)一步提高至70%。本文回顧了燃料電池及燃料電池渦輪混合系統(tǒng)在航空能源、動(dòng)力系統(tǒng)方向應(yīng)用概況;概述了幾種突破現(xiàn)有渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)瓶頸

海瑞思助力氫燃料電池檢測(cè)效率提升
氫燃料電池作為一種高效、環(huán)保的能源轉(zhuǎn)換裝置,在新能源汽車等領(lǐng)域具有廣泛應(yīng)用,它工作狀態(tài)下通過化學(xué)反應(yīng)將氫氣和氧氣轉(zhuǎn)化為電能和水,因此氫燃料電池的密封性至關(guān)重要。
燃料電池測(cè)試負(fù)載如何進(jìn)行負(fù)載測(cè)試?
負(fù)載測(cè)試。負(fù)載測(cè)試是通過模擬實(shí)際工況,對(duì)燃料電池進(jìn)行持續(xù)運(yùn)行,以評(píng)估其性能和耐久性。以下是燃料電池負(fù)載測(cè)試的方法和步驟:
準(zhǔn)備
發(fā)表于 12-16 15:53
燃料電池工作原理 燃料電池與傳統(tǒng)電池的區(qū)別
(正極)。 氫氣氧化 :在陽極,氫分子(H2)被分解成質(zhì)子(H+)和電子(e-)。這個(gè)過程稱為氧化反應(yīng)。 電子流動(dòng) :產(chǎn)生的電子通過外部電路流動(dòng),形成電流,這是燃料電池產(chǎn)生電能的關(guān)鍵步驟。 氧氣供應(yīng) :氧氣(O2)被輸送到燃料
燃料電池測(cè)試負(fù)載的工作原理是什么?
燃料電池測(cè)試負(fù)載的工作原理主要涉及到對(duì)燃料電池性能的檢測(cè)和評(píng)估。燃料電池是一種將化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的裝置,其工作原理是通過氫氣和氧氣在催化劑的作用下發(fā)生氧化還原反應(yīng),產(chǎn)生電流和水。在
發(fā)表于 12-06 16:31
新氫動(dòng)力氫燃料電池叉車助力華晨寶馬開啟綠色搬運(yùn)新篇章
2024年8月16日,在華晨寶馬鐵西工廠,以“打造BBA零碳綠色物流,首臺(tái)雙氫瓶氫燃料電池叉車在鐵西工廠試運(yùn)行"為主題的氫能叉車投運(yùn)儀式隆重舉行,此次投入試運(yùn)營(yíng)的雙

派歌銳提供氫燃料電池系統(tǒng)線束解決方案
主流,其潛力不容小覷。 在這一背景下,氫燃料電池系統(tǒng)的線束設(shè)計(jì)顯得尤為關(guān)鍵,它不僅要確保高效的數(shù)據(jù)傳輸和電力供應(yīng),還必須滿足更高的技術(shù)要求,包括傳輸能力、機(jī)械強(qiáng)度、絕緣保護(hù)和電磁兼容性等。為了滿足這些嚴(yán)格的

【電磁兼容技術(shù)案例分享】某產(chǎn)品因LVDS導(dǎo)致靜電放電測(cè)試FAIL整改案例
【電磁兼容技術(shù)案例分享】某產(chǎn)品因LVDS導(dǎo)致靜電放電測(cè)試FAIL整改案例

發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)有哪些?
發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng),也被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)(Engine Management System,簡(jiǎn)稱EMS),是一種利用電子技術(shù)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行進(jìn)
【電磁兼容技術(shù)案例分享】燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)不同額定功率下的RE測(cè)試結(jié)果分析案例
【電磁兼容技術(shù)案例分享】燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)不同額定功率下的RE測(cè)試結(jié)果分析案例

三家日企聯(lián)合研發(fā)新型碳中和發(fā)動(dòng)機(jī)
據(jù)悉,新引擎旨在實(shí)現(xiàn)與電機(jī)、電池等電驅(qū)系統(tǒng)的高效整合。不僅如此,縮小發(fā)動(dòng)機(jī)體積、結(jié)合各類碳中和燃料(如e-fuel、生物燃料、液態(tài)
【電磁兼容技術(shù)案例分享】某車載空調(diào)面板因電容導(dǎo)致BCI測(cè)試FAIL問題整改案例
【電磁兼容技術(shù)案例分享】某車載空調(diào)面板因電容導(dǎo)致BCI測(cè)試FAIL問題整改案例

Intelligent Energy(IE)英泰力能 推出全新氫燃料電池,為乘用車開啟零排放的未來
英國(guó)英泰力能的燃料電池是可產(chǎn)業(yè)化的產(chǎn)品解決方案 英國(guó)首個(gè)專為乘用車市場(chǎng)開發(fā)的燃料電池系統(tǒng) 在 157kW 功率下,此燃料電池比乘用車的其他發(fā)動(dòng)機(jī)
評(píng)論