荷蘭埃因霍溫，2024年6月14日 - 在全球?qū)η鍧嵞茉春涂沙掷m(xù)交通的追求中，電動汽車（EV）已成為無可爭議的未來趨勢。今天，恩智浦半導(dǎo)體（NXP Semiconductors N.V.）與采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG），這兩家在汽車和半導(dǎo)體技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，共同宣布了一項開創(chuàng)性的合作——下一代基于SiC（碳化硅）的電動汽車牽引逆變器解決方案。

隨著電動汽車市場的日益擴(kuò)大，消費者對續(xù)航里程、充電速度和系統(tǒng)效率的要求也在不斷提高。為了滿足這些需求，恩智浦和采埃孚共同研發(fā)了這款先進(jìn)的牽引逆變器解決方案，旨在通過采用恩智浦的GD316x高壓（HV）隔離柵極驅(qū)動器，加速800V和SiC功率器件的廣泛采用。

采埃孚作為電動汽車領(lǐng)域的佼佼者，其電動動力系統(tǒng)技術(shù)資深副總裁Carsten G?tte博士對此次合作充滿期待。他表示：“我們堅信與恩智浦的合作將為我們帶來前所未有的機(jī)遇。借助恩智浦GD316x柵極驅(qū)動器系列，我們的SiC牽引逆變器能夠提供更高的功率和體積密度、更高的效率以及差異化的性能，從而幫助客戶實現(xiàn)顯著的安全、效率、續(xù)航里程和性能提升。這將是我們實現(xiàn)減排及可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的重要一步?！?/p>

牽引逆變器作為電動汽車電動動力系統(tǒng)的核心組件，其性能直接關(guān)系到車輛的整體表現(xiàn)。傳統(tǒng)的硅基功率開關(guān)如IGBT和MOSFET已逐漸無法滿足高性能電動汽車的需求。而SiC作為一種新型材料，具有更高的開關(guān)頻率、更低的傳導(dǎo)損耗、更好的熱特性和更強(qiáng)的高壓穩(wěn)定性。因此，SiC功率器件的采用對于提升電動汽車的性能和效率至關(guān)重要。

恩智浦的GD316x系列高壓隔離柵極驅(qū)動器正是為這一需求而生。它集成了多種可編程控制、診斷、監(jiān)控和保護(hù)功能，能夠更好地驅(qū)動適用于汽車牽引逆變器應(yīng)用的最新SiC功率模塊。GD3162作為其中的佼佼者，不僅高度集成、尺寸小巧，還能簡化系統(tǒng)設(shè)計過程。其出色的功能可以顯著降低電磁兼容性（EMC）噪聲，減少開關(guān)能量損失以提高效率。此外，快速短路保護(hù)時間與強(qiáng)大的可編程柵極驅(qū)動方案相結(jié)合，進(jìn)一步優(yōu)化了牽引逆變器的SiC功率模塊性能。

恩智浦半導(dǎo)體全球資深副總裁、新能源及驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)品線總經(jīng)理李曉鶴表示：“我們非常高興能夠與采埃孚合作，共同開發(fā)面向未來電動汽車的下一代電力電子產(chǎn)品。我們的GD316x柵極驅(qū)動器系列不僅能夠保護(hù)高壓SiC功率開關(guān)，還能充分發(fā)揮其優(yōu)勢，因此非常適合采埃孚基于SiC的新型牽引逆變器解決方案。這次合作充分證明了我們對先進(jìn)解決方案的承諾，我們將一如既往地致力于幫助OEM實現(xiàn)其電動汽車性能和可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)?！?/p>

目前，采用恩智浦GD316x產(chǎn)品系列的采埃孚牽引逆變器已經(jīng)投入市場，為電動汽車行業(yè)帶來了劃時代的技術(shù)革新。未來，隨著這一解決方案的廣泛應(yīng)用，我們有理由相信，電動汽車的性能和效率將得到進(jìn)一步提升，為實現(xiàn)清潔能源和可持續(xù)交通的目標(biāo)邁出堅實的一步。