『這個知識不太冷』系列，旨在幫助小伙伴們喚醒知識的記憶，將挑選一部分Qorvo劃重點的知識點，結(jié)合產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀解讀，以此溫故知新、查漏補缺。本篇將帶您了解下一代汽車技術(shù)將如何重塑車輛的互聯(lián)性。

探索車內(nèi)無線技術(shù)

技術(shù)的發(fā)展推動了包括聯(lián)網(wǎng)車載環(huán)境在內(nèi)的諸多市場領(lǐng)域。隨著汽車制造商、標準制定機構(gòu)、聯(lián)盟、協(xié)會和其它利益相關(guān)方的持續(xù)協(xié)作，我們將看到更多創(chuàng)新的車載產(chǎn)品與服務(wù)。

TCU內(nèi)部結(jié)構(gòu)

一個稱為TCU的中央系統(tǒng)被用于控制這些產(chǎn)品或服務(wù)。TCU是一個車載設(shè)備，內(nèi)含無線連接技術(shù)電子元件；其通過數(shù)據(jù)和控制總線與多個車載子系統(tǒng)相連，收集如位置、速度和發(fā)動機數(shù)據(jù)等車輛遠程信息處理數(shù)據(jù)。此外，TCU還具備eCall功能，提供Wi-Fi和藍牙網(wǎng)絡(luò)連接(如圖1-3所示)。

eCall是歐洲的車輛緊急呼叫系統(tǒng)，用于在發(fā)生交通事故時提供快速援助以挽救生命。

TCU包含用于傳感、定位、數(shù)據(jù)存儲和處理的功能模塊。其中，網(wǎng)絡(luò)接入設(shè)備(NAD)作為ICU內(nèi)部的一個模塊，由保障蜂窩通信(如LTE、5G:以及即將推出的6G)所需的電路組成。

圖1-3:車載TCU、信息娛樂系統(tǒng)和天線

“鯊魚鰭(Shark Fin)天線”中的蜂窩連接與TCU中的NAD相連。如圖1-4所示，NAD與其它多個無線模塊一起位于TCU內(nèi)部。

圖 1-4:NAD框圖(上圖)和帶有NAD的TCU(下圖)

無線技術(shù)

如今，觀察市面上的現(xiàn)代化汽車，您會發(fā)現(xiàn)汽車行業(yè)已經(jīng)廣泛采用無線技術(shù)。這些技術(shù)在遠程信息處理、信息娛樂系統(tǒng)、駕駛輔助、高級駕駛輔助系統(tǒng)、車輛診斷以及車輛安全等方面發(fā)揮著重要作用。

汽車制造商很早便意識到，采用藍牙和Wi-Fi等無線技術(shù)將有助于提高駕駛的便捷性、舒適性和安全性。由此，UWB等新型無線技術(shù)也被納入其“研發(fā)武器庫”。

例如，如圖1-5所示，Wi-Fi提供空中下載(OTA)數(shù)據(jù)傳輸功能，以實現(xiàn)軟件更新，和從駕駛員智能手機到所駕車輛的無縫切換。此外，Wi-Fi和UWB都提供了新穎且創(chuàng)新的人員保障與數(shù)據(jù)安全解決方案，如數(shù)字無鑰匙汽車門禁和存在檢測。

圖1-5:車載無線技術(shù)應(yīng)用

4G LTE的引入使得車對車(V2V)、車對基礎(chǔ)設(shè)施(V2I)、車對行人(V2P)和車對網(wǎng)絡(luò)(V2N)的遠程信息處理服務(wù)成為可能。5G進一步增強了這些服務(wù)，并針對低延遲數(shù)據(jù)服務(wù)進行了優(yōu)化，從而推動了向自主駕駛終極目標的邁進。

如今的ADAS采用了多種技術(shù)，如激光雷達(LiDAR)攝像頭、遠程雷達、短/中程雷達和超聲波等。這些技術(shù)能夠支持泊車輔助、后方碰撞預(yù)警、盲點檢測、交叉交通警告、自適應(yīng)巡航控制、車道輔助和偏離警告以及緊急制動/防碰撞等應(yīng)用。

汽車制造商、聯(lián)盟、標準機構(gòu)以及其它利益相關(guān)方的持續(xù)協(xié)作，將進一步推動無線技術(shù)服務(wù)與應(yīng)用的發(fā)展，并構(gòu)建出最終引領(lǐng)下一代自主駕駛汽車的生態(tài)系統(tǒng)。

審核編輯：彭菁