來(lái)源：汽車行業(yè)關(guān)注

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6月26日，德國(guó)大眾汽車集團(tuán)宣布，計(jì)劃與美國(guó)造車新勢(shì)力Rivian Automotive投資50億美元（約363億元人民幣）用于成立合資公司，其中10億美元（約73億元人民幣）為即時(shí)投資，剩余40億美元（約291億元人民幣）將在2026年陸續(xù)追加，以共同創(chuàng)建電氣化架構(gòu)和軟件技術(shù)。大眾汽車集團(tuán)表示，預(yù)計(jì)此次合作將加速兩家公司的軟件開發(fā)，將通過(guò)擴(kuò)大規(guī)模和加快全球創(chuàng)新來(lái)結(jié)合互補(bǔ)優(yōu)勢(shì)并降低每輛車的成本。

受此消息刺激，Rivian美股盤后一度瘋狂飆升超50%。截至收盤，Rivian報(bào)收11.96美元/股，報(bào)漲8.63%，總市值為119.04億美元。今日，Rivian美股盤前大漲40%。

資料顯示，Rivian成立于2009年，總部位于加州埃爾文，原本是美國(guó)一家專門研制跑車的Mainstream Motors汽車制造廠，2010年創(chuàng)始人將Mainstream Motors改名為Rivian，并從跑車轉(zhuǎn)移至純電皮卡。

2021年11月1日，Rivian在美國(guó)納斯達(dá)克掛牌上市，發(fā)行價(jià)為78美元，盤中一度漲至119.46美元，收盤報(bào)100.73美元，總市值為859億美元。當(dāng)時(shí)，福特汽車和亞馬遜皆為Rivian的最大股東之一，各自持股比例約為12%，當(dāng)時(shí)Rivian依靠新能源以及電動(dòng)皮卡備受市場(chǎng)追捧，市值曾一路漲至1494億美元，超過(guò)大眾、寶馬等知名制造商，成為全球第三車企，僅次于特斯拉、豐田，但此后Rivian股價(jià)持續(xù)暴跌，業(yè)績(jī)和發(fā)展前景承壓，福特汽車無(wú)奈出售其持有股份。

2024年以來(lái)，Rivian一直在降本增效，通過(guò)裁員以及重組工廠等一系列操作，節(jié)省超過(guò)22.5億美元的資本支出，其中包括Rivian在伊利諾伊州工廠開始生產(chǎn)下一代R2汽車帶來(lái)的積極影響。

財(cái)報(bào)顯示，今年第一季度Rivian虧損14.5億美元，主要原因是對(duì)其位于伊利諾伊州諾馬爾的工廠進(jìn)行改造與重組，以便在2026年推出下一代電動(dòng)汽車之前推出更新版本的R1T皮卡和R1S SUV電動(dòng)汽車。截至2024年3月31日，該公司的現(xiàn)金以及現(xiàn)金等價(jià)物為79億美元，遠(yuǎn)低于2023年末的90億美元。如果按照這種現(xiàn)金消耗的速度，Rivian是否能夠繼續(xù)撐下去還是一個(gè)未知之?dāng)?shù)。

根據(jù)Rivian公布的最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)來(lái)看，2024年第一季度Rivian累計(jì)生產(chǎn)13980輛汽車，同比增長(zhǎng)約50%，但仍低于上一季度的17541輛，并且未能達(dá)到分析師預(yù)期的產(chǎn)量（約14250輛）。交付方面，2024年第一季度，Rivian累計(jì)交付量為13588輛，環(huán)比下降約3%，相較于2月預(yù)測(cè)的10%至15%的下降幅度有所收窄。

隨著美國(guó)電動(dòng)汽車泡沫的破裂，造車新勢(shì)力仍面臨嚴(yán)峻的生存壓力。隨著電動(dòng)汽車需求的放緩，整個(gè)汽車行業(yè)都在縮減開支，重新評(píng)估市場(chǎng)前景。即便是在美國(guó)市場(chǎng)占據(jù)上風(fēng)的特斯拉也面臨著銷售和利潤(rùn)率下滑的問(wèn)題。

總體來(lái)說(shuō)，大眾的這筆投資對(duì)于Rivian來(lái)說(shuō)是一個(gè)非常積極的信號(hào)，它不僅帶來(lái)大量的資金支持，還可以幫助該公司提升技術(shù)和競(jìng)爭(zhēng)力，并為其未來(lái)的產(chǎn)品推向市場(chǎng)做好準(zhǔn)備。當(dāng)然，這并不能直接解決公司的運(yùn)營(yíng)問(wèn)題和現(xiàn)金消耗。此外，隨著大眾汽車的資金注入，Rivian可能會(huì)面臨控制權(quán)的部分讓渡，這對(duì)其長(zhǎng)期發(fā)展策略可能產(chǎn)生影響。

作為汽車行業(yè)的巨頭，大眾在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的技術(shù)，不足以與中國(guó)車企相比，同時(shí)隨著中國(guó)品牌在新能源汽車領(lǐng)域的深入，大眾中國(guó)區(qū)也面臨重大競(jìng)爭(zhēng)壓力。為了扭轉(zhuǎn)這一局面，大眾此前主要與中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈合作，其中于2023年7月宣布與小鵬汽車合作，大眾汽車持有小鵬汽車約4.99%股本，成為小鵬汽車第三大股東。

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審核編輯 黃宇