6月25至27日，在2024亞洲物流雙年展期間，G7易流開展了“ESG時代下的公鐵聯運&新能源”論壇等系列活動，G7易流副總裁王琦圍繞ESG時代下的公鐵聯運與新能源等做了主旨分享。

王琦指出，2024年全國公路貨運指數同比2023年下降2.0%，同比2021年下降12.5%，公路平均運距與重卡銷量都在下降，而另一方面，新能源車輛的銷量快速增長，帶來短途運輸的興起，這一切都反映出我國貨運行業(yè)的結構性變化。

王琦表示，在當前ESG的大背景下，運力網絡變革的兩大方向分別是公鐵聯運和新能源，相較于公路運輸，鐵路運輸的噸公里減碳可提升70%-90%，噸公里成本可降低30%-50%。不過，公鐵聯運雖是我國貨運行業(yè)轉型的必然方向，但效率提升等核心問題還有待解決。

對此，G7易流打通車端智能和云端控制塔，通過控制塔控制到車，形成效率提升閉環(huán)。

具體而言，G7易流通過裝卸貨（庫存）數據打通減少排隊時間，通過分析線路電耗優(yōu)化充電策略，通過分析不同時段效率差異調整司機排班，不僅使司機以最優(yōu)的方式駕駛車輛，還幫助企業(yè)實現高效的車輛調度管理，做到車端與云端的互聯互通，實現“車云一體”。

另一方面，通過信息化+IOT技術，G7易流形成發(fā)貨、鐵路運輸、貨場作業(yè)、公路運輸等場景端到端全程數據的打通，實現核心節(jié)點數字化，并有效提升核心節(jié)點效率。

“我們認為，在新能源車時代，組織化運營是一個重要趨勢。我們相信在未來，電動化車隊將取代個體司機單打獨斗的松散模式，以數字化管理提升貨運效率?！蓖蹒f。

據了解，G7易流是垂直物流行業(yè)的一個領先的互聯網科技平臺，目前連接了800萬左右的物流要素，其中重卡數量超過400萬，平臺服務的物流公司達4萬家，大型貨主為500家左右。

審核編輯 黃宇