新能源汽車滲透率已接近50%，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、國家能源局科技司組織開展了《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的制定，已形成征求意見稿，現(xiàn)公開征求社會各界意見。

2024年，你買車的首選，還是傳統(tǒng)油車嗎?

乘聯(lián)分會最新的數(shù)據(jù)統(tǒng)計表明，2024年5月，新能源汽車的國內(nèi)零售滲透率已經(jīng)達到47%，同比提升了14個百分點。如果按照該態(tài)勢發(fā)展，到今年年底，國內(nèi)新能源汽車的零售滲透率就有望突破60%——這意味著在每兩名消費者所購買的新車中，就有一臺會是新能源汽車。

▲新能源汽車市場5月產(chǎn)銷量表(來源：乘聯(lián)分會)

要知道，根據(jù)2021年中汽數(shù)據(jù)給出的預(yù)測，原本60%的滲透率，要到2035年才能完成。而如今，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟已經(jīng)給出了更大膽的預(yù)測：到2035年，中國新能源汽車市場滲透率將會達90%。

顯然，新能源汽車已經(jīng)成為了市場上更具潛力的主流選擇。伴隨著新能源汽車的普及，使用體驗的提升也尤為重要，其中最為重要的，就是安全性、可靠性和高效性。為此，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、國家能源局科技司組織開展了《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)安全要求》強制性國家標(biāo)準(zhǔn)的制定，已形成征求意見稿，現(xiàn)公開征求社會各界意見。

該文件規(guī)定了電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)的安全總則、充電接口安全、交流充電安全、直流充電安全以及對應(yīng)試驗方法、實施過渡期等細則。其中要求電動汽車交流充電系統(tǒng)和電動汽車直流充電系統(tǒng)，其供電網(wǎng)側(cè)額定電壓不超過1000V AC或1500V DC、電動汽車側(cè)額定最大電壓不超過1000V AC或1500V DC。

自2016年以來，我國就不斷更新行業(yè)內(nèi)強制性國家標(biāo)準(zhǔn)，先后推出修訂了GB/T 18487.1—2015、GB/T 39752、GB/T 43332、GB/T 18487.1—2023等一系列國標(biāo)，此次的新國標(biāo)，也是以GB/T 18487.1—2023《電動汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng) 第1部分：通用要求》等現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、充電技術(shù)路線為基礎(chǔ)所制定的，力求確保新能源汽車充電過程的安全性、可靠性和高效性，保障用戶和周圍環(huán)境的安全，防范潛在的電擊、火災(zāi)和其他安全風(fēng)險。

具體到執(zhí)行層面，此次的征求意見稿也包含了執(zhí)行過渡期的相關(guān)內(nèi)：對于新申請型式批準(zhǔn)的電動汽車和供電設(shè)備，自本文件實施之日起開始執(zhí)行。對于已獲得型式批準(zhǔn)的電動汽車和取得型式試驗報告的供電設(shè)備，自本文件實施之日起第13個月開始執(zhí)行。

這也意味著，對于現(xiàn)有的行業(yè)而言，新能源汽車連接器的選型標(biāo)準(zhǔn)以及質(zhì)量要求都會發(fā)生變化，連接器廠商在材料的選擇及結(jié)構(gòu)的設(shè)計上也需要有更進一步的優(yōu)化，如防護等級的提升、溫度監(jiān)測和保護功能的設(shè)置等等。另外，產(chǎn)品如何滿足液冷、獨立風(fēng)道等新產(chǎn)品的需求，也是值得考慮的問題。

從客觀的角度來說，這次征求意見的國標(biāo)，可以看作是對GB/T 18487.1—2023的補充完善。但我們也要注意到，每一次標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整其實對行業(yè)來說都是機遇與挑戰(zhàn)并存的，勢必伴隨著新能源汽車連接器業(yè)內(nèi)的優(yōu)勝劣汰，短期內(nèi)可能會帶來研發(fā)成本的提升，但對于提升生產(chǎn)技術(shù)與新能源汽車連接器產(chǎn)品的質(zhì)量，提高產(chǎn)品附加值而言，依然是有利的，這也有助于推動連接器行業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展。

▲征求意見通知原文(來源：工信部官網(wǎng))

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審核編輯 黃宇