7月15日最新消息顯示，大眾汽車(chē)集團(tuán)繼續(xù)面臨軟件困境的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，導(dǎo)致其多項(xiàng)電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目的時(shí)間表再次遭遇重大調(diào)整。其中，備受市場(chǎng)矚目的ID.4換代車(chē)型以及保時(shí)捷即將推出的全新豪華電動(dòng)SUV“SUV K1”均受到了波及，上市日期被迫推遲。

近年來(lái)，軟件問(wèn)題已成為大眾汽車(chē)發(fā)展道路上的主要絆腳石。從保時(shí)捷Macan Electric到奧迪Q6 e-tron，多款旗艦電動(dòng)車(chē)型的上市均因軟件系統(tǒng)的不足而被迫延期，最終雖成功上市，但均大幅落后于原定的時(shí)間表。而今，這一趨勢(shì)似乎并未得到有效遏制。

據(jù)德國(guó)權(quán)威媒體《Manager Magazin》報(bào)道，大眾汽車(chē)全新的SSP平臺(tái)（Scalable Systems Platform，可擴(kuò)展系統(tǒng)平臺(tái)）的部分車(chē)型上市時(shí)間已推遲至2029年底，這一變動(dòng)比原計(jì)劃又向后推移了15個(gè)月。此次延誤的核心原因在于負(fù)責(zé)軟件開(kāi)發(fā)的Cariad部門(mén)未能按時(shí)交付符合標(biāo)準(zhǔn)的軟件系統(tǒng)，進(jìn)一步凸顯了大眾在軟件技術(shù)領(lǐng)域的短板。

這一延期決定意味著，包括ID.4換代車(chē)型在內(nèi)的多款基于SSP平臺(tái)打造的電動(dòng)汽車(chē)，以及保時(shí)捷定位高端市場(chǎng)的七座電動(dòng)SUV“SUV K1”，其上市時(shí)間均將延后至2029年之后。保時(shí)捷產(chǎn)品經(jīng)理Albrecht Reimold曾表示，這款全新電動(dòng)SUV將作為品牌產(chǎn)品線(xiàn)中的頂級(jí)車(chē)型，預(yù)示著其將與電動(dòng)版路虎攬勝以及法拉利等頂級(jí)品牌展開(kāi)正面競(jìng)爭(zhēng)。

為應(yīng)對(duì)SSP平臺(tái)延期帶來(lái)的影響，大眾汽車(chē)決定延長(zhǎng)其現(xiàn)有MEB平臺(tái)（Modular Electric Drive Toolkit，模塊化電動(dòng)驅(qū)動(dòng)平臺(tái)）的服役時(shí)間，并計(jì)劃在2026年推出MEB+升級(jí)版本，以填補(bǔ)市場(chǎng)空白。

Cariad部門(mén)的持續(xù)困境不僅影響了產(chǎn)品的上市時(shí)間，也間接成為了前大眾集團(tuán)CEO迪斯離職的重要原因之一。迪斯曾寄望于通過(guò)Cariad縮小大眾與特斯拉之間的技術(shù)差距，并推動(dòng)大眾電動(dòng)汽車(chē)的轉(zhuǎn)型。為此，他引入了一系列行業(yè)頂尖人才，包括特斯拉和Rivian的前高管，并宣布與Rivian成立合資公司，計(jì)劃投資高達(dá)50億美元以引入后者的軟件技術(shù)。然而，這些努力目前尚未能完全扭轉(zhuǎn)大眾在軟件領(lǐng)域的劣勢(shì)局面。