隧道調(diào)頻廣播信號覆蓋系統(tǒng)改造-泄漏電纜隧道全線無盲區(qū)調(diào)頻覆蓋解決方法探究

由北京海特偉業(yè)科技有限公司任洪卓發(fā)布于2024年7月15日

隨著城市交通的不斷發(fā)展，隧道作為城市交通的重要組成部分，承擔(dān)著日益增長的交通壓力。為了確保行駛在隧道中的車輛能夠正常收聽調(diào)頻廣播，提升駕駛者的行車體驗，2014年，某隧道安裝了隧道調(diào)頻廣播信號覆蓋系統(tǒng)。安裝完成后，這套FM調(diào)頻系統(tǒng)為行駛在隧道中的車輛提供了穩(wěn)定、清晰的廣播信號。駕乘人員可以在行車過程中，通過調(diào)頻廣播獲取交通信息、音樂娛樂等內(nèi)容，提升了行車的安全性和舒適性。

隧道調(diào)頻廣播信號覆蓋系統(tǒng)所采用的覆蓋方式，機(jī)房采用FM解調(diào)二次調(diào)制的方式作為信號源，通過“FM調(diào)頻近端機(jī)”轉(zhuǎn)換成光信號，光電轉(zhuǎn)換并功率放大后，由光纜傳輸至隧道內(nèi)每個車道出入口匯總中間點。接入“FM調(diào)頻遠(yuǎn)端機(jī)”將光信號轉(zhuǎn)換為FM調(diào)頻信號，經(jīng)功分器分配至布置在隧道內(nèi)的多個天線，實現(xiàn)FM調(diào)頻信號的隧道內(nèi)再覆蓋。

經(jīng)過近十年的持續(xù)運行，部分廣播設(shè)備和傳輸網(wǎng)絡(luò)出現(xiàn)了老化甚或故障，導(dǎo)致隧道內(nèi)FM調(diào)頻廣播信號覆蓋場強(qiáng)出現(xiàn)大幅度衰減現(xiàn)象，尤其在發(fā)射天線與發(fā)射天線中間區(qū)域，F(xiàn)M調(diào)頻廣播信號場強(qiáng)很弱甚至完全無信號，致使行駛在隧道內(nèi)車輛無法正常收聽調(diào)頻廣播，甚或出現(xiàn)廣播時有時無的情況。

這一問題嚴(yán)重影響了行駛在隧道內(nèi)車輛駕乘人員的收聽體驗，也對隧道服務(wù)的美好形象造成了負(fù)面影響?？梢哉f，該隧道現(xiàn)有的FM調(diào)頻系統(tǒng)已無法為行駛在隧道中的車輛提供穩(wěn)定、清晰的廣播信號。

考慮某隧道到其獨特的接駁及出入口較多的復(fù)雜結(jié)構(gòu)特點，我們有必要重新審視傳統(tǒng)的“FM調(diào)頻遠(yuǎn)端機(jī)+天線”覆蓋方式是否仍然適用。經(jīng)過深入分析和綜合評估，我們認(rèn)為這種方式可能無法滿足隧道內(nèi)廣播信號覆蓋的全面性和均勻性需求，因此不建議繼續(xù)使用。

為了更好地滿足該隧道的廣播信號覆蓋需求，我們建議采用“信號數(shù)字選頻+泄漏電纜均勻覆蓋”的建設(shè)方案進(jìn)行改造。這一方案結(jié)合了數(shù)字選頻技術(shù)和泄漏電纜的優(yōu)勢，旨在實現(xiàn)隧道內(nèi)廣播信號的全面、均勻覆蓋，確保行車過程中的信息傳遞無誤，為司乘人員提供更加安全、舒適的行車環(huán)境。

采用“信號數(shù)字選頻+泄漏電纜均勻覆蓋”的方式改造隧道調(diào)頻廣播信號覆蓋系統(tǒng)，不僅能夠滿足隧道內(nèi)廣播信號全面、均勻覆蓋的需求，還能提升信號傳輸?shù)男屎头€(wěn)定性，更重要的是可以提供應(yīng)急廣播信號的插播，隧道有突發(fā)事件時，可通過隧道內(nèi)覆蓋的FM廣播頻率即時播發(fā)應(yīng)急廣播信息，為司乘人員提供更加安全、舒適的行車環(huán)境。同時，這一方案也充分考慮了該隧道的特殊結(jié)構(gòu)特點，體現(xiàn)了科技與工程實踐的完美結(jié)合。我們相信，通過這一方案的實施，無法為在隧道中的車輛提供穩(wěn)定、清晰的廣播信號的問題將得到有效解決，為城市交通的順暢和安全貢獻(xiàn)一份力量。

在隧道內(nèi)，我們推薦采用“廣播覆蓋遠(yuǎn)端機(jī)+沿隧道全線敷設(shè)漏泄同軸電纜”的組合方式。漏泄同軸電纜在隧道內(nèi)的作用相當(dāng)于寬帶輻射天線，能夠?qū)V播信號均勻地覆蓋到隧道的每一個角落，確保無盲區(qū)覆蓋。這種方式能夠有效避免無信號或信號覆蓋不均勻的情況，讓司乘人員在隧道全線任何位置都能接收到清晰、穩(wěn)定的廣播信號。

審核編輯 黃宇