我國(guó)芯片自給率僅10%，顯著短缺影響新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)。專家建議聚焦高端芯片，避免低端競(jìng)爭(zhēng)，提升創(chuàng)新能力和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

近日，工信部電子五所元器件與材料研究院高級(jí)副院長(zhǎng)羅道軍在上海舉行的2024中國(guó)汽車(chē)論壇上公開(kāi)表示，我國(guó)芯片自給率目前僅為10%，與龐大的新能源車(chē)產(chǎn)能和日益增長(zhǎng)的需求相比，存在顯著的結(jié)構(gòu)性短缺問(wèn)題。這一觀點(diǎn)引發(fā)了業(yè)界對(duì)芯片產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展的廣泛關(guān)注。 羅道軍指出，中國(guó)作為全球最大的新能源車(chē)生產(chǎn)國(guó)，其產(chǎn)能和市場(chǎng)需求均持續(xù)攀升。然而，在這一繁榮景象的背后，芯片自給率的不足成為了制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。他強(qiáng)調(diào)，盡管我國(guó)在新能源車(chē)領(lǐng)域取得了顯著成就，但芯片供應(yīng)鏈的脆弱性依然明顯，尤其是高端芯片的自給能力亟待提升。 針對(duì)這一問(wèn)題，羅道軍提出了明確的建議：做車(chē)位芯片的企業(yè)應(yīng)盡量向高端領(lǐng)域發(fā)展，避免在低端市場(chǎng)的過(guò)度競(jìng)爭(zhēng)和“內(nèi)卷”。他引用了一句俗語(yǔ)“只要國(guó)人會(huì)做的事情，很快就會(huì)決掉”，強(qiáng)調(diào)了在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)環(huán)境中，持續(xù)創(chuàng)新的重要性。 他認(rèn)為，只有通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級(jí)，才能提升我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)自給自足的目標(biāo)。羅道軍還強(qiáng)調(diào)了中國(guó)產(chǎn)業(yè)中的兩個(gè)亮點(diǎn)：新能源和汽車(chē)。 他指出，隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的重視，新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展空間。同時(shí)，隨著智能化、網(wǎng)聯(lián)化等技術(shù)的不斷進(jìn)步，汽車(chē)對(duì)芯片的需求也將持續(xù)增長(zhǎng)。因此，對(duì)于芯片產(chǎn)業(yè)而言，汽車(chē)是一個(gè)充滿機(jī)遇的行業(yè)。 然而，他也坦言，當(dāng)前國(guó)際環(huán)境日益復(fù)雜多變，車(chē)企之間的競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。在這種背景下，芯片產(chǎn)業(yè)必須抓住結(jié)構(gòu)性矛盾帶來(lái)的機(jī)遇，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，以應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)。 據(jù)工信部此前發(fā)布的《2024年汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，我國(guó)將加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)研制力度、強(qiáng)化汽車(chē)芯片標(biāo)準(zhǔn)供給、升級(jí)汽車(chē)安全標(biāo)準(zhǔn)、夯實(shí)汽車(chē)電子標(biāo)準(zhǔn)等重要工作。這些舉措無(wú)疑將為我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供有力支持。 面對(duì)芯片自給率不足的現(xiàn)狀和新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展需求，我國(guó)芯片產(chǎn)業(yè)必須加快轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐，提高自主創(chuàng)新能力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。只有這樣，才能確保我國(guó)在全球新能源車(chē)產(chǎn)業(yè)中的領(lǐng)先地位，實(shí)現(xiàn)芯片產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

審核編輯 黃宇