隨著汽車電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型發(fā)展，汽車芯片功能安全將面臨著新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。通過深入理解并遵循功能安全的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，汽車芯片行業(yè)將能夠有效應(yīng)對這些挑戰(zhàn)，從而確保駕駛的安全并提升智能化的駕乘體驗(yàn)。汽車芯片的功能安全不僅是技術(shù)上的要求，更代表了對未來交通安全的堅(jiān)定承諾。

01、汽車芯片功能安全的重要性

中國汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)檢測認(rèn)證聯(lián)盟副秘書長、中汽中心學(xué)科帶頭人、中汽研科技軟件測評中心芯片研究部副部長夏顯召認(rèn)為，汽車芯片安全性已超越傳統(tǒng)的機(jī)械與結(jié)構(gòu)范疇，汽車芯片的功能安全已經(jīng)成為核心電子系統(tǒng)安全可靠的核心要素。汽車芯片，如微控制器（MCU）和傳感器等，控制著從制動(dòng)到駕駛輔助系統(tǒng)的各種關(guān)鍵功能。一旦這些芯片發(fā)生故障，可能導(dǎo)致系統(tǒng)失效，從而增加事故風(fēng)險(xiǎn)，因此，汽車芯片功能安全至關(guān)重要。

汽車芯片功能安全的重要性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

01、保護(hù)人身安全

汽車系統(tǒng)的故障可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的安全事故，甚至人員傷亡。功能安全可確保即使在系統(tǒng)或組件故障的情況下，汽車依然能夠保持控制或進(jìn)入一種安全狀態(tài)，從而顯著降低風(fēng)險(xiǎn)。

02、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)遵從

隨著汽車安全規(guī)范的不斷提高，汽車制造商需要遵循包括ISO 26262（道路車輛—功能安全標(biāo)準(zhǔn)）等在內(nèi)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，來開發(fā)安全的汽車電子系統(tǒng)，芯片設(shè)計(jì)也需符合相關(guān)安全要求。

03、提升消費(fèi)者信任

隨著消費(fèi)者對汽車安全性能的日益關(guān)注，功能安全性已成為衡量汽車品牌競爭力的重要指標(biāo)。具備高功能安全等級(jí)的汽車芯片可以提升消費(fèi)者對品牌的信賴度和滿意度。

04、支持高級(jí)功能

隨著自動(dòng)駕駛和智能輔助駕駛系統(tǒng)（ADAS）等先進(jìn)功能對復(fù)雜電子系統(tǒng)和軟件的依賴性日益增強(qiáng)，功能安全成為確保這些系統(tǒng)在各種駕駛條件下穩(wěn)定運(yùn)行的關(guān)鍵基石。

05、促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新功能安全的嚴(yán)格要求促使芯片制造商和汽車廠商持續(xù)創(chuàng)新，以滿足更高的安全標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而促進(jìn)行業(yè)技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展。

02、功能安全相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

ISO 26262為汽車電子系統(tǒng)的功能安全提供了全面規(guī)范，詳細(xì)規(guī)定了開發(fā)過程中需要考慮的安全管理、設(shè)計(jì)、實(shí)施、測試和維護(hù)等方面的要求。對于汽車芯片制造商而言，遵守此標(biāo)準(zhǔn)是證明產(chǎn)品可靠性和安全性的關(guān)鍵。

GB/T 34590標(biāo)準(zhǔn)基于國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 26262，并進(jìn)行了適應(yīng)中國技術(shù)條件的修改和擴(kuò)展，包括對術(shù)語的調(diào)整、范圍的擴(kuò)展以及對管理和審核過程的特定要求的詳細(xì)說明，以確保與中國現(xiàn)有的車輛類型和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的一致性。

03、核心技術(shù)要求

GB/T 34590標(biāo)準(zhǔn)的核心要求圍繞以下幾個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域展開，確保汽車電子電氣（E/E）系統(tǒng)的功能安全：

風(fēng)險(xiǎn)管理：通過危險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)評估（HARA）來確定潛在的危害，并根據(jù)這些風(fēng)險(xiǎn)評估來分配相應(yīng)的汽車安全性等級(jí)（ASIL）。

安全生命周期管理：規(guī)定了產(chǎn)品開發(fā)的整個(gè)生命周期中必須遵循的流程，從概念階段、系統(tǒng)、硬件和軟件的開發(fā)，到生產(chǎn)、運(yùn)行、服務(wù)和報(bào)廢。

系統(tǒng)安全要求：根據(jù)危害分析確定的安全目標(biāo)，發(fā)展出系統(tǒng)級(jí)別的安全要求，并確保這些要求被系統(tǒng)地實(shí)現(xiàn)和管理。

硬件和軟件開發(fā)：對硬件和軟件組件的開發(fā)進(jìn)行規(guī)范，包括失效模式及影響分析（FMEA）、失效模式、影響及診斷分析（FMEDA）、故障樹分析（FTA）等方法來評估和緩解風(fēng)險(xiǎn)。

驗(yàn)證和驗(yàn)證：開發(fā)過程中和開發(fā)完成后對安全要求的實(shí)現(xiàn)進(jìn)行驗(yàn)證和確認(rèn)，確保滿足所有規(guī)定的安全要求。

獨(dú)立審核和評估：通過第三方的獨(dú)立審核和評估來驗(yàn)證安全生命周期的每個(gè)階段是否符合GB/T 34590的要求。

這些核心要求確保在車輛的整個(gè)設(shè)計(jì)和開發(fā)過程中系統(tǒng)地管理和降低功能安全風(fēng)險(xiǎn)。更多詳細(xì)信息和具體的實(shí)施指南，可以參考GB/T 34590標(biāo)準(zhǔn)全文或相關(guān)的專業(yè)解讀。

國際領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司，如英飛凌、恩智浦和高通，都在開發(fā)符合功能安全標(biāo)準(zhǔn)的車規(guī)級(jí)芯片。國內(nèi)超過90家芯片企業(yè)獲得了功能安全流程認(rèn)證證書，涵蓋了智能駕駛計(jì)算芯片、控制芯片、毫米波雷達(dá)芯片、傳感芯片、圖像信號(hào)處理芯片、通信芯片、電源管理芯片等多種產(chǎn)品，這些芯片不僅廣泛運(yùn)用于傳統(tǒng)汽車系統(tǒng)，也逐漸應(yīng)用于自動(dòng)駕駛和電動(dòng)車技術(shù)中。

未來，隨著自動(dòng)駕駛和智能輔助駕駛技術(shù)的廣泛滲透，汽車芯片的功能安全要求將變得更加嚴(yán)格和重要。

本文來源：中汽研科技