近年來(lái)，多家車企均因?yàn)椴糠植考M(jìn)水故障而召回，雷雨季節(jié)，車輛涉水頻繁，如何讓新能源汽車保持安全運(yùn)行，這個(gè)部件的設(shè)計(jì)選型很重要。

今年以來(lái)，大雨成為了不少地區(qū)最常見的天氣，廣州一度成為世界雨量的領(lǐng)跑者，如今江淮、黃淮等地區(qū)也迎來(lái)了強(qiáng)降雨。伴隨著夏秋季節(jié)的到來(lái)，臺(tái)風(fēng)暴雨等天氣也變得更為頻繁。此時(shí)相信各位汽車車主，都在擔(dān)心愛(ài)車的安危，這樣的擔(dān)心不無(wú)道理。

近年來(lái)，市面上流傳著一個(gè)說(shuō)法，新能源汽車，尤其是純電汽車，其涉水能力比起傳統(tǒng)燃油汽車更出色，事實(shí)真的如此嗎?確實(shí)，傳統(tǒng)燃油汽車因?yàn)閮?nèi)燃機(jī)的存在，涉水能力較差。然而與燃油汽車不同的是，新能源汽車雖然涉水能力更強(qiáng)，但一旦出現(xiàn)進(jìn)水的情況，其危險(xiǎn)程度要遠(yuǎn)高于燃油汽車。

從淺層來(lái)看，新能源汽車對(duì)于電氣系統(tǒng)的依賴程度較高，也擁有更多的智能功能，一旦出現(xiàn)漏水的情況，容易導(dǎo)致新能源汽車對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)出現(xiàn)失靈。更深層次來(lái)看，新能源汽車的動(dòng)力電池往往采用400V甚至是800V的高壓，一旦在涉水過(guò)程中出現(xiàn)漏電或者短路的情況下，容易引起乘員觸電，甚至車輛起火，危及生命安全。

而想要讓新能源汽車在雨中保持應(yīng)有的安全性，那么有一個(gè)關(guān)鍵部件的選型設(shè)計(jì)，就具有非常重要的地位了。事實(shí)上，近年來(lái)也有越來(lái)越多的汽車廠商，主動(dòng)關(guān)注到這一點(diǎn)，如奔馳、日產(chǎn)都先后因?yàn)?a target="_blank">連接器的水管理能力發(fā)起過(guò)召回，主動(dòng)幫用戶排除隱患。那么，汽車，尤其是新能源汽車線束的防水應(yīng)當(dāng)怎么做，才更穩(wěn)妥?

在設(shè)計(jì)階段，對(duì)于新能源汽車線束和連接器，都要做好水管理工作。根據(jù)國(guó)標(biāo)QC/T 29106-2014《汽車電線束技術(shù)條件》，汽車整車可分為由駕駛室、乘員艙、行李艙組成的干區(qū)，以及除以上部位外的濕區(qū)。其中，干區(qū)線束不需要做特殊的防水處理，濕區(qū)線束則需要有特殊防水處理。

具體的防水要求，則是根據(jù)不同的區(qū)域，有不同的處理方式?！镀囯娋€束技術(shù)條件》規(guī)定，有防水要求的橡膠件，經(jīng)0.3MPa水壓的噴水試驗(yàn)后，橡膠件與電線密封處不應(yīng)有水滲透。濕區(qū)接點(diǎn)還應(yīng)進(jìn)行浸水實(shí)驗(yàn)，將試樣浸泡在3%鹽水溶液中，電線導(dǎo)體的端部不能接觸鹽水溶液。樣件在鹽水溶液中浸泡1h后，在電線導(dǎo)體與鹽水溶液之間測(cè)量絕緣電阻。

▲接點(diǎn)浸水試驗(yàn)示意圖 來(lái)源：《汽車電線束技術(shù)條件》

通常來(lái)講，濕區(qū)的線束連接器，防水等級(jí)至少要達(dá)到IPX7，一些車身局部暴露位置的連接器，防水等級(jí)則要做到IPX9K。目前，海內(nèi)外不少新能源汽車連接器廠商，都針對(duì)這些需求，推出了對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的突破。

以羅森博格的車載高速連接器方案為例，HFM?High-Speed FAKRA-Mini連接器在車內(nèi)的濕區(qū)和干區(qū)均有所應(yīng)用，可用于遠(yuǎn)程控制、藍(lán)牙、通信以及視頻傳輸?shù)裙δ?，其中防水HFM的防水等級(jí)，可以做到IPX7-IPX9K，支持5次對(duì)插。

琥正電子則是在新能源汽車的車載高壓連接器上，有著一些參數(shù)比較出色的產(chǎn)品，如FHV 2芯16-35方非屏蔽高壓連接器，主要用于新能源汽車的車載充電機(jī)、電池包、高壓配電盒、電機(jī)控制器、電機(jī)、空調(diào)、PTC、電池等部件間的高壓連接。其通過(guò)IP67B / IP6K9K的防水等級(jí)和144H的配合狀態(tài)下鹽霧等級(jí)，保障了使用的安全性。

▲FHV 2芯16-35方新能源汽車非屏蔽高壓連接器 來(lái)源：琥正電子

此外，瑞可達(dá)最近也取得了一項(xiàng)名為“一種大電流連接器的密封結(jié)構(gòu)”的新專利，該實(shí)用新型專利通過(guò)凵字形卡槽、延長(zhǎng)密封圈、線纜密封管的新設(shè)計(jì)，達(dá)到只需將線纜通過(guò)線纜密封管插入到插頭主體中，即可實(shí)現(xiàn)線纜與插頭的組合防水密封連接的效果。相信在不久的將來(lái)，瑞可達(dá)就會(huì)將相關(guān)的產(chǎn)品公諸于世。

除了選用對(duì)應(yīng)連接器之外，新能源汽車中一些導(dǎo)線壓接、焊接的部位，在濕區(qū)環(huán)境內(nèi)也需要保證一定的防水性能，可以考慮采用熱縮管、防水膠等材料進(jìn)行防水處理。干濕區(qū)分界也充分驗(yàn)證橡膠件、防水泥以及防水卡釘?shù)姆浪阅?，以保證可靠的密封性。

需要注意的是，新能源汽車的線束與連接器在工作中會(huì)產(chǎn)生發(fā)熱現(xiàn)象，其內(nèi)部空氣與外部可能會(huì)形成負(fù)壓差，從而產(chǎn)生虹吸現(xiàn)象，吸入水汽;部分線束在涉水后水流也可能因?yàn)橹亓Χ飨蚍浪∪醯奈恢?，這些都是在設(shè)計(jì)過(guò)程中需要考慮到的細(xì)節(jié)。

總之，隨著雨季到來(lái)和新能源汽車的普及，新能源汽車線束與連接器的防水設(shè)計(jì)至關(guān)重要。遵循行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，采用先進(jìn)防水技術(shù)，確保行車安全，制造商與供應(yīng)商需共同努力，持續(xù)優(yōu)化防水設(shè)計(jì)，為新能源汽車駕駛者提供更安全、可靠的出行保障。

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審核編輯 黃宇