混聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)融合了串聯(lián)式與并聯(lián)式的技術(shù)特點(diǎn)，其構(gòu)成如下圖所示：

核心組件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、功率轉(zhuǎn)換器、電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力耦合器以及動(dòng)力電池系統(tǒng)等。

發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的能量一部分通過(guò)機(jī)械鏈接直接傳遞至驅(qū)動(dòng)橋，另一部分則用于推動(dòng)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電力。這些電力既可以直接供給電機(jī)使用，也可以存儲(chǔ)于動(dòng)力電池中。電機(jī)生成的動(dòng)力通過(guò)動(dòng)力耦合器傳輸至驅(qū)動(dòng)橋。

在控制策略上，混聯(lián)式系統(tǒng)優(yōu)先采用純電動(dòng)模式行駛；當(dāng)電池荷電狀態(tài)（SOC）降至預(yù)設(shè)水平時(shí)，系統(tǒng)將轉(zhuǎn)為混合動(dòng)力模式。在混合動(dòng)力模式下，低速或啟動(dòng)階段主要采用串聯(lián)式發(fā)電，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛；而在加速、爬坡或高速行駛時(shí)，切換到并聯(lián)模式，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)剩的能量還能驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)為電池充電。

混聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)不僅充分利用了串聯(lián)式與并聯(lián)式的優(yōu)勢(shì)，還優(yōu)化匹配了發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)等部件，確保在多變的行駛條件下系統(tǒng)保持最佳性能，從而更有效地實(shí)現(xiàn)低排放和節(jié)油目標(biāo)。

因此，這種系統(tǒng)被視為混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)中最具影響力的技術(shù)之一。

目前，許多插電混合動(dòng)力車(chē)型采用了此技術(shù)，例如比亞迪DM-i、豐田THS等混動(dòng)系統(tǒng)。