市場(chǎng)研究權(quán)威機(jī)構(gòu)Rho Motion于8月12日發(fā)布最新報(bào)告指出，盡管歐洲市場(chǎng)面臨需求放緩的挑戰(zhàn)，但憑借中國(guó)市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，全球純電動(dòng)汽車(chē)（BEV）與插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）在7月份的銷(xiāo)量依然實(shí)現(xiàn)了同比21%的顯著增長(zhǎng)。這一增長(zhǎng)勢(shì)頭主要得益于中國(guó)市場(chǎng)的卓越貢獻(xiàn)。

據(jù)Rho Motion的數(shù)據(jù)經(jīng)理Charles Lester分析，歐盟地區(qū)的汽車(chē)市場(chǎng)正面臨來(lái)自政策面的不確定性影響，特別是針對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)可能征收的臨時(shí)關(guān)稅，預(yù)計(jì)將對(duì)中國(guó)品牌如上汽集團(tuán)旗下的名爵（MG Motor）造成一定的市場(chǎng)沖擊。相比之下，特斯拉因其擁有柏林工廠，能夠?qū)崿F(xiàn)本地化生產(chǎn)，因此受關(guān)稅影響預(yù)計(jì)較?。欢袊?guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍者比亞迪，盡管在歐洲的業(yè)務(wù)規(guī)模尚小，但其全球擴(kuò)張的潛力不容小覷。

數(shù)據(jù)顯示，7月份全球電動(dòng)汽車(chē)（BEV+PHEV）總銷(xiāo)量達(dá)到了135萬(wàn)輛，其中中國(guó)市場(chǎng)以88萬(wàn)輛的佳績(jī)獨(dú)占鰲頭，同比增長(zhǎng)率高達(dá)31%，成為推動(dòng)全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?。Lester特別指出，比亞迪在插電式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）領(lǐng)域的表現(xiàn)尤為亮眼，其銷(xiāo)量再創(chuàng)新高，成為引領(lǐng)比亞迪整體銷(xiāo)量攀升的關(guān)鍵因素。此外，增程式混合動(dòng)力汽車(chē)（一種通過(guò)車(chē)載發(fā)電機(jī)為電池充電的混合動(dòng)力技術(shù)）也貢獻(xiàn)了可觀的銷(xiāo)量。

從年度趨勢(shì)來(lái)看，2024年前七個(gè)月，中國(guó)市場(chǎng)的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量相比去年同期實(shí)現(xiàn)了驚人的70%增長(zhǎng)，顯示出中國(guó)消費(fèi)者對(duì)這一技術(shù)路線的高度認(rèn)可和需求激增。

比亞迪公司發(fā)布的最新銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，其在7月份全球范圍內(nèi)的BEV和PHEV銷(xiāo)量分別實(shí)現(xiàn)了13%和44%的增長(zhǎng)，進(jìn)一步鞏固了其在全球電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。

與此同時(shí)，歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量在7月份出現(xiàn)了7.8%的月度下滑，盡管年初至今的整體數(shù)據(jù)與去年基本持平。作為歐盟內(nèi)最大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)，德國(guó)在過(guò)去七個(gè)月的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量則下降了12%，反映了該地區(qū)市場(chǎng)的波動(dòng)與挑戰(zhàn)。

相比之下，北美地區(qū)的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)則展現(xiàn)出更為積極的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，美國(guó)和加拿大在7月份的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量共同實(shí)現(xiàn)了7.1%的同比增長(zhǎng)，顯示出該地區(qū)對(duì)清潔能源汽車(chē)需求的持續(xù)增長(zhǎng)。