隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)的持續(xù)升溫，一個(gè)顯著的行業(yè)變革正在悄然發(fā)生：越來(lái)越多的汽車制造商選擇將電動(dòng)汽車零部件的生產(chǎn)內(nèi)部化。這一趨勢(shì)不僅反映了車企對(duì)供應(yīng)鏈掌控力的增強(qiáng)，也給傳統(tǒng)供應(yīng)商帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)。

據(jù)S&P Global Mobility汽車咨詢執(zhí)行董事邁克爾?羅賓內(nèi)特分析，傳統(tǒng)上，供應(yīng)商提供的零部件往往占據(jù)了一輛汽車價(jià)值的大部分，比例高達(dá)60%至70%。然而，隨著電動(dòng)汽車技術(shù)的快速發(fā)展，汽車制造商意識(shí)到內(nèi)部生產(chǎn)電動(dòng)機(jī)、電池組及車載軟件等關(guān)鍵零部件的重要性，這一比例正面臨急劇下降的風(fēng)險(xiǎn)。

特斯拉的成功案例為此提供了有力佐證。通過(guò)實(shí)施垂直整合戰(zhàn)略，特斯拉不僅實(shí)現(xiàn)了對(duì)生產(chǎn)鏈的全方位把控，還極大地提升了產(chǎn)品質(zhì)量和成本控制能力，從而迅速成長(zhǎng)為全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車制造商。這一模式正被越來(lái)越多的車企所效仿，它們希望通過(guò)內(nèi)部生產(chǎn)來(lái)確保技術(shù)領(lǐng)先、降低成本并提高響應(yīng)市場(chǎng)變化的速度。

面對(duì)這一趨勢(shì)，供應(yīng)商們必須積極調(diào)整策略，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和定制化服務(wù)能力，以在日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，與汽車制造商建立更加緊密和靈活的合作關(guān)系，共同應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，也將成為供應(yīng)商們的重要選擇。