在現(xiàn)代車輛技術(shù)中，主動式速度傳感器扮演著至關(guān)重要的角色，特別是在提供精確的車輪速度數(shù)據(jù)以支持高級駕駛輔助系統(tǒng)如防抱死制動系統(tǒng)（ABS）和牽引力控制系統(tǒng)方面。與被動式速度傳感器相比，主動式速度傳感器因其對低速檢測的高敏感性和高測量精度而越來越被優(yōu)先選擇用于高性能和高安全性要求的汽車中。

主動式速度傳感器的工作原理

構(gòu)造與供電：主動式速度傳感器的主要組成部分包括一個內(nèi)置的磁鐵和一個磁阻電路。與被動式傳感器不同，主動式傳感器需要外部電源供電，這種設計使得傳感器能夠主動產(chǎn)生電壓信號，因而稱之為“有源傳感器”。

工作機制：在輪轂的旋轉(zhuǎn)過程中，傳感器不斷檢測到磁場變化，這些變化由磁阻電路捕捉并轉(zhuǎn)換為電信號。這一過程需要電源的支持，以保持傳感器持續(xù)運作并輸出準確的信號。

工作過程及信號類型

信號生成與輸出：主動式速度傳感器通過監(jiān)測磁阻的變化，生成兩種不同的數(shù)字電壓輸出信號。這些信號反映了車輪的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，包括速度和方向。傳感器通常配備三條信號線：電壓輸入線、信號輸出線和接地線，其中電壓輸入線接受外部電源供電。

信號特點：主動式傳感器的輸出信號是數(shù)字電壓形式，具有明顯的高低電平狀態(tài)。這些電平狀態(tài)的切換頻率直接對應于車輪的轉(zhuǎn)速，使得傳感器即使在較低的速度下也能保持較高的測量精度和響應性。

輸出特點及其優(yōu)勢

低速性能：相較于被動式傳感器，主動式傳感器在低速條件下表現(xiàn)出色，能夠準確檢測車輪速度。這一特性使其特別適合用于需要高敏感度和可靠性的車輛安全系統(tǒng)中。

高精度測量：由于其設計原理和電源供電的特性，主動式傳感器可以提供連續(xù)且精確的車輪速度數(shù)據(jù)，極大地增強了車輛控制系統(tǒng)的性能和可靠性。