蓄電池自動充放電設(shè)備根據(jù)《鐵路客車電氣裝置檢修規(guī)則》(TG/CL209-2022)規(guī)定的各型號蓄電池充放電循環(huán)試驗需求,能從根本上提高對蓄電池健康維護的效率和質(zhì)量。

蓄電池自動充放電設(shè)備采用立柜式結(jié)構(gòu),底部配備有4個帶剎車的橡膠輪,便于調(diào)節(jié)設(shè)備的固定位置。設(shè)備分為本地/遠(yuǎn)程兩種操作方式。本地電氣操作區(qū)安裝有采集儀表及開關(guān)按鈕等,同時配有觸摸屏方便使用人員進行操作。遠(yuǎn)程模式通過臺式機電腦操作,電腦安裝上位機軟件,具有設(shè)備啟/停控制、監(jiān)控數(shù)據(jù)保存等功能。

系統(tǒng)采用全數(shù)字化設(shè)計，保證了控制的精確性和時效性，使輸出穩(wěn)定，響應(yīng)迅速。配備專業(yè)上位機軟件，可編輯各種工步，靈活自如，且與BMS及外部設(shè)備通訊，具備CAN、RS485、Ethernet等多種接口，方便客戶使用。實時波形顯示，數(shù)據(jù)可保存，回看，上傳數(shù)據(jù)庫。

電池自動充放電測試設(shè)備是專門針對電池的各項測試開發(fā)的一套測試設(shè)備，可以根據(jù)用戶的要求提供恒流模式、恒壓模式、恒流轉(zhuǎn)恒壓模式、脈沖模式、恒功率模式、恒阻模式、電流階躍模式、電壓斜坡模式、電流斜坡模式、變功率模式等輸出功能，同時可以任意組合各種模式對電池進行充放電，并且快速切換。

系統(tǒng)為模塊化設(shè)計，具備多個通道，每個通道配有獨立CAN接口，可與BMS系統(tǒng)通訊，實時讀取電池狀態(tài)。每個通道可獨立運行不同項目，實時顯示電池狀態(tài)。每個通道都由Ethernet接口，配置網(wǎng)線，將測試過程數(shù)據(jù)上傳至上位機及數(shù)據(jù)庫。上位機可實時監(jiān)控數(shù)據(jù)，控制測試，試驗數(shù)據(jù)可保存在數(shù)據(jù)庫中，也可以生成報表導(dǎo)入導(dǎo)出，方便測試人員分析。

電池測試系統(tǒng)主功率雙向ACDC直流側(cè)電路采用高頻軟開關(guān)隔離型LLC電路,如圖2所示，與傳統(tǒng)工頻隔離拓?fù)湎啾刃矢摺Ⅲw積小，而且電池端口隔離設(shè)計可有效解決故障狀態(tài)下市電能量反灌電池問題，安全性更高。

標(biāo)準(zhǔn)

n 充放電特性試驗

n 容量和能量試驗

n 循環(huán)壽命試驗

n 功率和內(nèi)阻試驗

n 蓄電池容量損失試驗

n 蓄電池能量效率試驗

n 荷電保持及恢復(fù)能力試驗

n過充、過放、短路承受能力試驗

工步

n 恒電流充放電

n 恒電壓充電

n 恒定功率充放電

n 恒定負(fù)載充放電

n 高速脈沖試驗

n 電流斜坡充放電

n 功率斜坡充放電

系統(tǒng)特點

n 能量雙向流動，智能化并網(wǎng)運行，節(jié)能環(huán)保

n 放電綠色回饋能量，電壓諧波≤5%（額定），對電網(wǎng)諧波影響小

n 充放電無縫切換，高動態(tài)響應(yīng)，滿載切換低至10ms以內(nèi)

n 模塊化設(shè)計，可并聯(lián)，方便擴容，通道獨立控制，可脫機運行

n 軟硬件多重保護，保護參數(shù)可設(shè)置

n 具有本地、遠(yuǎn)程操作功能。配備功能齊全的上位機軟件，操作簡單，具有編程測試、支持工況模擬、數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)曲線處理等功能,極大方便用戶操作，用戶可定制與之工藝流程配套的測試功能。

n 高精準(zhǔn)度電流電壓測量

n 工步編輯功能靈活，軟件響應(yīng)迅速

n 豐富的數(shù)據(jù)報表功能，數(shù)據(jù)更新實時，導(dǎo)入導(dǎo)出便捷，數(shù)據(jù)記錄時間間隔低至1ms

n 外圍設(shè)備可編程配置，可與BMS、溫控箱、輔助通道及其他測試平臺實現(xiàn)數(shù)據(jù)交互

n 獨立通道保護功能