應用背景

仿真激勵系統(tǒng)為航空電子試驗提供動態(tài)的實時飛行環(huán)境參數(shù)、飛機飛行參數(shù)、飛機性能參數(shù)等，并在環(huán)境仿真的支持下，為機載設備提供在任務剖面內工作所需的傳感器信號，綜合驗證平臺的支持下實現(xiàn)航空電子分系統(tǒng)模擬和非航空電子系統(tǒng)模擬等，支持系統(tǒng)的增量式集成策略，進而實現(xiàn)從全數(shù)字到半物理平臺的平滑過渡，測試設備對于航空電子設備端口信號的大量接入互連，需要高密度高可靠性連接器作為信號I/O，來提高測試系統(tǒng)使用效率，降低測試運行和維護成本。

高密度連接器面臨的挑戰(zhàn)

在仿真激勵系統(tǒng)測試中，測試設備對航空電子設備端口信號的大量接入互連是關鍵技術難題之一。隨著航空電子系統(tǒng)日益復雜，端口數(shù)量激增，對連接器的密度、可靠性及信號傳輸?shù)姆€(wěn)定性提出了更高要求。傳統(tǒng)連接器往往難以滿足這些需求，存在針腳易損、接觸電阻大、連接效率低下等問題，嚴重影響了測試結果的準確性和測試系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

CMA系列連接器互連解決方案-技術優(yōu)勢：

1. 高密度設計：CMA系列連接器采用260芯信號引腳布局，實現(xiàn)了極高的信號密度，有效減少了連接器數(shù)量，簡化了測試系統(tǒng)的布線復雜度，提升了測試效率

2. 精密穩(wěn)定的信號觸點：1mm的針尖觸點，確保了信號傳輸?shù)姆€(wěn)定，極大的降低了信號衰減和干擾，保障測試數(shù)據(jù)的可靠性

3. 極低接觸電阻：小于6毫歐的極低接觸電阻，保護了信號傳輸?shù)木龋苊庖蚪佑|不良導致的測試誤差

4. 超長循環(huán)壽命與易操作性：連接器插頭采用半轉凸輪旋升機構，超過10000次的循環(huán)壽命，旋轉易操作的切換方式，提高了信號連接效率，為測試人員帶來了更便捷的使用體驗