特斯拉自Battery Day推出4680電池技術(shù)以來，一直致力于提升其電池性能和生產(chǎn)效率。然而，盡管4680電池被視為特斯拉的未來支柱，其商業(yè)化之路卻并不平坦。

特斯拉在推廣4680電池技術(shù)的過程中面臨了諸多挑戰(zhàn)，尤其是在生產(chǎn)和良品率方面。據(jù)分析，特斯拉在試生產(chǎn)過程中遇到了重大的生產(chǎn)良率問題，尤其是在陰極的工藝上。采用干法工藝導(dǎo)致產(chǎn)能受限，使得4680電池的產(chǎn)量始終無法達到理想水平，這也限制了該技術(shù)的推廣步伐，特別是影響了Cybertruck等車型的爬坡進度。

然而，特斯拉并未放棄4680電池技術(shù)。隨著全球供應(yīng)鏈的分裂和特斯拉對未來發(fā)展的加速準備，特斯拉正在加速開發(fā)四款基于干陰極技術(shù)的新型4680電池。這四款電池分別代號為“NC05”、“NC20”、“NC30”和“NC50”，并將用于不同類型的電動車型。

其中，“NC05”電池預(yù)計將成為未來Robotaxi的核心動力來源，并有望顯著提高電動車的續(xù)航里程和整體效率。而能量密度更高的“NC20”電池則主要用于SUV、Cybertruck以及其他高能耗車型。此外，“NC30”和“NC50”干陰極電池將采用硅碳陽極技術(shù)，進一步提升電池的能量密度和性能表現(xiàn)。

特斯拉的這一舉措反映了其對全球供應(yīng)鏈變化的應(yīng)對策略。隨著大選年的到來，特斯拉需要本土的電池供應(yīng)來滿足其在北美的電動汽車生產(chǎn)需求。因此，特斯拉加速開發(fā)新型4680電池，以確保其在美國的電池供應(yīng)不受影響。

盡管4680電池技術(shù)在中國市場的推廣可能面臨一些挑戰(zhàn)，但從美國和供應(yīng)鏈的角度來看，這一技術(shù)路線的確定性非常高。特斯拉將根據(jù)不同類型的電池分配和供給比例關(guān)系，靈活調(diào)整其電池采購策略，以滿足全球市場的需求。

總的來說，特斯拉在推廣4680電池技術(shù)的過程中雖然面臨了一些挑戰(zhàn)，但其并未放棄這一技術(shù)路線。相反，特斯拉正在加速開發(fā)新型4680電池，以應(yīng)對全球供應(yīng)鏈的變化，并確保其在電動汽車市場的領(lǐng)先地位。