曬曬太陽(yáng)就能發(fā)電，電動(dòng)汽車(chē)跑在上面就能充電，下雪后還能自行融化路面積雪。如此神奇的事情，你聽(tīng)說(shuō)過(guò)嗎？

近日，央視報(bào)道了一則新聞，報(bào)道稱，“預(yù)計(jì)今年12月底正式通車(chē)的濟(jì)南南繞城高速，將成為全球首條承載光伏路面研發(fā)與鋪設(shè)的高速公路。”一項(xiàng)交通行業(yè)與新能源產(chǎn)業(yè)深度融合的“黑科技”正悄悄走進(jìn)我們的生活。

圖為11月30日上午，濟(jì)南南繞城高速上施工人員正在鋪設(shè)光伏路面

揭開(kāi)光伏公路的神秘面紗

表面上看去，它像由一塊塊“玻璃”拼接而成，行走在上面卻摩擦力十足。光伏路面上不僅能承載小型電動(dòng)汽車(chē)的行駛，也能承載中型貨車(chē)的行駛。車(chē)輛行駛在光伏路面上與普通瀝青路面并未有明顯差異。

具體來(lái)講，就是該路面使用了一種被稱為承載式光伏路面的技術(shù)，即將符合車(chē)輛通行條件的光伏發(fā)電組件直接鋪設(shè)在道路路面上。那“光伏發(fā)電組件”又是個(gè)啥呢？簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是和太陽(yáng)能電池板一樣，它可以吸收太陽(yáng)能，轉(zhuǎn)換能量后提供電能從而為附近用電設(shè)備及充電樁供電。不過(guò)為滿足路面使用，強(qiáng)化了抗壓、抗滑的性能。

高速光伏路面共分三層：

表面與車(chē)輛行人接觸的是保護(hù)層用的是“透明混凝土”，不僅能承載小型電動(dòng)汽車(chē)的行駛，還要能承載中型貨車(chē)的行駛，其技術(shù)指標(biāo)和通行安全系數(shù)均超過(guò)當(dāng)前普遍使用的瀝青混凝土路面。

中間層，是成生電力的原件層，鋪設(shè)的是光伏發(fā)電組件，可以發(fā)電。

底層，則是隔絕下方濕氣的絕緣層。

如此火熱的光伏公路，到底有哪些高逼格功能呢？

“光伏路面通過(guò)將收集到的太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，從而實(shí)現(xiàn)太陽(yáng)能發(fā)電。而且它采用光伏智能道路，通過(guò)路面結(jié)冰檢測(cè)系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)感知路面結(jié)冰情況，從而自動(dòng)開(kāi)啟電力加熱系統(tǒng)，及時(shí)除去道路冰雪，保障出行安全?！碧峁┖诵募夹g(shù)的同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授張宏超如是告訴記者。

不知此刻的你心里是否有一個(gè)疑問(wèn)：這些如同玻璃板的地面真的那么可靠，可以用來(lái)做地面嗎？答案當(dāng)然是肯定的。這些如同玻璃一般的鏡片是一種叫做光伏面板的高科技合成物質(zhì)。它在表面所覆蓋的是一層名字叫做“透明化混凝土”的特殊物質(zhì)，它擁有著超高的抗壓能力，可以很輕松地承載各種高重量的汽車(chē)通過(guò)。

除此之外，它所具有的超高摩擦力可以完美地KO掉傳統(tǒng)的高速公路地面。不僅如此，它還能在發(fā)電的同時(shí)，通過(guò)電磁感應(yīng)，為支持無(wú)線充電的汽車(chē)進(jìn)行充電（What？未來(lái)公路，變成了充電寶寶？；甚至對(duì)于未來(lái)的信息技術(shù)和智能駕駛的數(shù)據(jù)連接，光伏道路上可以實(shí)現(xiàn)道路和車(chē)輛的信息交互，為無(wú)人駕駛汽車(chē)也打造了良好的基礎(chǔ)。

通過(guò)與電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的銜接，光伏路面能實(shí)現(xiàn)車(chē)輛移動(dòng)充電，遍布全國(guó)的高速公路網(wǎng)，將會(huì)變成一個(gè)流動(dòng)的“太陽(yáng)能充電寶”。央視稱，目前該路面已實(shí)現(xiàn)并網(wǎng)發(fā)電，這段光伏路面發(fā)的電已與充電樁相連。（震驚?。?/p>

電動(dòng)汽車(chē)在未來(lái)到底能否強(qiáng)勢(shì)崛起？

盡管濟(jì)南這次的光伏高速公路長(zhǎng)度有限，僅為2公里，但卻是世界第一條實(shí)打?qū)嵉奶?yáng)能高速公路，可以看作是國(guó)家支持新能源汽車(chē)的一個(gè)里程碑事件！

這一重大事件的發(fā)生，加上這些年特斯拉的強(qiáng)勢(shì)崛起，可以說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)慢慢走進(jìn)了大眾生活。前陣子，特斯拉更是發(fā)布了電動(dòng)卡車(chē)。這個(gè)時(shí)候的老牌汽車(chē)廠商們，如豐田、大眾、通用，也紛紛投入巨資研究電動(dòng)汽車(chē)。

特斯拉電動(dòng)卡車(chē)

目前，我國(guó)已投入新能源戰(zhàn)略的自主品牌汽車(chē)：奇瑞、長(zhǎng)安汽車(chē)、北汽新能源、廣汽傳祺、江淮汽車(chē)、吉利、比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)。這也意味著，又一個(gè)百年不變的行業(yè)將發(fā)生巨變，中國(guó)新能源發(fā)展全面駛?cè)肟燔?chē)道。

對(duì)于這種發(fā)電公路，到底有沒(méi)有條件完全實(shí)現(xiàn)呢？首先，歐洲多國(guó)先后表態(tài)將在不久的將來(lái)全面禁售燃油車(chē)，并為淘汰燃油車(chē)訂下明確時(shí)間表。

今年9月份，在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇上，工信部有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，我國(guó)已啟動(dòng)研究傳統(tǒng)燃油車(chē)的退出時(shí)間表。雖然這些時(shí)間表看似稍遠(yuǎn)，但電動(dòng)車(chē)的普及，顯然會(huì)在時(shí)間表到期之前實(shí)現(xiàn)，所以，在不久的未來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)勢(shì)必會(huì)取代當(dāng)下的燃油汽車(chē)，乃至占據(jù)主導(dǎo)地位。

事實(shí)上，汽車(chē)的移動(dòng)充電技術(shù)，早已取得了突破。比如，早在2013年時(shí)，世界上首條無(wú)線充電公交車(chē)車(chē)道就已經(jīng)在韓國(guó)建成并使用；而在今年5月，高通取得了電動(dòng)汽車(chē)在速度100km/h條件下的無(wú)線充電技術(shù)突破。

韓國(guó)開(kāi)啟世界首條為行駛中公交車(chē)充電道路

當(dāng)然啦，雖然電動(dòng)汽車(chē)在移動(dòng)充電技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，但造價(jià)成本相對(duì)較高，所以這種光伏公路及汽車(chē)的無(wú)線充電，在短期內(nèi)應(yīng)該還是無(wú)法大規(guī)模實(shí)施

如此看來(lái)，還是各大佬說(shuō)得對(duì)啊！“這個(gè)時(shí)代的變化實(shí)在是太快了，你永遠(yuǎn)不知道下一秒會(huì)發(fā)生什么！”可見(jiàn)，確實(shí)沒(méi)有一種渠道是永恒的，再大的商業(yè)帝國(guó)也必須要居安思危，更要懂得時(shí)代的變革，因?yàn)楦挥谧兓乃季S往往比努力重要很多倍。想要在這個(gè)時(shí)代安身立命，不被淘汰，無(wú)論是企業(yè)還是個(gè)人，都應(yīng)該不斷的創(chuàng)新，不斷的前行！2018年慕尼黑上海電子展，看最I(lǐng)N趨勢(shì)，與大咖聊最新技術(shù)，小慕在上海新國(guó)際博覽中心等您！