摘要

從市場(chǎng)和產(chǎn)品來(lái)看，微型電動(dòng)車(chē)依然會(huì)是整車(chē)企業(yè)和電池企業(yè)在2018年的重點(diǎn)開(kāi)拓市場(chǎng)，但會(huì)在續(xù)航里程和電池系統(tǒng)能量密度兩方面進(jìn)行升級(jí)，從而符合新的補(bǔ)貼政策標(biāo)準(zhǔn)。

盡管2018年補(bǔ)貼政策還沒(méi)有落地，但一些動(dòng)力電池企業(yè)已經(jīng)提前做好了應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡的準(zhǔn)備。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2017年1-12月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成79.4萬(wàn)輛和77.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)53.8%和53.3%。其中，在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域，以北汽EC系列、知豆D2、江鈴E100/200等為代表的微型電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)量占比超過(guò)了70%，成為了新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量的主力軍，從而拉動(dòng)了配套此類(lèi)車(chē)型的電池企業(yè)動(dòng)力電池出貨量的增長(zhǎng)。

然而，根據(jù)網(wǎng)傳“2018年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策”，續(xù)航里程在150公里以下的微型電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼將被取消，150-250公里以?xún)?nèi)的車(chē)型補(bǔ)貼將減少40%，這勢(shì)必將對(duì)微型電動(dòng)車(chē)在2018年市場(chǎng)銷(xiāo)量產(chǎn)生影響，進(jìn)而對(duì)配套電池企業(yè)也產(chǎn)生影響。

對(duì)此，多位電池企業(yè)高層對(duì)高工鋰電表示，從網(wǎng)傳的補(bǔ)貼政策來(lái)看，國(guó)家減少甚至取消續(xù)航150公里左右的微型電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼，目的是鼓勵(lì)發(fā)展技術(shù)更領(lǐng)先、續(xù)航里程更長(zhǎng)、性能更優(yōu)的車(chē)型上，這就要求整車(chē)企業(yè)和電池企業(yè)快速升級(jí)產(chǎn)品性能，提升公司產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

其中，提升電池系統(tǒng)能量密度和配套長(zhǎng)續(xù)航里程車(chē)型是動(dòng)力電池企業(yè)在2018年應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡的必然選擇。

高工鋰電了解到，目前包括孚能科技、遠(yuǎn)東福斯特、天能能源、上海德朗能、多氟多新能源、上?？偷纫慌?dāng)前出貨量集中在微型電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的動(dòng)力電池企業(yè)，都已經(jīng)通過(guò)采取提升電池系統(tǒng)能量密度、降低電池制造成本、配合整車(chē)企業(yè)開(kāi)發(fā)更高續(xù)航里程的新車(chē)型等措施，應(yīng)對(duì)微型電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼被取消的壓力。

“雖然孚能科技在EC180車(chē)型上動(dòng)力電池裝機(jī)量非常大，但我們的市場(chǎng)目標(biāo)和定位還是配套續(xù)航在350-400公里以上的長(zhǎng)續(xù)航高端乘用車(chē)型?！辨谀芸萍间N(xiāo)售總監(jiān)郭仙良對(duì)高工鋰電表示，公司目前新上公告的配套車(chē)型續(xù)航都在250公里以上，能量密度達(dá)到140wh/kg以上，積極配合主機(jī)廠完成新產(chǎn)品的快速切換。

數(shù)據(jù)顯示，2017年北汽EC系列1-11月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)64910萬(wàn)輛，在純電動(dòng)乘用車(chē)領(lǐng)域銷(xiāo)量排名第一。而孚能科技是EC系列車(chē)型的動(dòng)力電池主力供應(yīng)商，助推其動(dòng)力電池裝機(jī)總電量進(jìn)入2017年行業(yè)前十，成為動(dòng)力電池領(lǐng)域的一匹黑馬。

在第12批《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》中，孚能科技為北汽新能源配套的兩款新能源乘用車(chē)，續(xù)航里程分別達(dá)到301公里和350公里。

在“孚能科技全價(jià)值鏈戰(zhàn)略研討會(huì)暨2017孚能科技供應(yīng)鏈核心合作伙伴大會(huì)”上，孚能科技還與北汽集團(tuán)簽署了一系列戰(zhàn)略合作協(xié)議。其中，在乘用車(chē)動(dòng)力電池配套方面，未來(lái)5年，北汽集團(tuán)將采購(gòu)孚能科技超過(guò)百萬(wàn)臺(tái)的配套電池。

孚能科技將為北汽提供從低成本的EC系列到EV300、EU300、EU400等中高端長(zhǎng)續(xù)航里程車(chē)型的動(dòng)力電池配套，形成涵蓋高中低全系車(chē)型的全面合作。

很顯然，孚能科技已經(jīng)提前做好了應(yīng)對(duì)補(bǔ)貼退坡的準(zhǔn)備，一旦網(wǎng)傳補(bǔ)貼政策成真，孚能科技也可以從當(dāng)前配套最多的續(xù)航在150公里左右的微型電動(dòng)車(chē)EC180向續(xù)航在300公里以上的長(zhǎng)續(xù)航乘用車(chē)車(chē)型進(jìn)行切換。

事實(shí)上，提前做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備的不是只有孚能科技，還有在微型電動(dòng)車(chē)動(dòng)力電池市場(chǎng)領(lǐng)域表現(xiàn)出色的天能能源和遠(yuǎn)東福斯特等其它電池企業(yè)。

“2017年，天能能源的動(dòng)力電池出貨主要集中在續(xù)航150-200公里左右的微型電動(dòng)車(chē)，還有部分新能源專(zhuān)用車(chē)。而2018年，天能會(huì)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)，使電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到140wh/kg以上，主要配套續(xù)航里程250公里以上的新能源乘用車(chē)型，將這一類(lèi)車(chē)型作為公司今年的重點(diǎn)開(kāi)拓市場(chǎng)。”天能能源營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)程焱松對(duì)高工鋰電表示，天能能源在2018年將會(huì)從兩方面入手積極應(yīng)對(duì)，一是積極關(guān)注開(kāi)拓低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，二是開(kāi)發(fā)符合補(bǔ)貼新政的產(chǎn)品。

據(jù)了解，天能能源目前量產(chǎn)的2600mAh18650三元電池單體比能量達(dá)200Wh/kg，系統(tǒng)能量密度可達(dá)120Wh/kg以上，在2018年可達(dá)到140wh/kg以上。其中，天能能源為微型電動(dòng)車(chē)暢銷(xiāo)車(chē)型奇瑞eQ1獨(dú)家供貨動(dòng)力電池，使其動(dòng)力電池裝機(jī)總電量在2017上半年以及第8、10月份都進(jìn)入行業(yè)排名前十。

與天能能源采取相似策略的還有遠(yuǎn)東福斯特，其銷(xiāo)售總監(jiān)劉攀表示，公司2017年的動(dòng)力電池出貨主要集中在A00級(jí)微型車(chē)，主要供應(yīng)江鈴E100/200等微型車(chē)，2018年將主要配套續(xù)航200公里以上的車(chē)型，能量密度達(dá)到140wh/kg，目前已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，客戶(hù)也推出了新車(chē)型。

劉攀認(rèn)為，微型電動(dòng)車(chē)的補(bǔ)貼大幅退坡甚至取消，對(duì)整車(chē)企業(yè)和電池企業(yè)都是一場(chǎng)考驗(yàn)，對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)而言，快速完成產(chǎn)品升級(jí)和市場(chǎng)切換將會(huì)在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中搶得先機(jī)。

客觀來(lái)看，除了寧德時(shí)代、比亞迪、力神電池等幾家主要配套續(xù)航300公里以上的A級(jí)純電動(dòng)乘用車(chē)的電池企業(yè)之外，包括遠(yuǎn)東福斯特、天能能源、捷威動(dòng)力、孚能科技、上海卡耐、多氟多新能源等大多數(shù)電池裝機(jī)量靠前的電池企業(yè)，通過(guò)產(chǎn)品升級(jí)之后，也會(huì)慢慢的將動(dòng)力電池配套目標(biāo)，從當(dāng)前的微型電動(dòng)車(chē)向長(zhǎng)續(xù)航里程的中高端新能源乘用車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

高工鋰電了解到，當(dāng)前不僅是北汽已經(jīng)推出了升級(jí)版的微型電動(dòng)車(chē)，包括眾泰、奇瑞、江鈴、知豆等主機(jī)廠也推出了多款續(xù)航里程在200-250公里的新型微型車(chē)，配套的動(dòng)力電池能量密度也在140wh/kg左右，其中多氟多新能源給知豆配套的電池能量密度更是高達(dá)150wh/kg。

值得注意的是，從市場(chǎng)和產(chǎn)品來(lái)看，微型電動(dòng)車(chē)依然會(huì)是整車(chē)企業(yè)和電池企業(yè)在2018年的重點(diǎn)開(kāi)拓市場(chǎng)，但會(huì)在續(xù)航里程和電池系統(tǒng)能量密度兩方面進(jìn)行升級(jí)，從而符合新的補(bǔ)貼政策標(biāo)準(zhǔn)。