高盛研究公司近日發(fā)布報(bào)告稱，預(yù)計(jì)到2026年，電動(dòng)汽車（EV）的電池成本將大幅下降近50%。這一預(yù)測基于技術(shù)進(jìn)步和金屬價(jià)格下跌的雙重推動(dòng)，可能會對汽車行業(yè)帶來深遠(yuǎn)影響。

據(jù)高盛Goldman Sachs Research預(yù)測，到2026年，電動(dòng)汽車電池的平均價(jià)格將從2023年的每千瓦時(shí)149美元降至約80美元。這一降幅主要得益于兩方面的因素：一是新型電池的能量密度提升了30%，同時(shí)成本更低；二是電池到電池組等技術(shù)創(chuàng)新簡化了生產(chǎn)流程，提高了能源容量。此外，鋰和鈷等主要金屬價(jià)格的下跌也是電池成本降低的重要原因，這些金屬占電池成本的約60%。

盡管固態(tài)電池曾被視為可能改變市場格局的顛覆性技術(shù)，但高盛報(bào)告指出，其開發(fā)進(jìn)程已被推遲。因此，現(xiàn)有的鋰基技術(shù)預(yù)計(jì)將鞏固其市場地位，磷酸鐵鋰電池的市場份額到2025年將增加至45%（目前為35-40%）。

高盛還強(qiáng)調(diào)，電池行業(yè)存在巨大的進(jìn)入壁壘，包括漫長的研發(fā)周期、制造業(yè)專業(yè)知識要求以及熟練勞動(dòng)力短缺等問題。這些因素導(dǎo)致少數(shù)幾家公司主導(dǎo)了市場，大約有五家公司控制著約80%的市場份額。這使得新參與者難以進(jìn)入市場，尤其是在當(dāng)前行業(yè)低迷時(shí)期。

高盛認(rèn)為，到2026年，在美國等地?fù)碛须妱?dòng)汽車的總成本將與普通燃油車大致相同。這一預(yù)測進(jìn)一步凸顯了電動(dòng)汽車市場的潛力，以及技術(shù)進(jìn)步和成本降低對推動(dòng)電動(dòng)汽車普及的重要作用。