近年，車企在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面的產(chǎn)品推出速度不斷加快，從10年前只具備ABS、ESP的L1級(jí)產(chǎn)品，到今天正在普及的L2級(jí)輔助駕駛產(chǎn)品已經(jīng)逐步改變車主的駕駛習(xí)慣。不久的未來(lái)，新上市的車型將普遍配備L3級(jí)半自動(dòng)駕駛功能，而下一代產(chǎn)品必然要具備全自動(dòng)駕駛功能。

如何解決L3以上級(jí)別車輛的駕駛安全呢？需要考慮兩個(gè)層面的安全要素。第一，功能安全是首要問(wèn)題。云端連接系統(tǒng)、儀表盤(pán)和駕駛員監(jiān)控等汽車系統(tǒng)在數(shù)量和規(guī)模上逐年擴(kuò)大。此外，諸如多屏共享信息及多系統(tǒng)控制等新用戶體驗(yàn)需求也在增加。這些趨勢(shì)使人們對(duì)汽車系統(tǒng)集成的期望越來(lái)越高。對(duì)儀表盤(pán)和駕駛員監(jiān)控來(lái)說(shuō)，即使在發(fā)生故障的情況下，也需要能支持功能安全從而實(shí)現(xiàn)安全操控車輛。第二，網(wǎng)聯(lián)車的飛速發(fā)展，允許從開(kāi)放云端下載應(yīng)用程序來(lái)更新和升級(jí)車載軟件，因此汽車網(wǎng)絡(luò)安全成為另一要?jiǎng)?wù)。車輛需要增加安全功能，以保護(hù)汽車免受網(wǎng)絡(luò)惡意攻擊，并保護(hù)在云端處理的個(gè)人信息。必須將云服務(wù)應(yīng)用程序與儀表盤(pán)分隔開(kāi)來(lái)，以免重要信息丟失或被破壞。

瑞薩電子近期推出的嵌入式虛擬化管理程序，采用了Green Hills Software的 INTEGRITY?Multivisor?。通過(guò)該管理程序，可以選擇適用于應(yīng)用程序的操作系統(tǒng)，如實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)（RTOS）、Linux或Android?。通過(guò)將系統(tǒng)劃分為獨(dú)立可靠的分區(qū)，可以確保所需的網(wǎng)絡(luò)安全和功能安全級(jí)別。不同的應(yīng)用程序可以在單個(gè)R-Car平臺(tái)上運(yùn)行。例如，可以安裝Linux和/或Android操作系統(tǒng)來(lái)運(yùn)行需要云連接或?qū)Ш降膽?yīng)用程序，同時(shí)可在同一平臺(tái)安裝Green Hills Software INTEGRITY或其他實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)來(lái)運(yùn)行需要支持功能安全和網(wǎng)絡(luò)安全的軟件，如儀表盤(pán)和警示音發(fā)生器等。