動力電池提質(zhì)降本的大背景下，高安全、高容量、高密度，低成本成為主流趨勢，為了應(yīng)對這樣的趨勢，瑞德豐在結(jié)構(gòu)件環(huán)節(jié)做了一系列的探索，包括新型焊接工藝、開發(fā)新成型技術(shù)，高能量密度、高倍率充放電電池結(jié)構(gòu)方案、自主設(shè)計安全閥體及大功率OSD翻轉(zhuǎn)一體化等路徑。

作為動力電池的關(guān)鍵零部件，結(jié)構(gòu)件市場存在著巨大的市場機會。數(shù)據(jù)顯示，動力電池產(chǎn)量大幅度增長帶動中國結(jié)構(gòu)件市場產(chǎn)值大幅增長，2016年市場規(guī)模達到39.4億元。到2020年，國內(nèi)動力電池結(jié)構(gòu)件產(chǎn)值將超過100億元。

與此同時，結(jié)構(gòu)件對于動力電池的安全和整體性能休戚相關(guān)，如果說動力電池電芯的材料為影響動力電池性能的關(guān)鍵因素，那么，精密結(jié)構(gòu)件為保障動力電池安全性能的硬防火墻，與軟防火墻BMS系統(tǒng)共同形成雙防火墻，并駕齊驅(qū)保障動力電池的安全。

1月8～10日，由海目星總冠名的2017高工鋰電&電動車年會在東莞觀瀾湖度假酒店會議中心盛大舉行。作為鋰電及電動車行業(yè)規(guī)模最大、參與度最高的年度盛會，現(xiàn)場高朋滿座，吸引了材料、設(shè)備、電芯、BMS、PACK、電機電控、整車、運營租賃整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈超800位企業(yè)高層參與其中。

▲2017高工鋰電&電動車年會現(xiàn)場

在1月9日下午舉行的電動商用車專場中，瑞德豐總經(jīng)理王四生做了題為“動力電池及模組配套結(jié)構(gòu)件升級優(yōu)化”的主題演講。

▲瑞德豐總經(jīng)理王四生

動力電池提質(zhì)降本的大背景下，高安全、高容量、高密度，低成本成為主流趨勢，為了應(yīng)對這樣的趨勢，瑞德豐在結(jié)構(gòu)件環(huán)節(jié)做了一系列的探索，包括新型焊接工藝、開發(fā)新成型技術(shù)，高能量密度、高倍率充放電電池結(jié)構(gòu)方案、自主設(shè)計安全閥體及大功率OSD翻轉(zhuǎn)一體化等路徑。

具體操作方式上，瑞德豐通過新設(shè)備、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料以及知識產(chǎn)權(quán)上進行布局。

新設(shè)備上，瑞德豐成立自動化部，自主研發(fā)自動化設(shè)備，助力產(chǎn)能效率提高，同時還和合作開發(fā)自動化設(shè)備及產(chǎn)線。

在新結(jié)構(gòu)上，瑞德豐已經(jīng)完成低成本極柱前期驗證和實驗工作，完成低成本高容量結(jié)構(gòu)設(shè)計、樣品制作；完成鋁殼R角支撐減重結(jié)構(gòu)設(shè)計及量產(chǎn)化；還有新型RDF防爆閥結(jié)構(gòu)、翻轉(zhuǎn)片結(jié)構(gòu)樣品等。

在新工藝的探索上，瑞德豐研發(fā)了頂蓋上極片無廢料工藝，材料利用率由40%提升到80%；通過新焊接工藝，對銅鋁激光焊接、銅鋁電阻焊接、金屬塑料焊接、電磁脈沖焊、分子擴散焊接初步的研究和應(yīng)用；對鋁殼無廢料工藝的驗證和實驗進行中；此外，頂蓋片減重方案的初樣也已經(jīng)完成

在新材料導(dǎo)入上，瑞德豐完成各功能部件多種新材料(復(fù)合材料、導(dǎo)電材料)驗證，目前，其各項專利共156項目。

王四生表示，在保持與下游客戶緊密合作的同時，瑞德豐還在前瞻性地對產(chǎn)品制式、產(chǎn)品工藝、產(chǎn)品性能、品質(zhì)管控等開展主導(dǎo)性的先發(fā)研究。未來，瑞德豐要做動力電池結(jié)構(gòu)件的整體方案提供商，為客戶提供整體的結(jié)構(gòu)打包服務(wù)。