摘要

此次予以命名建設(shè)的工程研究中心包括了3個主要依托寧德時代、邦普循環(huán)、星源材質(zhì)為代表的龍頭企業(yè)建設(shè)的新能源汽車動力電池工程研究中心。

近日，國家發(fā)改委在關(guān)于2017年度國家地方聯(lián)合工程研究中心的復(fù)函中批準(zhǔn)了111個國家地方聯(lián)合工程研究中心予以命名建設(shè)。值得關(guān)注的是，此次予以命名建設(shè)的工程研究中心包括了3個主要依托寧德時代、邦普循環(huán)、星源材質(zhì)為代表的龍頭企業(yè)建設(shè)的新能源汽車動力電池工程研究中心。

據(jù)悉，以廣東邦普循環(huán)科技有限公司為主要依托單位建設(shè)的新能源汽車動力電池循環(huán)利用國家地方聯(lián)合工程研究中心是我國首個、也是目前唯一一個動力電池循環(huán)利用國家地方聯(lián)合建設(shè)的工程研究中心。

動力鋰電池具有清潔高效、能量密度高、充放電性能好、響應(yīng)速度快等優(yōu)點，一直備受新能源汽車行業(yè)的熱捧。據(jù)相關(guān)專業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計，2017年我國動力電池產(chǎn)量達(dá)44.5GWH，到2020年動力電池將迎來“報廢高峰期”，報廢量將超24萬噸，如何安全回收、環(huán)保處理,加強(qiáng)廢舊動力電池的規(guī)范化循環(huán)利用,已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)人士普遍關(guān)注的話題。

就目前的動力電池循環(huán)利用市場而言，受技術(shù)、設(shè)備、資金、回收量等因素的限制，回收企業(yè)很難達(dá)到盈利，當(dāng)報廢高峰期來臨，現(xiàn)有的技術(shù)和生產(chǎn)線也難以“消化”大規(guī)模的退役動力電池。

因此，新能源汽車動力電池循環(huán)利用國家地方聯(lián)合工程中心的建設(shè)，將有效聯(lián)合地方企業(yè)、科研院校等中流砥柱，著力解決動力電池循環(huán)利用行業(yè)發(fā)展中的關(guān)鍵技術(shù)與裝備等瓶頸問題，推動關(guān)鍵共性技術(shù)、前沿引領(lǐng)技術(shù)、現(xiàn)代工程技術(shù)和顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和結(jié)構(gòu)調(diào)整，推進(jìn)新能源汽車的可持續(xù)性發(fā)展。

同時，動力電池循環(huán)利用國家地方聯(lián)合工程研究中心的建設(shè)也將進(jìn)一步推動國家和地方循環(huán)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新平臺的有機(jī)銜接，在構(gòu)建各具特色和優(yōu)勢的區(qū)域創(chuàng)新體系、提高創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展能力中切實發(fā)揮重要作用，為動力電池循環(huán)利用奠定技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展平臺的堅實基礎(chǔ)。在國家與地方的聯(lián)合建設(shè)下，未來的動力電池循環(huán)利用行業(yè)將迎來怎樣的曙光?我們拭目以待。