阿里巴巴旗下菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)正在大規(guī)模布局無(wú)人駕駛等信息。同時(shí)，一名菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)汽車(chē)工程師曾在知乎上公開(kāi)發(fā)帖透露了相關(guān)信息，一是菜鳥(niǎo)除了在招無(wú)人駕駛技術(shù)方面的人才，還在面向傳統(tǒng)的車(chē)廠(chǎng)招聘工程師。

說(shuō)到造車(chē)，不得不提到賈躍亭，賈躍亭的失敗顯然在于四面開(kāi)花，將毫無(wú)關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)，生搬硬造成所謂的生態(tài)。如果他專(zhuān)注于樂(lè)視硬件和樂(lè)視影業(yè)，或還可能成功。

作為互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍人，馬云必然要懂得互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展是要做平臺(tái)，做輕，而不是建工廠(chǎng)招工人，做重。但是你去觀(guān)察會(huì)發(fā)現(xiàn)，馬云旗下的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)做得越來(lái)越重，譬如此次曝光要造車(chē)，譬如早前四處拿地建倉(cāng)庫(kù)。這些跡象都讓熟悉馬云的人覺(jué)得，這不太像馬云在干的事。

2017年雙11之后，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布了小G的升級(jí)版，同時(shí)又發(fā)布了一款新的更大的無(wú)人配送機(jī)器人基普拉斯，與一代機(jī)器人相比，這一款機(jī)器人更大速度更快，從結(jié)構(gòu)上來(lái)看，也已經(jīng)是車(chē)輛結(jié)構(gòu)。

看來(lái)菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)對(duì)于無(wú)人駕駛領(lǐng)域蓄謀已久，在百度、戴姆勒、特斯拉等企業(yè)的不斷催化下，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)也開(kāi)始慢慢公開(kāi)其布局，可以預(yù)測(cè)已經(jīng)有了一定的成果。

去年百度李彥宏收到了無(wú)人駕駛的第一張罰單，這也是好事，總要有人先吃螃蟹，可以預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛，未來(lái)百度在乘用車(chē)領(lǐng)域?qū)⒄紦?jù)一定的優(yōu)勢(shì)，而貨運(yùn)車(chē)領(lǐng)域菜鳥(niǎo)則占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)，如果雙方可以互補(bǔ)一下，對(duì)于國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛領(lǐng)域?qū)⑹且粋€(gè)質(zhì)的突破。至于馬云造車(chē)，讓我們拭目以待吧！