一簡(jiǎn)介
車(chē)載以太網(wǎng)是一種專(zhuān)門(mén)用于車(chē)輛內(nèi)部通信的網(wǎng)絡(luò)技術(shù),它利用以太網(wǎng)技術(shù)為車(chē)輛搭建一個(gè)局域網(wǎng),使車(chē)輛上的各種電子單元和設(shè)備能夠互相交換數(shù)據(jù)。
車(chē)載以太網(wǎng)在單對(duì)非屏蔽雙絞線上能夠?qū)崿F(xiàn)100Mbit/s甚至1Gbit/s的數(shù)據(jù)傳輸速率,與傳統(tǒng)以太網(wǎng)使用4對(duì)非屏蔽雙絞線電纜不同。車(chē)載以太網(wǎng)連接的設(shè)備包括GPS、手機(jī)、視頻傳感器等,有助于提高車(chē)輛的操控性和安全性,同時(shí)還能滿足汽車(chē)行業(yè)對(duì)高可靠性、低電磁輻射、低功耗、帶寬分配、低延遲和同步實(shí)時(shí)性的要求。
由于CAN總線仲裁的特點(diǎn),CAN不適合對(duì)時(shí)間特別敏感的應(yīng)用;CAN FD最高傳輸速率只有8Mbps ,對(duì)于汽車(chē)自動(dòng)駕駛應(yīng)用的數(shù)據(jù)傳輸,或者視頻音頻傳輸帶寬不足,以太網(wǎng)作為總線有更大的帶寬,滿足大數(shù)據(jù)量、音視頻、車(chē)載攝像頭、高清地圖、V2X以及ADAS功能模塊的傳輸。
二應(yīng)用方案
目前市場(chǎng)上以太網(wǎng)這塊的器件方案主流還是以TDK、muRata等國(guó)際大廠為主,方案成本高。韜略科技經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)積累,推出了自己在百兆網(wǎng)(TECMI3225-2-201TF)和千兆網(wǎng)(TECMI3225-2-800TF)這塊的技術(shù)方案,車(chē)載以太網(wǎng)共模電感,可實(shí)現(xiàn)對(duì)TDK、muRata方案的完美替換,采購(gòu)成本這塊存在巨大優(yōu)勢(shì)。
三車(chē)載以太網(wǎng)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)
1.多功能技術(shù)代替單一技術(shù)
傳統(tǒng)CAN總線只能滿足ECU特定的CAN協(xié)議,而以太網(wǎng)可作為雷達(dá)、攝像頭等傳感器驗(yàn)證,支持時(shí)間同步、音視頻應(yīng)用,甚至可兼容互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。這就能說(shuō)通為什么今天它在汽車(chē)行業(yè)處于完全爆發(fā)的狀態(tài)了。
2.高速率與強(qiáng)突破性
車(chē)載以太網(wǎng)能在汽車(chē)領(lǐng)域普及主要是根據(jù)高速率和強(qiáng)突破性這兩個(gè)特點(diǎn)?,F(xiàn)在100M和1000M基本上被每個(gè)OEM都以這樣那樣的方式使用,或者計(jì)劃使用。2.5G、5G、10G技術(shù)正在應(yīng)勢(shì)而生,很多廠家推出了對(duì)應(yīng)工具。另外,從傳統(tǒng)以太網(wǎng)到車(chē)載以太網(wǎng)轉(zhuǎn)變也與EMC突破有關(guān)。
四車(chē)載以太網(wǎng)EMC要求
IEC 62228-5copyright:IEC 202標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)車(chē)載以太網(wǎng)的100BASE-T與1000ASE-T1有對(duì)應(yīng)的要求,詳情參考下圖:
五韜略以太網(wǎng)共模電感優(yōu)勢(shì)
1.車(chē)載以太網(wǎng)對(duì)共模的主要要求 (1)非常大的共模阻抗(10MHz-11KΩ); (2)差模參數(shù)要求極高(100MHz@-0.5dB,400MHz@-1.5dB)。 韜略科技(TOP-EMC)的以太網(wǎng)共模濾波器采用品字疊繞方式,在小尺寸磁芯上實(shí)現(xiàn)了更大的共模阻抗,低漏感、低分布電容。
2.測(cè)試
(1)百兆網(wǎng)TECMI3225-2-201TF 100BASE-T1
(2)千兆網(wǎng)TECMI3225-2-800TF 1000BASE-T1
六總結(jié)
針對(duì)不同的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)用場(chǎng)景,要選擇合適的元器件,以此達(dá)到事半功倍的效果,特別是針對(duì)EMC問(wèn)題,有專(zhuān)器專(zhuān)用的說(shuō)法,本文通過(guò)對(duì)車(chē)載以太網(wǎng)的介紹,給廣大工程師多提供了一種解決方案,希望對(duì)大家有所幫助。
-
傳感器
+關(guān)注
關(guān)注
2566文章
53008瀏覽量
767531 -
emc
+關(guān)注
關(guān)注
172文章
4168瀏覽量
187018 -
車(chē)載以太網(wǎng)
+關(guān)注
關(guān)注
19文章
244瀏覽量
23529 -
自動(dòng)駕駛
+關(guān)注
關(guān)注
790文章
14321瀏覽量
170686
原文標(biāo)題:車(chē)載以太網(wǎng)EMC解決方案
文章出處:【微信號(hào):TLTECH,微信公眾號(hào):韜略科技EMC】歡迎添加關(guān)注!文章轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處。
發(fā)布評(píng)論請(qǐng)先 登錄

車(chē)載以太網(wǎng)快速入門(mén)#車(chē)載以太網(wǎng)

車(chē)載以太網(wǎng)測(cè)試系統(tǒng)組成#車(chē)載以太網(wǎng)

Vector的車(chē)載以太網(wǎng)總線接口卡VN5000系列快速入門(mén)#車(chē)載以太網(wǎng)

車(chē)載以太網(wǎng)測(cè)試系統(tǒng)測(cè)試實(shí)例介紹#車(chē)載以太網(wǎng)

車(chē)載以太網(wǎng)基礎(chǔ)培訓(xùn)——物理層簡(jiǎn)介#車(chē)載以太網(wǎng)

車(chē)載以太網(wǎng)基礎(chǔ)培訓(xùn)——車(chē)載以太網(wǎng)的鏈路層#車(chē)載以太網(wǎng)

車(chē)載以太網(wǎng)基礎(chǔ)培訓(xùn)——網(wǎng)絡(luò)層#車(chē)載以太網(wǎng)

車(chē)載以太網(wǎng)總線基礎(chǔ)培訓(xùn)——傳輸層#車(chē)載以太網(wǎng)

車(chē)載以太網(wǎng)基礎(chǔ)視頻——應(yīng)用層#車(chē)載以太網(wǎng)

車(chē)載以太網(wǎng)硬件接口VN5650--基于Network-based模式的配置過(guò)程#車(chē)載以太網(wǎng) #CANoe

車(chē)載以太網(wǎng)硬件接口VN5620設(shè)備展示與介紹#車(chē)載以太網(wǎng)
【方案精選】全面優(yōu)化車(chē)載網(wǎng)絡(luò)!大聯(lián)大推出基于TOSHIBA的車(chē)載以太網(wǎng)橋接解決方案
虹科TE千兆車(chē)載以太網(wǎng)EMC轉(zhuǎn)換器 1000BASE-T1 EMC CONVERTER
TOSUN 車(chē)載以太網(wǎng)仿真測(cè)試解決方案

評(píng)論