當(dāng)下，軟硬件融合發(fā)展持續(xù)助力汽車(chē)智能化演進(jìn)。日前，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)和安亭·上海國(guó)際汽車(chē)城聯(lián)合主辦的2024中國(guó)汽車(chē)軟件大會(huì)在上海舉行。在主題論壇上，四維圖新旗下杰發(fā)科技CTO李文雄以《艙駕一體化浪潮下芯片廠商的創(chuàng)新之路》為主題，分享了杰發(fā)科技在汽車(chē)智能化芯片領(lǐng)域的實(shí)踐與前瞻性思考。

本屆大會(huì)以“軟件智領(lǐng)未來(lái) 融合共創(chuàng)生態(tài)”為主題，圍繞智能汽車(chē)領(lǐng)域人工智能前沿技術(shù)、高級(jí)別自動(dòng)駕駛、全球化出海浪潮、多模態(tài)智能座艙、低空飛行器場(chǎng)景應(yīng)用等軟硬融合一體化以及跨行業(yè)協(xié)同發(fā)展等重點(diǎn)議題凝聚智慧力量，共商發(fā)展大計(jì)。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在加速重構(gòu)，智能駕駛、智能座艙對(duì)芯片規(guī)模與算力的需求與日俱增。在“智駕無(wú)界，暢行未來(lái)”主題論壇上，李文雄結(jié)合杰發(fā)科技的創(chuàng)新實(shí)踐，從芯片技術(shù)演進(jìn)趨勢(shì)角度切入，就艙駕一體趨勢(shì)帶來(lái)了獨(dú)到洞察?！爱?dāng)前，整車(chē)電子件架構(gòu)慢慢從分布式向集中式發(fā)展，集中式目前看主要有三種形態(tài)，第一種就是行泊一體，第二種就是艙泊一體，第三個(gè)就是把艙行泊整個(gè)地完全地融合在一起。艙行泊一體可以帶來(lái)很多很多好處，但智艙、智駕融合中存在天然的壕溝，對(duì)車(chē)企、供應(yīng)商等而言，在知識(shí)體系、組織架構(gòu)和軟硬件架構(gòu)設(shè)計(jì)等方面帶來(lái)巨大的挑戰(zhàn)?！崩钗男郾硎尽?/p>

當(dāng)前，研發(fā)資金分配與技術(shù)創(chuàng)新瓶頸持續(xù)為芯片行業(yè)的演進(jìn)帶來(lái)挑戰(zhàn)。深耕汽車(chē)芯片領(lǐng)域的杰發(fā)科技?xì)v經(jīng)十余年發(fā)展，攜手供應(yīng)鏈生態(tài)合作伙伴，持續(xù)提升自主核心競(jìng)爭(zhēng)力，致力于打造“中國(guó)芯”。目前，杰發(fā)科技已形成SoC和MCU兩條產(chǎn)品主線(xiàn)，芯片累計(jì)出貨量超3億顆，客戶(hù)覆蓋國(guó)內(nèi)超95%車(chē)企，以極致性?xún)r(jià)比、高可靠性等特點(diǎn)，為L(zhǎng)2至L2+級(jí)自動(dòng)駕駛的普及提供了有力支撐。

杰發(fā)科技首款全新車(chē)規(guī)級(jí)高可靠、高集成度、高性?xún)r(jià)比艙行泊一體單芯片SoC解決方案AC8025AE，順應(yīng)了當(dāng)下跨域融合、高性能、智能化、多生態(tài)和國(guó)產(chǎn)化等行業(yè)趨勢(shì)。該芯片全流程車(chē)規(guī)設(shè)計(jì)、車(chē)規(guī)IP、車(chē)規(guī)工藝、車(chē)規(guī)封裝測(cè)試，采用多核異構(gòu)設(shè)計(jì)，內(nèi)部集成高性能座艙域和行泊域處理器，內(nèi)置高性能Hi-Fi DSP、高性能ISP，可提供CarPlay、AVM、藍(lán)牙協(xié)議棧等座艙功能，實(shí)現(xiàn)APA/RPA&L2 ADAS &NOP Lite完整行泊解決方案，自2024四維圖新用戶(hù)大會(huì)發(fā)布以來(lái)，持續(xù)受到行業(yè)關(guān)注。

李文雄還介紹了杰發(fā)科技在Chiplet先進(jìn)封裝技術(shù)上的探索，該技術(shù)具有設(shè)計(jì)靈活、成本低、上市周期短等優(yōu)勢(shì)。面對(duì)持續(xù)演進(jìn)的汽車(chē)智能化浪潮，杰發(fā)科技將不斷勇攀技術(shù)高峰，加強(qiáng)生態(tài)合作，為推動(dòng)芯片行業(yè)軟硬件生態(tài)長(zhǎng)期發(fā)展貢獻(xiàn)力量。