交通物流是推進(jìn)降低全社會(huì)物流成本的關(guān)鍵領(lǐng)域，發(fā)揮著先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、保障性作用。日前，交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)《交通物流降本提質(zhì)增效行動(dòng)計(jì)劃》。11月28日下午，國(guó)務(wù)院新聞辦公室舉行國(guó)務(wù)院政策例行吹風(fēng)會(huì)，國(guó)家發(fā)展改革委副秘書(shū)長(zhǎng)張世昕介紹《有效降低全社會(huì)物流成本行動(dòng)方案》有關(guān)情況并回答記者提問(wèn)，強(qiáng)調(diào)有效降低全社會(huì)物流成本是支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)穩(wěn)增長(zhǎng)的重要舉措。12月3日，交通運(yùn)輸部舉行專題新聞發(fā)布會(huì)表示，將全力推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效，支撐有效降低全社會(huì)物流成本，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。

本文將結(jié)合我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，剖析《計(jì)劃》中的重點(diǎn)任務(wù)，為優(yōu)化物流體系、提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提供幾點(diǎn)建議。

01.降低0.6個(gè)百分點(diǎn)

推進(jìn)現(xiàn)代物流體系高質(zhì)量建設(shè)發(fā)展

《計(jì)劃》錨定一個(gè)目標(biāo)：到2027年，交通物流降本提質(zhì)增效取得顯著成效，社會(huì)物流總費(fèi)用與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的比率力爭(zhēng)降低至13.5%左右。根據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，我國(guó)今年前三季度，社會(huì)物流總費(fèi)用13.4萬(wàn)億元，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.1%。與《計(jì)劃》目標(biāo)還相差0.6個(gè)百分點(diǎn)。根據(jù)中國(guó)物流信息中心的核算，中國(guó)物流成本每降低1個(gè)百分點(diǎn)，就可以新增1300億元的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。這部分費(fèi)用也將轉(zhuǎn)化為企業(yè)的實(shí)際利潤(rùn)，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

近年來(lái)，按照《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出的“市場(chǎng)主導(dǎo)、政府引導(dǎo)，系統(tǒng)觀念、統(tǒng)籌推進(jìn)，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、聯(lián)動(dòng)融合，綠色低碳、安全韌性”的原則，全國(guó)各省市地區(qū)大力推進(jìn)區(qū)域現(xiàn)代物流體系建設(shè)，開(kāi)展了諸多探索性、開(kāi)創(chuàng)性的工作，取得了令人矚目的成就。

根據(jù)交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人、政策研究室主任劉鵬飛發(fā)言，經(jīng)過(guò)持續(xù)努力，我國(guó)建成了全球最大的高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、郵政快遞網(wǎng)和世界級(jí)港口群，綜合交通網(wǎng)絡(luò)總里程超過(guò)600萬(wàn)公里；2023年全國(guó)貨運(yùn)量達(dá)到556.8億噸，郵政寄遞業(yè)務(wù)量完成1625億件，交通物流運(yùn)行質(zhì)效穩(wěn)步提升。

《計(jì)劃》的提出為物流業(yè)降本增效提供了一個(gè)“施工圖”，有著深遠(yuǎn)意義：在產(chǎn)業(yè)層面，將有力增強(qiáng)制造業(yè)發(fā)展動(dòng)能，促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)；在區(qū)域發(fā)展層面，將促進(jìn)生產(chǎn)力布局優(yōu)化完善；在社會(huì)民生層面，將推動(dòng)企業(yè)提升物流效率，進(jìn)一步提高物流服務(wù)水平。

02.聚集六大行動(dòng)要點(diǎn)

AI+賦能物流新質(zhì)生產(chǎn)力破解“堵點(diǎn)”

西井觀點(diǎn)

降低全社會(huì)物流成本是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及多部門、多領(lǐng)域、多環(huán)節(jié)。實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的降本提質(zhì)增效，需堅(jiān)持系統(tǒng)觀念、戰(zhàn)略思維、問(wèn)題導(dǎo)向，靈活運(yùn)用數(shù)智化技術(shù)這一新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，加強(qiáng)物流信息的透明度與可追溯性，提升供應(yīng)鏈的安全性與韌性，打破傳統(tǒng)壁壘，推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)的深度融合與創(chuàng)新發(fā)展，為構(gòu)建高效、綠色、可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代物流體系貢獻(xiàn)力量。

《計(jì)劃》對(duì)物流降本提質(zhì)增效目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，進(jìn)行了多層次的布局，強(qiáng)調(diào)加快推進(jìn)交通物流結(jié)構(gòu)性、系統(tǒng)性、制度性、技術(shù)性、綜合性、經(jīng)營(yíng)性六個(gè)維度的降本提質(zhì)增效。其中，制度性、綜合性和系統(tǒng)性主要從頂層設(shè)計(jì)的宏觀層面深化綜合交通運(yùn)輸體系改革、聚焦要素資源保障、提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率等。下文將從企業(yè)自身改革的微觀層面詳細(xì)解析結(jié)構(gòu)性、技術(shù)性、經(jīng)營(yíng)性措施。

1. 以優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)為脈絡(luò)，推進(jìn)結(jié)構(gòu)性降本

我國(guó)目前的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)出公路貨運(yùn)量占比偏高，基本在3/4左右；鐵路、水路等貨運(yùn)量占比偏低，鐵路運(yùn)輸尚未達(dá)到10%。沒(méi)有發(fā)揮出公路、鐵路、水路等運(yùn)輸方式固有的優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致運(yùn)輸成本較高。《計(jì)劃》強(qiáng)調(diào)，發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)是重要突破口，并支持引導(dǎo)多式聯(lián)運(yùn)“一單制”和“一箱制”發(fā)展，持續(xù)推進(jìn)大宗貨物和中長(zhǎng)距離運(yùn)輸"公轉(zhuǎn)鐵""公轉(zhuǎn)水"，優(yōu)化交通物流基礎(chǔ)設(shè)施布局。據(jù)交通運(yùn)輸部綜合測(cè)算，現(xiàn)階段我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)量占全社會(huì)貨運(yùn)量比重每提高1個(gè)百分點(diǎn)，可降低全社會(huì)物流總費(fèi)用約0.9個(gè)百分點(diǎn)，節(jié)約成本支出1000億元左右。

以海港為起點(diǎn)，西井科技的業(yè)務(wù)場(chǎng)景已覆蓋至集裝箱物流為載體的海、陸、空等多式聯(lián)運(yùn)全鏈路，提供場(chǎng)景作業(yè)節(jié)點(diǎn)的智能化與無(wú)人化的系統(tǒng)升級(jí)。

在CSP武漢碼頭，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口、西井科技、中國(guó)移動(dòng)三方合作基于5G和北斗高精定位技術(shù)合作開(kāi)發(fā)，利用5G+光網(wǎng)、視覺(jué)識(shí)別+激光雷達(dá)融合等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鐵路自動(dòng)化裝卸作業(yè)，打造“5G+鐵水聯(lián)運(yùn)”智慧港口。全程規(guī)范化的作業(yè)保障實(shí)效性和安全性的同時(shí)，有效提升貨物轉(zhuǎn)運(yùn)速度，率先在內(nèi)河碼頭落地5G+DCV(無(wú)人集卡)，并實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，無(wú)人集卡作業(yè)箱量占比已達(dá)到50%，入選國(guó)家第二批自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用示范項(xiàng)目，示范效果明顯。

2. 以物流供應(yīng)鏈一體化為重點(diǎn)，推進(jìn)經(jīng)營(yíng)性降本

《計(jì)劃》提出，要提升交通物流企業(yè)供應(yīng)鏈管理水平。深入推進(jìn)民生消費(fèi)、汽車制造、跨境電商等物流供應(yīng)鏈一體化創(chuàng)新發(fā)展。

當(dāng)物流與供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)一體化協(xié)同，供應(yīng)商、生產(chǎn)銷售等環(huán)節(jié)與物流便能實(shí)現(xiàn)緊密協(xié)作，從而大大縮短供應(yīng)鏈生產(chǎn)銷售的運(yùn)行周期，對(duì)用戶多變、個(gè)性化的需求做出更快速、更有效的響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)柔性生產(chǎn)、準(zhǔn)時(shí)配送，使供應(yīng)鏈運(yùn)行更加柔性、敏捷、穩(wěn)定。

為此，西井科技構(gòu)建了Loopo數(shù)字化生產(chǎn)要素流轉(zhuǎn)互聯(lián)平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)AI的網(wǎng)聯(lián)化和AI的平臺(tái)化。通過(guò)Loopo平臺(tái)串聯(lián)起工廠端、車端、港口端、船公司端等全數(shù)據(jù)鏈條，覆蓋工廠下單—船舶運(yùn)輸—陸運(yùn)運(yùn)輸—車輛進(jìn)出港—上船裝卸等各個(gè)任務(wù)節(jié)點(diǎn)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)。可掌握進(jìn)港集卡位置、擁堵情況等碼頭周邊實(shí)時(shí)交通數(shù)據(jù)，集裝箱在貨主、貨代、海關(guān)、場(chǎng)站、集卡、船舶等各節(jié)點(diǎn)的狀態(tài)信息，未來(lái)出貨量預(yù)估、承運(yùn)商選擇等上游和下游的運(yùn)輸計(jì)劃。

3. 以物流智能化和綠色化為方向，推進(jìn)技術(shù)性降本

借助大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等前沿技術(shù)深度優(yōu)化物流管理流程，能夠精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)化配置與生產(chǎn)調(diào)度的智能化，從而有效削減物流成本。

《計(jì)劃》中明確提出了雙管齊下的策略：一方面，強(qiáng)調(diào)推進(jìn)新技術(shù)深度賦能交通物流產(chǎn)業(yè)，以科技創(chuàng)新為引擎，全面提升物流全鏈條的效能與品質(zhì)，推動(dòng)智慧物流等新業(yè)態(tài)新模式創(chuàng)新發(fā)展。加快交通物流設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。有序推動(dòng)自動(dòng)駕駛、無(wú)人車、無(wú)人機(jī)在重點(diǎn)區(qū)域示范應(yīng)用，加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)信息互聯(lián)共享等；另一方面，著重推進(jìn)交通與新能源的深度融合，積極促進(jìn)交通物流領(lǐng)域的綠色低碳轉(zhuǎn)型，大力提升技術(shù)裝備的綠色化、環(huán)?；?，為可持續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

以AI和新能源為內(nèi)驅(qū)力，西井科技打造了“Westwell Ainergy"戰(zhàn)略，將持續(xù)為海、陸、空、鐵、工廠等多式聯(lián)運(yùn)場(chǎng)景提供集裝箱場(chǎng)景智慧物流解決方案。搭建以AI為內(nèi)核的智能化新能源生態(tài)，將綠色能源納入其中，旗下車輛均采用新能源純電力驅(qū)動(dòng)，推動(dòng)物流成本的降低和整體效益的提升，以更高效、綠色、可持續(xù)地支持全球生產(chǎn)要素的流轉(zhuǎn)。