中汽協(xié)回應(yīng)美國出口管制，中國汽車芯片聯(lián)盟發(fā)布第二批汽車芯片白名單，覆蓋超1800款產(chǎn)品，涵蓋10大應(yīng)用領(lǐng)域，當(dāng)前國產(chǎn)汽車芯片的新風(fēng)向標(biāo)已經(jīng)到來?

近期，美國商務(wù)部工業(yè)和安全局(BIS)發(fā)布了新的《出口管制條例》(EAR)，將140家中國半導(dǎo)體行業(yè)相關(guān)實(shí)體添加到“實(shí)體清單”。

對(duì)此，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)表聲明，堅(jiān)決反對(duì)美國政府泛化國家安全概念，濫用出口管制措施，對(duì)中國進(jìn)行惡意封鎖和打壓。中汽協(xié)指出，這種行為不僅違反市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律和公平競爭原則，還破壞了國際經(jīng)貿(mào)秩序，擾亂了全球產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定，最終損害的是所有國家的利益。

圖源：截自“中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)”公眾號(hào)

此前，中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟(以下簡稱“中國汽車芯片聯(lián)盟”)發(fā)布了第二批汽車芯片白名單(以下簡稱“白名單2.0”)。該名單旨在減少上下游驗(yàn)證成本和周期，維護(hù)本土汽車產(chǎn)業(yè)鏈周全與成長，降低芯片選用風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)國產(chǎn)汽車芯片得到廣泛應(yīng)用，加速優(yōu)質(zhì)汽車芯片供應(yīng)商成長。

以上種種舉措都在說明國內(nèi)汽車行業(yè)正在致力于國產(chǎn)汽車芯片技術(shù)升級(jí)與產(chǎn)業(yè)鏈安全保護(hù)，一方面是提升優(yōu)化內(nèi)部芯片供應(yīng)商的國產(chǎn)替代，另一方面是在抵制美方單邊制裁，尋求更為廣闊的市場(chǎng)空間助力本土企業(yè)的發(fā)展，國產(chǎn)汽車芯片的崛起已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。

01|白名單2.0：近300家供應(yīng)商、超1800款產(chǎn)品上榜

據(jù)悉，發(fā)布的“白名單2.0”在第一版的基礎(chǔ)上，整合了截止2024年10月底，12家車企應(yīng)用芯片的最新情況。隨著各家車企不斷推進(jìn)國產(chǎn)芯片上車速度，本次白名單涵蓋了超過2000個(gè)應(yīng)用案例，比第一批增加了34%，包括了超過1800款產(chǎn)品，比第一批增加了30%，來自于接近300家供應(yīng)商，比第一批提升了3%。

這一數(shù)據(jù)的增長，不僅體現(xiàn)了國產(chǎn)汽車芯片的快速發(fā)展，也顯示了國產(chǎn)芯片在汽車產(chǎn)業(yè)中的廣泛應(yīng)用。

同時(shí)為了保持汽車芯片白名單的整體質(zhì)量，真實(shí)反映車企應(yīng)用芯片的真實(shí)情況，對(duì)汽車芯片白名單中芯片保持動(dòng)態(tài)更新，車企不再應(yīng)用、驗(yàn)證不通過的芯片本次不再進(jìn)入白名單中。這對(duì)于車規(guī)級(jí)廠商來說是一大機(jī)會(huì)，名單在不斷更新的同時(shí)，反哺國產(chǎn)廠商的技術(shù)創(chuàng)新與升級(jí)，從而促進(jìn)國產(chǎn)替代進(jìn)程。

白名單2.0的產(chǎn)品覆蓋了車身、底盤、動(dòng)力、座艙、智駕、整車控制等各應(yīng)用領(lǐng)域中應(yīng)用的10大類芯片。

數(shù)據(jù)來源：中國汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟

整理：半導(dǎo)體器件應(yīng)用網(wǎng)

整體來看，這十大類芯片的中低端領(lǐng)域都有相當(dāng)一部分的占比，尤其是電源類、通信類和控制類芯片型號(hào)數(shù)量最多，供應(yīng)商也最廣泛，為國產(chǎn)芯片上車提供了廣闊的市場(chǎng)空間。但是在計(jì)算類、控制類高端領(lǐng)域，供應(yīng)商少，型號(hào)集中國產(chǎn)化程度較低。

白名單2.0的發(fā)布本著服務(wù)行業(yè)、平等合作、共享共用的原則，匯總各家內(nèi)部已驗(yàn)證或已量產(chǎn)應(yīng)用的國產(chǎn)汽車芯片清單，加速優(yōu)質(zhì)汽車芯片供應(yīng)商成長。這對(duì)未來國產(chǎn)汽車芯片廠商在國內(nèi)乃至國際市場(chǎng)立足都提供了一個(gè)較好的成長空間，這有助于提升國產(chǎn)芯片供應(yīng)商的市場(chǎng)競爭力和品牌影響力。

02|國產(chǎn)汽車芯片不斷崛起，成長潛力足

隨著新能源汽車的高速發(fā)展，中國已成為全球綠色、低碳轉(zhuǎn)型的重要推動(dòng)力量。在這一背景下，國產(chǎn)汽車芯片產(chǎn)業(yè)迎來了快速發(fā)展時(shí)期，產(chǎn)品持續(xù)更新迭代，上車應(yīng)用加速推進(jìn)。

車規(guī)級(jí)芯片在汽車行業(yè)中扮演著越來越重要的角色，根據(jù)中汽協(xié)此前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：一輛傳統(tǒng)燃油車所需汽車芯片數(shù)量為600-700顆，一輛電動(dòng)車所需的汽車芯片數(shù)量將提升至1600顆，而更高級(jí)的智能汽車對(duì)芯片的需求量將提升至3000顆。

目前我國汽車芯片主要分為控制類(MCU和AI芯片)、功率類、模擬芯片、傳感器。其中，控制類芯片、傳感器芯片規(guī)模占比較高，分別為27.1%、23.5%。其次，功率半導(dǎo)體在汽車芯片占比為12.3%。

數(shù)據(jù)來源：中商產(chǎn)業(yè)研究院

整理：半導(dǎo)體器件應(yīng)用網(wǎng)

2023年中國汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模達(dá)850億元，2024年汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)905.4億元。盡管中國汽車，尤其是中國電動(dòng)汽車正在全世界所向披靡，不過目前中國汽車芯片的國產(chǎn)供給率僅為10%左右，九成還是依賴進(jìn)口，國產(chǎn)替代空間廣闊，發(fā)展?jié)摿?qiáng)勁。

03|總結(jié)

在全球化的大背景下，國產(chǎn)汽車芯片的崛起，不僅提升了中國汽車產(chǎn)業(yè)的競爭力，也為全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定和發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

面對(duì)國際市場(chǎng)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，中國汽車產(chǎn)業(yè)正以開放的姿態(tài)積極推動(dòng)國產(chǎn)汽車芯片的發(fā)展。通過構(gòu)建自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈和加強(qiáng)國際合作與交流，中國汽車產(chǎn)業(yè)將不斷提升自身的競爭力和影響力。

在未來，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，國產(chǎn)汽車芯片有望在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中發(fā)揮更大的作用。中國汽車產(chǎn)業(yè)將繼續(xù)堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略和開放合作原則，與全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展。

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審核編輯 黃宇