在國際環(huán)境愈加敏感的階段，歐洲三大芯片巨頭的英飛凌、意法半導(dǎo)體和恩智浦在近期密集表態(tài)，指出中國市場(chǎng)的重要性，更直言計(jì)劃在中國生產(chǎn)芯片，以更好地服務(wù)中國客戶。

英飛凌：將在中國本地化生產(chǎn)芯片

英飛凌CEO Jochen Hanebeck近日表示，英飛凌正在中國本地化生產(chǎn)商品級(jí)產(chǎn)品，因?yàn)楣鞠Ｍc中國市場(chǎng)的客戶保持密切聯(lián)系。

Jochen Hanebeck稱，“中國客戶要求對(duì)一些很難更換的部件進(jìn)行本地化生產(chǎn)，這就是為什么我們將部分產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到中國代工廠，我們?cè)谥袊凶约旱暮蠖?，這樣我們就可以解決中國客戶在供應(yīng)安全方面的擔(dān)憂?！?/p>

不過，Jochen Hanebeck沒有給出在中國生產(chǎn)的具體目標(biāo)，“這最終取決于產(chǎn)品組和市場(chǎng)的發(fā)展?！?/p>

恩智浦：將打造中國芯片供應(yīng)鏈

和英飛凌情況類似，恩智浦也指出中國芯片供應(yīng)鏈的重要性。

恩智浦執(zhí)行副總裁Andy Micallef在參與VSMC晶圓廠動(dòng)工典禮的是時(shí)候透露，將為客戶建立一條中國芯片供應(yīng)鏈。

“我們將建立一條中國供應(yīng)鏈。我們今天正在與合作伙伴一起建設(shè)。對(duì)于那些想要中國供應(yīng)鏈的客戶，我們將具備這種能力?！彼a(bǔ)充道，恩智浦已經(jīng)與中芯國際建立持續(xù)的業(yè)務(wù)關(guān)系，并且正在研究與臺(tái)積電南京工廠和華虹半導(dǎo)體的子公司建立合作的可能性。

Micallef表示，中國是世界上最大的電動(dòng)汽車和電信市場(chǎng)，恩智浦在試圖找到一種方式，為那些需要在中國境內(nèi)生產(chǎn)能力的客戶提供服務(wù)。目前恩智浦在中國天津擁有一家測(cè)試和封裝工廠，但在中國還沒有前端制造業(yè)務(wù)。

意法半導(dǎo)體：40nm MCU由華虹代工

和英飛凌和恩智浦的表態(tài)不同的是，意法半導(dǎo)體逐步披露后續(xù)在中國的合作細(xì)節(jié)。

11月21日，意法半導(dǎo)體在其投資者日活動(dòng)上宣布，將與中國第二大晶圓代工廠華虹宏力合作，計(jì)劃在2025年底于中國本土生產(chǎn)40nm MCU，旨在滿足市場(chǎng)需求、優(yōu)化供應(yīng)鏈。

意法半導(dǎo)體CEO Jean-Marc Chery表示，中國市場(chǎng)是不可或缺的，是電動(dòng)汽車規(guī)模最大、最具創(chuàng)新性的市場(chǎng)。在當(dāng)前激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，與中國本地的制造工廠達(dá)成合作，具有至關(guān)重要的作用。

意法半導(dǎo)體制造主管Fabio Gualandris認(rèn)為：“在其他任何地方生產(chǎn)芯片都意味著錯(cuò)過中國快速的電動(dòng)汽車開發(fā)周期?！薄?/p>

據(jù)介紹，意法半導(dǎo)體的40nm技術(shù)集成了嵌入式非易失性存儲(chǔ)（eNVM）和高性能模擬設(shè)計(jì)能力，能夠滿足汽車、工業(yè)和消費(fèi)電子領(lǐng)域的多樣化需求。通過此次合作，意法半導(dǎo)體的技術(shù)實(shí)力與華虹宏力的本地化制造能力結(jié)合，不僅提升了產(chǎn)品質(zhì)量，還優(yōu)化了成本結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步增強(qiáng)了在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。這也符合其“中國設(shè)計(jì)、中國創(chuàng)新、中國制造”的本地化策略。

值得注意的是，近年來意法半導(dǎo)體持續(xù)加大與中國企業(yè)的合作。

2023年，意法半導(dǎo)體就曾與國內(nèi)企業(yè)三安光電合作，在重慶建立了一家合資晶圓制造廠，用于8英寸碳化硅芯片的制造，第一階段產(chǎn)能可達(dá)5 kwpm（千片/每月），第二階段產(chǎn)能可達(dá)10 kwpm（千片/每月）。另外，意法半導(dǎo)體還在中國深圳設(shè)立了封裝測(cè)試廠。

據(jù)IDC預(yù)計(jì)，到2027年，全球汽車半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將超過880億美元，半導(dǎo)體企業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的關(guān)注度和重要性進(jìn)一步提升。而中國已連續(xù)15年蟬聯(lián)全球最大的汽車產(chǎn)銷國，2023年我國生產(chǎn)汽車3016萬輛，超過第二至第五大汽車生產(chǎn)國的汽車產(chǎn)量之和（2970萬輛）。

這意味著，中國市場(chǎng)對(duì)汽車芯片的需求量全球領(lǐng)先。貝哲斯咨詢數(shù)據(jù)顯示，2023年全球及中國市場(chǎng)汽車芯片市場(chǎng)規(guī)模分別為2793.64億元、658.18億元，中國占比達(dá)23.56%。也就是說，中國不僅是全球最大的汽車市場(chǎng)，同時(shí)也是全球最大的汽車芯片市場(chǎng)。