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曝華為車BU擬于25年1月1日并入引望

12月18日消息，據(jù)媒體援引多名知情人士消息稱，華為車 BU 預計將在2025年1月1日并入引望，規(guī)模將達到數(shù)千人。目前長安汽車和賽力斯分別以115億元購買由華為持有的引望公司10%股權。據(jù)悉，當下華為車 BU 處于業(yè)務高速增長期，未來的簽約將會以引望的形式出現(xiàn)。另據(jù)媒體報道，華為車 BU 一名員工表示，之前已經(jīng)重新簽了合同，只是從1月1號開始，發(fā)薪和社保主體變成引望，“但我們目前仍保留華為身份，是雙重身份”。

據(jù)悉，“引望”就是華為車 BU 成立的新公司，其落地是華為智能車業(yè)務更好服務產(chǎn)業(yè)的第一步，（公司）將裝載華為車 BU 目前的技術和資源。8月23日，繼阿維塔投資引望智能后，賽力斯投資115億元、買入引望智能10%的股權。

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微軟成英偉達AI芯片最大買家

12月18日，據(jù)外媒報道，隨著微軟加快對人工智能(AI)基礎設施的投資，該公司今年購買的英偉達旗艦芯片數(shù)量達到了美國主要競爭對手的兩倍多。微軟也是OpenAI最大投資者。科技咨詢公司Omdia的分析師估計，微軟今年購買了48.5萬顆英偉達“Hopper”架構芯片，是英偉達在美國第二大客戶Meta的兩倍多，后者購買了22.4萬顆。

此外，微軟也領先于其云計算領域的競爭對手亞馬遜和谷歌。分析師稱，亞馬遜和谷歌分別購買了19.6萬顆和16.9萬顆Hopper芯片。與Meta一樣，亞馬遜和谷歌也正在加緊部署自己的定制AI芯片，以取代英偉達的芯片。由于英偉達最先進圖形處理器(GPU)在過去兩年里供不應求，微軟囤積芯片的努力使其在打造下一代AI系統(tǒng)的競爭中占據(jù)了優(yōu)勢。

微軟已向OpenAI投資了130億美元，是美國大型科技公司中在數(shù)據(jù)中心基礎設施建設上最積極的一家。這些設施不僅用于運行微軟自身的AI服務，例如Copilot助手，還通過Azure云計算業(yè)務向客戶提供算力。

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ROIDMI睿米發(fā)布將終止運營通知

12月15日，ROIDMI睿米官網(wǎng)、官微發(fā)布了將終止運營的通知?！斑@是一個經(jīng)過深思熟慮的選擇，我們的目標始終是為用戶提供最好的產(chǎn)品和服務。遺憾的是，當前的商業(yè)環(huán)境和公司資源已不允許我們繼續(xù)以您期待的方式運營?！痹撏ㄖQ。

12月16日，有記者以消費者身份撥打了ROIDMI睿米官網(wǎng)的售后電話，工作人員表示，售后需要微信公眾號報修后寄回公司，進行維修后再寄回給消費者，持續(xù)至1月15日。但需要給公司預留維修時間，因此若有維修需求就要立刻寄出。目前，公司內(nèi)還有兩三名員工，也馬上要離職?！熬S修那邊最遲到15號，修好就寄回去?！?/p>

該工作人員還表示，工資仍正常發(fā)放，受大環(huán)境影響，加上沒有投資，停止經(jīng)營一事也并不突然，公司全部業(yè)務都已停止。

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本田與日產(chǎn)計劃合并

據(jù)日媒報道，日本汽車制造商日產(chǎn)和本田計劃就合并事宜進行談判，以更好地在全球汽車行業(yè)快速變化的情況下展開競爭。此外，三菱汽車也有可能加入合并談判。

據(jù)悉，本田與日產(chǎn)正在考慮通過設立一家控股公司進行運營，并將很快簽署一份諒解備忘錄。此外，兩家公司還計劃最終將三菱汽車納入控股公司旗下。日產(chǎn)目前是三菱汽車的最大股東，持有24%的股份。兩家公司表示，此次合并將有助于兩家汽車制造商與特斯拉和中國電動車企展開競爭，將使日本汽車業(yè)整合為兩大陣營。

對于最新的報道，本田和日產(chǎn)既沒有證實也沒有否認，只是說：“報道的內(nèi)容不是我們公司發(fā)布的?！比绻撕喜㈨樌_成，這將成為自2021年1月菲亞特·克萊斯勒與法國PSA集團合并組建Stellantis以來，全球汽車行業(yè)規(guī)模最大的一次合并。

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SpaceX估值飆升至3500億美元

據(jù)報道，隨著SpaceX的估值達到創(chuàng)紀錄的約3500億美元，埃隆·馬斯克本人的凈資產(chǎn)推向新的高度，摩根士丹利也將從中受益。知情人士透露，摩根士丹利已經(jīng)向SpaceX的員工開放了專門的貸款計劃，這些員工希望在SpaceX股價飆升時套現(xiàn)，但又不想失去股權。SpaceX股價在近三個月內(nèi)從每股112美元漲至185美元，越來越多的員工達到了這一門檻，得以享受這一福利。

對于不愿出售股權的SpaceX員工而言，這一保證金貸款計劃提供了流動性選擇。在SpaceX，員工通常可通過每兩年一次的招標出售股份，而該貸款計劃則為他們提供了另一種選擇。

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比亞迪也要造人形機器人了

人形機器人領域又迎來一家頭部車企。12月13日，“比亞迪招聘”官微發(fā)布25屆具身智能研究團隊專場招聘信息。招聘崗位包括高級算法工程師、高級結構工程師、高級仿真工程師等，研究方向涉及人形機器人、雙足機器人等多個維度。有業(yè)內(nèi)人士透露，從去年開始，就有各種傳聞說比亞迪自己造機器人。“此前就在行業(yè)群看到有關比亞迪弗迪科技工業(yè)機器人產(chǎn)品的宣傳，此次比亞迪的招聘或許算是入局機器人和具身智能領域的一種‘官宣’?！?/p>

在上月舉辦的比亞迪成立30周年暨第1000萬輛新能源汽車下線發(fā)布會上，比亞迪股份董事長兼總裁王傳福還宣布，未來將投入1000億元，用于發(fā)展人工智能和汽車相結合的智能化技術，實現(xiàn)整車全面智能化進階。值得注意的是，優(yōu)必選為國內(nèi)“人形機器人第一股”，在創(chuàng)立初期就獲得了比亞迪的投資。

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蘋果計劃推出更薄iPhone及折疊屏手機

12月16日消息，據(jù)熟悉蘋果公司計劃的人士向美國媒體透露，從明年開始，蘋果公司計劃推出一款比現(xiàn)有機型薄約8毫米的iPhone。該機型的售價將比Pro機型更便宜，采用簡化的攝像系統(tǒng)以降低成本。上述人士表示，該公司還計劃推出兩款可折疊設備，力爭在2026年發(fā)布：一款較大的設備可作為筆記本電腦使用，其屏幕展開后幾乎與一些臺式機顯示器一樣大——可達19英寸；較小的機型展開后的顯示尺寸將大于iPhone 16 Pro Max，旨在用作可折疊iPhone。

據(jù)悉，這兩種可折疊設備的設計都已經(jīng)開發(fā)多年，但一些關鍵部件尚未準備就緒，主要挑戰(zhàn)包括改進鉸鏈和顯示屏保護層。香港券商海通國際證券分析師Jeff Pu表示，目前市場上的可折疊手機還不夠輕薄或節(jié)能，達不到蘋果的標準，這也是蘋果遲遲沒有進入這一領域的原因。據(jù)熟悉蘋果設備的人士稱，蘋果曾嘗試過其他不同的設計，比如在設備折疊時將顯示屏放在外側，但現(xiàn)在它更傾向于采用向內(nèi)折疊的設計。

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美團無人機送貨獲迪拜許可

繼外賣業(yè)務之后，美團無人機業(yè)務在中東市場邁出了重要一步。當?shù)貢r間12月17日，迪拜民用航空局（DCAA）已向美團 Keeta Air Delivery lL頒發(fā)了第一張在迪拜硅谷Dubai Silicon Oasis運送產(chǎn)品的許可證。

值得一提的是，美團無人機業(yè)務在海外的名稱是“Keeta Drone”，早在去年的GITEX Global 展會上，Keeta Drone 宣布參與由 DCAA 和迪拜未來基金會聯(lián)合發(fā)起的“迪拜實驗區(qū)：BVLOS 無人機送貨計劃”。

如今，隨著許可證的頒發(fā)，美團無人機業(yè)務正式在迪拜硅谷啟動運營，將為中東市場帶來全新的配送模式。據(jù)悉，迪拜硅谷當天宣布四條無人機送貨服務正式運營，初期Keeta Drone投入6架無人機，為迪拜數(shù)字公園等關鍵區(qū)域提供食品、藥品及必需品配送服務。

審核編輯 黃宇