一輛2012款哈雷戴維森摩托車（圖1），搭載GP4發(fā)動機（V形雙缸），冷機急加速熄火，緩慢加速正常。

圖12012款哈雷戴維森摩托車外觀

由于沒有專用故障檢測儀，無法查看發(fā)動機數(shù)據(jù)流，但發(fā)動機的機械結(jié)構(gòu)及電控原理與汽車的相似，于是決定用示波器測量相關(guān)信號波形進行分析。用虹科Pico汽車示波器測得故障時的相關(guān)信號波形如圖2 所示，分析可見，起動發(fā)動機后立即急加速，發(fā)動機立即熄火。

圖2故障時的相關(guān)信號波形

放大波形（圖3）可知，發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降時，有點火信號和噴油信號，但噴油脈寬持續(xù)增大（由5.5 ms 增大至19 ms），直至發(fā)動機熄火，由此懷疑供油不足。

圖3放大后的相關(guān)波形

拆下燃油泵總成，直接給燃油泵供電（圖4），同時用虹科Pico汽車示波器測量燃油壓力和燃油泵電流波形（圖5），發(fā)現(xiàn)燃油壓力約為1.7 bar（1 bar=100 kPa），懷疑燃油壓力偏低。查看該款發(fā)動機的維修手冊，發(fā)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)燃油壓力為380 kPa~425 kPa，由此確定燃油壓力過低，推斷燃油泵損壞。

圖4直接給燃油泵供電

圖5燃油壓力和燃油泵電流波形

更換燃油泵（圖6）后試車，冷機起動后急加速，發(fā)動機加速正常，不再熄火，故障排除。

圖6更換燃油泵

故障總結(jié)

雖然筆者是第一次維修摩托車，但是摩托車與汽車發(fā)動機的機械機構(gòu)和電控原理相似，即使沒有專用故障檢測儀，沒法查看發(fā)動機數(shù)據(jù)流，也能利用虹科Pico汽車示波器捕捉相關(guān)信號，最終分析出故障點。