電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/吳子鵬）日前，以“同行40年 一路長(zhǎng)安”為主題，長(zhǎng)安汽車規(guī)模盛大、意義重大的2025長(zhǎng)安汽車全球伙伴大會(huì)在重慶成功召開，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮在會(huì)上進(jìn)行了主題演講，深度剖析當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，并發(fā)布了長(zhǎng)安汽車自己的“2345”戰(zhàn)略。

透過朱華榮的演講能夠明顯感受到，國(guó)產(chǎn)汽車品牌通過技術(shù)創(chuàng)新正在引領(lǐng)行業(yè)變革，我國(guó)已經(jīng)從汽車大國(guó)走向了汽車強(qiáng)國(guó)，包括長(zhǎng)安在內(nèi)，各個(gè)國(guó)產(chǎn)汽車品牌也在力爭(zhēng)成為全球范圍認(rèn)可的一線汽車品牌。

2030年新能源滲透率將超80%

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2024年1-11月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成2790.3萬(wàn)輛和2794萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2.9%和3.7%；其中，1-11月新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1134.5萬(wàn)輛和1126.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)34.6%和35.6%；新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的40.3%。

朱華榮表示，中國(guó)新能源2024年滲透率預(yù)計(jì)達(dá)到47.2%，2030年滲透率超80%，預(yù)計(jì)未來(lái)3-5年，EV、XEV、ICE比例將達(dá)到4:4:2。雖然看起來(lái)朱華榮分享的數(shù)據(jù)和中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)好像有一些出入，可能因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)口徑的不同，因?yàn)榇饲俺寺?lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹也曾發(fā)文表示，2024年下半年新能源乘用車國(guó)內(nèi)零售滲透率持續(xù)突破50%。這一數(shù)據(jù)和朱華榮分享的數(shù)據(jù)較為一致。

按照朱華榮和乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)口徑，后續(xù)幾年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍將會(huì)有巨大的潛能值得去挖掘。以3500萬(wàn)的年銷量計(jì)算，2030年我國(guó)新能源汽車年銷量將高達(dá)2800萬(wàn)輛，EV和XEV將平分這一銷量，各自銷量達(dá)到1400萬(wàn)輛。

為了在這個(gè)歷史性的產(chǎn)業(yè)紅利期里搶奪更多的市場(chǎng)份額，當(dāng)前各大車企在新能源技術(shù)方面使出了渾身解數(shù)。以長(zhǎng)安汽車來(lái)說，面向XEV市場(chǎng)，長(zhǎng)安自主開發(fā)了新藍(lán)鯨混動(dòng)專用HE系列發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有44.28%量產(chǎn)最高熱效率、500bar高壓直噴、150mJ高能點(diǎn)火、16:1超高壓縮比、1.45行程缸徑比和47.03％儲(chǔ)備最高熱效率。另外，新藍(lán)鯨動(dòng)力還包括iEM 高階智慧動(dòng)力控制系統(tǒng)與金鐘罩電池。

作為國(guó)產(chǎn)新能源汽車龍頭企業(yè)，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的典型技術(shù)就更多了。比如比亞迪的e平臺(tái)3.0 evo，搭載了1200V碳化硅電控、23000rpm全球量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速電機(jī)、全域智能快充等先進(jìn)技術(shù)；比亞迪第五代 DM-i 插電混動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了全球量產(chǎn)最高46.06%的熱效率，EHS電混系統(tǒng)通過極致的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，功率密度提升70.28%，綜合工況效率達(dá)92%；插混專用刀片電池，能量密度提升15.9%。

從能源效率和功率密度來(lái)看，2030年之前固態(tài)電池會(huì)是一個(gè)“X因素”。廣汽、上汽、奇瑞都已經(jīng)宣布將會(huì)在2026年量產(chǎn)固態(tài)電池，但效果如何還是未知。另外，小米、蔚來(lái)、理想、小鵬等品牌在新能源方面都有一些代表性技術(shù)。當(dāng)然，隨著頭部車企的競(jìng)爭(zhēng)力優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯，后續(xù)國(guó)內(nèi)新能源車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)更加激烈。以現(xiàn)在的情況初步判斷，2030年共享2800萬(wàn)臺(tái)新能源汽車年銷量的品牌會(huì)比現(xiàn)在少很多，屆時(shí)國(guó)產(chǎn)新能源汽車市場(chǎng)的格局會(huì)基本穩(wěn)定。

數(shù)智新汽車才是汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)

朱華榮認(rèn)為，汽車正在向多功能平臺(tái)產(chǎn)品轉(zhuǎn)變。未來(lái)的新汽車將是移動(dòng)多功能空間、智能計(jì)算終端、數(shù)據(jù)采集載體以及移動(dòng)儲(chǔ)能單元，也就是可進(jìn)化的智能汽車機(jī)器人。因此，新能源只是序章，數(shù)智新汽車才是真正的未來(lái)，5G、芯片等技術(shù)群突破，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)向數(shù)智化快速轉(zhuǎn)型，重塑研產(chǎn)供銷運(yùn)全價(jià)值鏈。

上半場(chǎng)主題是“電動(dòng)化”，下半場(chǎng)是“智能化”，這一觀點(diǎn)已經(jīng)得到了全行業(yè)的認(rèn)可。此前，廣汽集團(tuán)總經(jīng)理馮興亞也曾提到，廣汽集團(tuán)對(duì)新能源汽車的發(fā)展、人工智能與汽車的結(jié)合、以創(chuàng)新取代內(nèi)卷的策略充滿信心。廣汽集團(tuán)2024年迎來(lái)了轉(zhuǎn)型升級(jí)的挑戰(zhàn)，未來(lái)將堅(jiān)持改革、調(diào)整、轉(zhuǎn)型，找到發(fā)展的機(jī)遇點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

智能化或?qū)⒅厮車?guó)產(chǎn)汽車的競(jìng)爭(zhēng)格局，車企也都非常重視。根據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，小米創(chuàng)始人雷軍以千萬(wàn)年薪招攬DeepSeek開源大模型DeepSeek-V2的關(guān)鍵開發(fā)者之一羅福莉，領(lǐng)導(dǎo)小米AI大模型團(tuán)隊(duì)。而AI大模型將會(huì)是智能汽車重要的賦能技術(shù)，早在去年12月，理想汽車開始批量推送OTA5.0，認(rèn)知大模型Mind GPT首次上車，賦能理想汽車智能助手“理想同學(xué)”擁有類似于ChatGPT、Midjourney等生成式 AI 的能力。

在今年的廣州車展上，長(zhǎng)安汽車宣布了其在智能化和新能源領(lǐng)域的戰(zhàn)略規(guī)劃，在智能化方面，天樞大模型作為“智能汽車機(jī)器人”的大腦和小腦。天樞大模型是長(zhǎng)安汽車打造的新一代智能駕駛大模型，在一體化的大模型架構(gòu)上實(shí)現(xiàn)特征網(wǎng)絡(luò)、感知網(wǎng)絡(luò)、規(guī)控網(wǎng)絡(luò)、語(yǔ)義網(wǎng)絡(luò)和安全對(duì)齊引擎的整合，融合了智駕端到端技術(shù)與AI大模型。

除了AI大模型，更進(jìn)一步的自動(dòng)技術(shù)也會(huì)是汽車智能化下半場(chǎng)的核心戰(zhàn)場(chǎng)之一。華為、小鵬和比亞迪等品牌的自動(dòng)駕駛技術(shù)都得到了業(yè)界的廣泛關(guān)注。華為乾崑ADS 3.0在融合感知BEV（Bird Eye View鳥瞰圖）網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，全新升級(jí)GOD（General Obstacle Detection通用障礙物檢測(cè)）網(wǎng)絡(luò)，擁有更強(qiáng)大的識(shí)別和處理能力，讓異形障礙物識(shí)別率達(dá)到99.9%；小鵬宣布計(jì)劃于2025年在Max系列車型上率先提供類無(wú)人駕駛能力，并計(jì)劃在其AI圖靈智駕（NGP）系統(tǒng)中全面采用純視覺解決方案；此前，比亞迪正式宣布其高階智能駕駛輔助系統(tǒng)“天神之眼”在全國(guó)范圍內(nèi)開通無(wú)圖城市領(lǐng)航（CNOA）功能，該功能基于無(wú)圖NOA（No Map Needed Autopilot）。

長(zhǎng)安汽車同樣在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深耕了很多年，自主研發(fā)了高階自動(dòng)駕駛系統(tǒng)——長(zhǎng)安智駕，行業(yè)首創(chuàng)AI交互智駕，將智能駕駛和大語(yǔ)言模型進(jìn)行了端到端融合。同時(shí)，長(zhǎng)安汽車此前也表示，智駕只是智能化的“前菜”，飛行汽車、人形機(jī)器人已經(jīng)在規(guī)劃中。朱華榮提到，長(zhǎng)安汽車近期與億航智能簽署了合作協(xié)議，共研共創(chuàng)飛行汽車。低空經(jīng)濟(jì)是風(fēng)口，陸?？找惑w化出行生態(tài)成大勢(shì)所趨。

在朱華榮看來(lái)，未來(lái)的汽車就是一個(gè)可進(jìn)化的智能汽車機(jī)器人。汽車機(jī)器人和智能汽車有著一些明顯的區(qū)別，比如智能汽車就是在傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)上，加入了各種智能化功能，比如自動(dòng)駕駛、語(yǔ)音交互、車內(nèi)娛樂系統(tǒng)等；汽車機(jī)器車則是一個(gè)移動(dòng)的智能體，正如英偉達(dá)CEO黃仁勛所言，機(jī)器人是具身智能的典型代表，它不僅能感知外部環(huán)境，還能根據(jù)復(fù)雜場(chǎng)景做出決策，甚至與人類進(jìn)行更深層次的互動(dòng)。

朱華榮也對(duì)外透露了長(zhǎng)安汽車公司的戰(zhàn)略目標(biāo)：到2030年，公司總體銷量500萬(wàn)輛，其中新能源銷量350萬(wàn)輛，海外銷量占比30%，成為世界一流汽車品牌。為此，長(zhǎng)安汽車今后一個(gè)時(shí)期內(nèi)，將采取“2345”行動(dòng)。

所謂的“2345”行動(dòng)具體為：
·“2”是兩大變革——以供應(yīng)變革和營(yíng)銷服務(wù)變革為動(dòng)力；
·“3”是3個(gè)核心——以新能源、數(shù)智化、關(guān)鍵技術(shù)為核心；
·“4”是4個(gè)關(guān)系——維護(hù)好與供應(yīng)伙伴、營(yíng)銷伙伴、服務(wù)伙伴、客戶伙伴的關(guān)系；
·“5”是5大市場(chǎng)——同球共濟(jì)、協(xié)同布局五大區(qū)域市場(chǎng)。

結(jié)語(yǔ)

通過朱華榮的分享不難發(fā)現(xiàn)，未來(lái)的5年是汽車產(chǎn)業(yè)上下半場(chǎng)交替的中間時(shí)段。電動(dòng)化方面，新能源汽車依然有著巨大的增長(zhǎng)潛力，2030年我國(guó)EV和XEV的年銷量將高達(dá)2800萬(wàn)輛。但未來(lái)幾年，智能化將成為影響消費(fèi)者購(gòu)車的關(guān)鍵因素，這也將推動(dòng)車企快速迭代自己的智能化技術(shù)，以求在2030年成為國(guó)產(chǎn)汽車品牌的“幸存者”。